КОРЕЯ • Большая российская энциклопедия — электронная версия

Армия

Долгая история нападений соседей-агрессоров и продолжающаяся напряжённость в отношениях с Северной Кореей, побудили Южную Корею тратить 15 % бюджета на армию и сохранить обязательную воинскую повинность для мужчин[94].

Южная Корея по численности действующих войск седьмая в мире (655 тыс. на 2022 год)[95], вторая в мире по численности резервных войск (4,5 млн на 2022 год) и одиннадцатая по величине оборонного бюджета.

Республика Корея проводит регулярное обучение как с действующими, так и резервными войсками. Страна занимает второе место по количеству военнослужащих на душу населения в мире после КНДР[96].

Южнокорейская армия включает сухопутные войска, ВМФ, ВВС и корпус морской пехоты. Большинство из этих сил концентрируются вблизи Корейской демилитаризованной зоны. Все южнокорейские мужчины конституционно обязаны служить в армии.

До 2022 года граждане Кореи, являющиеся детьми от смешанных браков, были освобождены от воинской обязанности, в 2022 году это освобождение отменено. Сегодня срочная служба длится, как правило, 21 месяц[97].

Также ежегодно 1800 корейских мужчин проходят службу в корейском отряде американской армии (KATUSA)[98].

В южнокорейской армии в эксплуатации находится 2500 танков, в их числе K1 и K2 Чёрная Пантера, являющиеся основой южнокорейской механизированной бронированной техники и пехоты. Значителен арсенал многих артиллерийских систем, в том числе 1700 единиц самоходных установок M109 и K9 Thunder и 680 вертолётов и беспилотников многочисленных типов, приспособленных для разведки и материально-технического обеспечения.

Основу южнокорейского военно-морского флота составляют боевые группы из эскадренных миноносцев типа «Чхунмугон Ли Сунсин» и «Король Седжон», универсальных десантных кораблей типа «Токто», подводные лодки типа 214.

В составе южнокорейских ВВС числится 840 самолётов, что делает страну девятой в мире по величине ВВС. Основу составляют такие самолёты, как F-15K, KF-16C/D[99], F/A-50[100][101], F-4E и KF-5E/F.

В мае 2022 года «Korea Aerospace Industries» Ltd. подписала $400 млн сделку по продаже 16 самолётов T-50 Golden Eagle Индонезии[102].

Время от времени Южная Корея направляет свои войска за границу, помогая американским войскам. Южная Корея участвует в большинстве крупных конфликтов, в которые Соединённые Штаты были вовлечены за последние 50 лет. В 2004 году Южная Корея направила 3300 военных в Ирак, что составило третью по величине из сил коалиции после США и Великобритании[103].

Соединённые Штаты направляют значительный контингент войск в Южную Корею для её защиты в случае восточноазиатских военных кризисов, а также для укрепления своего военного потенциала в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Также в планах США, стоит вопрос о размещении на территории Южной Кореи, элементов американской системы ПРО (до 2022 года близ города Тэгу планируется размещение новейшего комплекса системы ПРО «THAAD»)[104], что создаёт дополнительную напряжённость как и во взаимоотношениях между США и России, так и во взаимоотношениях Южной Кореи и России.

В Южной Корее дислоцировано примерно 28500 военнослужащих США[105]. Они размещены в городах Осан, Кунсан, Тондучхон, Тэгу. Однако в сентябре 2006 года президенты Соединённых Штатов Америки и Республики Корея согласились с тем, что Южная Корея должна взять на себя ведущую роль в своей собственной обороне[106].

Города

Примечания

Промышленность

На до­лю от­рас­лей об­ра­ба­ты­ваю­щей пром-сти при­хо­дит­ся 92,4% стои­мо­сти пром. про­дук­ции (2006; 65,2% в 1966; 76,5% в 1976). Ве­ду­щие от­рас­ли – ма­ши­но­строе­ние, ме­тал­лур­ги­че­ская, хи­ми­че­ская. РК за­ни­ма­ет од­но из ве­ду­щих мест в ми­ре по вы­пус­ку мор. су­дов, ав­то­мо­би­лей, бы­то­вых элек­трон­ных при­бо­ров, те­ле­ком­му­ни­кац., ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ваю­ще­го обо­ру­до­ва­ния и др. В нач. 21 в. сред­не­го­до­вые тем­пы рос­та пром. про­из-ва со­хра­ня­лись на уров­не 8–9% (7,6% в 2007; 4,5% в 2008).

Пред­при­ятия энер­ге­ти­че­ско­го ком­плек­са про­из­во­дят 2,1% ВВП (2007). В струк­ту­ре энер­го­по­треб­ле­ния (2006) на нефть при­хо­дит­ся 47,0%, при­род­ный газ – 13,4%, уголь – 24,4%, др. ис­точ­ни­ки энер­гии, вклю­чая атом­ную, – 15,2%.

По­треб­но­сти в неф­ти пол­но­стью по­кры­ва­ют­ся за счёт им­пор­та. РК – один из круп­ней­ших ми­ро­вых им­пор­тё­ров сы­рой неф­ти (118 млн. т в 2008). Осн. часть неф­ти по­сту­па­ет из стран Ближ­не­го Вос­то­ка (Сау­дов­ской Ара­вии, ОАЭ, Ку­вей­та), а так­же го­су­дарств Юго-Вост. Азии и Аф­ри­ки. Им­порт сжи­жен­но­го при­род­но­го га­за (СПГ) 25,57 млн. т в 2007 (из Ка­та­ра, Ма­лай­зии, Ома­на, Ин­до­не­зии, Бру­нея, ОАЭ, Ав­ст­ра­лии и др.). Од­на из наи­бо­лее круп­ных ком­па­ний, осу­ще­ст­в­ляю­щих им­порт сы­рой неф­ти и при­род­но­го га­за, – «Korea National Oil Corp.» (KNOC) – так­же уча­ст­ву­ет в раз­ра­бот­ках ме­сто­ро­ж­де­ний уг­ле­во­до­род­но­го сы­рья на мор. шель­фе Вьет­на­ма, в Ли­вии, Пе­ру, Йе­ме­не, Ка­зах­ста­не, Рос­сии, Ка­на­де, в Мек­си­кан­ском зал. у по­бе­ре­жья США и др. В не­боль­ших мас­шта­бах KNOC ве­дёт до­бы­чу при­род­но­го га­за в кор. сек­то­ре шель­фа Япон­ско­го мо­ря.

Про­из-во неф­те­про­дук­тов 129,4 млн. т (2008), в т. ч. 32,5 млн. т га­зой­ля, 27,7 млн. т ма­зу­та (вклю­чая то­п­ли­во для мор. су­дов), 25,0 млн. т лиг­рои­на, 13,0 млн. т авиац. ке­ро­си­на, 10,9 млн. т бен­зи­на. Зна­чит. часть неф­те­про­дук­тов (стои­мо­стью ок. 36 млрд. долл. в 2008) экс­пор­ти­ру­ет­ся, гл. обр. в стра­ны Ази­ат­ско-Ти­хо­оке­ан­ско­го ре­гио­на (Син­га­пур, Ки­тай, Япо­нию, Ав­ст­ра­лию, Чи­ли, США). Од­ни из круп­ней­ших в ми­ре НПЗ дей­ст­ву­ют в го­ро­дах Уль­сан (мощ­ность 41,8 млн. т в год, при­над­ле­жит ком­па­нии «SK Energy»), Йо­су в пров. Юж. Чол­ла (32,4 млн. т, «GS-Caltex Oil Corp.»), Он­сан в ГЦП Уль­сан (25,9 млн. т, «S-Oil Corp.»). Круп­ные НПЗ в Тэ­са­не, пров. Юж. Чхунч­хон (мощ­ность 15,4 млн. т), Инч­хо­не (13,4 млн. т) и др. при­над­ле­жат ком­па­нии «Hyundai Oilbank Co., Ltd.». В г. Со­сан, пров. Юж. Чхунч­хон, стро­ит­ся (2009) НПЗ мощ­но­стью 23,9 млн. т в год ком­па­нии «S-Oil Corp.».

До­бы­ча уг­лей (ан­тра­ци­тов) 2,89 млн. т в 2007 (ок. 5,2 млн. т в 1988), из них 43,6% при­хо­дит­ся на до­лю гос. кор­по­ра­ции «Korea Coal Corp.» (ей при­над­ле­жат шах­ты «Чхан­сон» и «То­ге» в пров. Кан­вон­до, «Хва­сун» в пров. Юж. Чол­ла). Наи­бо­лее круп­ная сре­ди 4 ча­ст­ных шахт – «Кён­дон» в пров. Кан­вон­до (св. 37% все­го объ­ё­ма уг­ле­добы­чи). Им­порт уг­лей 79,35 млн. т в 2007 (из Ав­ст­ра­лии, Ки­тая, Ка­на­ды, Ин­до­не­зии и др.), в т. ч. энер­ге­ти­че­ских – 60,97 млн. т, кок­сую­щих­ся – 18,38 млн. т.

Ус­та­нов­лен­ная мощ­ность элек­тро­стан­ций 68,27 тыс. МВт (2007). Про­из-во элек­тро­энер­гии 425,2 млрд. кВт·ч, из них 60,0% при­хо­дит­ся на ТЭС (в т. ч. 36,3% – на энер­ге­тич. аг­ре­га­ты, ра­бо­таю­щие на уг­ле; 18,6% – на СПГ; 5,1% – на ма­зу­те и др. неф­те­про­дук­тах); 33,6% – на АЭС; 1,2% – на ГЭС; 5,2% – на ге­не­ри­рую­щие мощ­но­сти, ис­поль­зую­щие разл. аль­тер­на­тив­ные ис­точ­ни­ки энер­гии (сол­неч­ную, вет­ро­вую, гео­тер­маль­ную, а так­же био­то­п­ли­во, пром. и бы­то­вые от­хо­ды), и ма­лые ГЭС. Круп­ней­шие ТЭС в ка­че­ст­ве то­п­ли­ва в осн. ис­поль­зу­ют уголь (ус­та­нов­лен­ная мощ­ность, нач. 2009): «По­рён» (5903 МВт, в т. ч. 12 га­зо­тур­бин­ных энер­го­бло­ков об­щей мощ­но­стью 1800 МВт), «Тэ­ан» (4100 МВт) и «Танд­жин» (4000 МВт) – все в пров. Юж. Чхунч­хон; «Ха­тон» (4000 МВт) и «Самч­хон­пхо» (3240 МВт) в пров. Юж. Кён­сан. Круп­ней­шая ГЭС – гид­ро­ак­ку­му­ли­рую­щая элек­тро­стан­ция «Янъ­ян» в пров. Кан­вон­до (1000 МВт). Атом­ная энер­ге­ти­ка РК на 97% за­ви­сит от за­ру­беж­ных по­ста­вок ядер­но­го то­п­ли­ва (из Ка­на­ды, Ав­ст­ра­лии, Ве­ли­ко­бри­та­нии, Фран­ции, Рос­сии, США и ЮАР). Дей­ст­ву­ют 20 атом­ных ре­ак­то­ров об­щей мощ­но­стью 17,7 тыс. МВт на 4 АЭС (нач. 2009): «Йон­гван» в пров. Юж. Чол­ла (5900 МВт), «Уль­джин» в пров. Сев. Кён­сан (5900 МВт), «Ко­ри» близ г. Пу­сан (3137 МВт; 1-й атом­ный энер­го­блок в стра­не мощ­но­стью 587 МВт за­пу­щен в 1977, вы­ве­ден на про­ект­ную мощ­ность в 1978), «Воль­сон» близ г. Кёнд­жу в пров. Сев. Кён­сан (2779 МВт). Со­ору­жа­ют­ся (2009) 8 атом­ных энер­го­бло­ков об­щей мощ­но­стью 9400 МВт. Боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся раз­ви­тию во­зоб­нов­ляе­мых ис­точ­ни­ков энер­гии. Близ г. Мокп­хо в пров. Юж. Чол­ла, на юго-зап. око­неч­но­сти Ко­рей­ско­го п-ова, всту­пи­ла в строй (2008) од­на из круп­ней­ших в ми­ре энер­го­ус­та­но­вок на сол­неч­ных эле­мен­тах (мощ­но­стью 20 МВт). Дей­ст­ву­ют 40 вет­ро­вых элек­тро­стан­ций об­щей мощ­но­стью 6,6 МВт (2007). На 442 пред­при­яти­ях по про­из-ву энер­гии из пром. и бы­то­вых от­хо­дов в 2006 вы­ра­бо­та­на те­п­ло­вая энер­гия, рав­ная 2,45 млн. т в неф­тя­ном эк­ви­ва­лен­те (ок. 1,2% все­го объ­ё­ма про­из­ве­дён­ной энер­гии в стра­не). В кон. 2009 пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить со­ору­же­ние круп­ней­шей в ми­ре при­лив­ной элек­тро­стан­ции близ г. Ан­сан в пров. Кён­ги­до (254 МВт). Ве­ду­щая энер­ге­тич. кор­по­ра­ция – «Korea Electric Power Corp.» (51% её ак­ти­вов при­над­ле­жит го­су­дар­ст­ву) кон­тро­ли­ру­ет св. 90% про­из-ва и поч­ти всё рас­пре­де­ле­ние элек­тро­энер­гии в стра­не (нач. 2008).

Ме­тал­лур­гия (ок. 7% стои­мо­сти про­дук­ции об­ра­ба­ты­ваю­щей пром-сти, 2007) ба­зи­ру­ет­ся гл. обр. на им­порт­ном сы­рье. Объ­ё­мы собств. до­бы­чи руд же­ле­за не­ве­ли­ки; про­из-во же­ле­зо­руд­ных кон­цен­тра­тов 290,8 тыс. т в 2007 (199 тыс. т в пе­ре­счё­те на ме­талл). Им­порт руд же­ле­за 43,9 млн. т (гл. обр. из Ав­ст­ра­лии, Бра­зи­лии, Ин­дии и ЮАР). Про­из-во чу­гу­на – 31,2 млн. т, ста­ли – 53,5 млн. т (2008). Ос­во­ен вы­пуск ши­ро­ко­го ас­сор­ти­мен­та сталь­но­го про­ка­та и из­де­лий даль­ней­ше­го пе­ре­де­ла (лис­то­вой и про­филь­ный про­кат, сталь­ные за­го­тов­ки, го­ря­че­ка­та­ная ру­лон­ная сталь, хо­лод­но­ка­та­ная тон­ко­ли­сто­вая сталь, элек­тро­тех­нич. сталь и др.). Круп­ней­шие пред­при­ятия чёр­ной ме­тал­лур­гии рас­по­ло­же­ны у мор. по­бе­ре­жья – ком­би­на­ты пол­но­го цик­ла в го­ро­дах Кванъ­ян в пров. Юж. Чол­ла (мощ­ность 15 млн. т ста­ли в год, 2007) и Пхо­хан в пров. Сев. Кён­сан (13 млн. т), при­над­ле­жа­щие кор­по­ра­ции «Pohang Iron and Steel Co., Ltd.» (POSCO), ко­то­рая за­ни­ма­ет 4-е ме­сто в ми­ре по вы­плав­ке ста­ли (31,5 млн. т в 2008). Сре­ди дру­гих – ком­би­на­ты и ста­ле­пла­виль­ные за­во­ды в Инч­хо­не (4,8 млн. т) и Пхо­ха­не (3,2 млн. т) ком­па­нии «Hyundai INI Steel Co.», в Пхо­ха­не (3,6 млн. т) и Инч­хо­не (1,45 млн. т) ком­па­нии «Dongkuk Steel Mill Co., Ltd.». Экс­порт ста­ли и сталь­но­го про­ка­та 18,1 млн. т в 2007 (стои­мо­стью 12,4 млрд. долл.), им­порт – 22,4 млн. т (из Ки­тая, Япо­нии и др. стран).

По­треб­но­сти в цвет­ных ме­тал­лах в осн. удов­ле­тво­ря­ют­ся за счёт им­пор­та, а так­же собств. про­из-ва из им­порт­ных руд, кон­цен­тра­тов и ло­мов. РК – один из ве­ду­щих по­тре­би­те­лей и про­из­во­ди­те­лей ме­ди в Ази­ат­ско-Ти­хо­оке­ан­ском ре­гио­не. На ме­де­пла­виль­ных за­во­дах в го­ро­дах Ок­сан и Чан­хан (пров. Юж. Чхун­чхон) про­из­во­дит­ся чер­но­вая (475 тыс. т в 2007) и ра­фи­ни­ро­ван­ная (566,4 тыс. т) медь. Экс­порт ра­фи­ни­ро­ван­ной ме­ди 144,2 тыс. т, им­порт – 380,3 тыс. т (2006). Про­из-во ра­фи­ни­ро­ван­но­го цин­ка (691 тыс. т в 2007) на за­во­дах в го­ро­дах Он­сан в ГЦП Уль­сан (мощ­ность пред­при­ятия 450 тыс. т цин­ка в год, 2008) и Сок­по в пров. Кан­вон­до. Вы­плав­ка свин­ца (260 тыс. т, 2006) и про­из-во ра­фи­ни­ро­ван­но­го ни­ке­ля (25,4 тыс. т) в Чха­на­не, пров. Юж. Чхунч­хон; про­из-во кад­мия (3,3 тыс. т) и вис­му­та (236 т ме­тал­ла) в Он­са­не; ин­дия (55 т) в Чхан­во­не, пров. Юж. Кён­сан. Осн. часть дра­го­цен­ных ме­тал­лов по­лу­ча­ют при пе­ре­ра­бот­ке им­порт­ных мед­ных и по­ли­ме­тал­лич. руд и кон­цен­тра­тов. Вы­плав­ка зо­ло­та – 43,51 т в 2006 (в т. ч. 1,58 т из юж.-кор. сы­рья, вклю­чая лом), се­реб­ра – 1377,7 т. До­бы­ча на юж.-кор. ме­сто­ро­ж­де­ни­ях: зо­ло­та 277 кг, се­реб­ра 1521 кг. Ве­ду­щие ком­па­нии цвет­ной ме­тал­лур­гии – «Ko­rea Zinc Inc.» (один из круп­ней­ших в ми­ре про­из­во­ди­те­лей цин­ка), «Young Poong Corp.», «LG-Nikko Copper Inc.» и др.

Ма­ши­но­строе­ние – наи­бо­лее важ­ный ком­плекс от­рас­лей пром-сти. Ве­ду­щие от­рас­ли – транс­порт­ное ма­ши­но­строе­ние и элек­трон­ная пром-сть; раз­ви­то про­из-во дви­га­те­лей и тур­бин, ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ваю­щих стан­ков и ин­ст­ру­мен­тов, гор­но­до­бы­ваю­ще­го, с.-х., хо­ло­диль­но­го, хи­мич., мед. обо­ру­до­ва­ния и др.

Су­до­строе­ние – од­на из важ­ней­ших от­рас­лей транс­порт­но­го ма­ши­но­строе­ния, яв­ля­ет­ся важ­ным ба­зо­вым фак­то­ром раз­ви­тия пром. про­из-ва, в пер­вую оче­редь смеж­ных от­рас­лей – ме­тал­лур­гии, элек­трон­ной, хи­мич. пром-сти и др. РК – круп­ней­ший в ми­ре про­из­во­ди­тель мор. су­дов. Юж.-кор. су­до­строи­тель­ные ком­па­нии в 2007 по­лу­чи­ли 38,9% об­ще­ми­ро­во­го объ­ё­ма за­ка­зов на по­строй­ку су­дов (по тон­на­жу; пред­при­ятия Ки­тая, гл. кон­ку­рен­ты РК, – 37,3%), стои­мость экс­пор­та про­дук­ции от­рас­ли до­стиг­ла 27,8 млрд. долл. (ок. 36 млрд. долл. в 2008; од­на из важ­ней­ших экс­порт­ных ста­тей). Не­смот­ря на ост­рую кон­ку­рен­цию и об­ще­ми­ро­вое па­де­ние объ­ё­мов за­ка­зов на по­строй­ку су­дов, в 2008 юж.-кор. фир­мам уда­лось уси­лить свои по­зи­ции на ми­ро­вом рын­ке. В сер. 2008 объ­ём за­ка­зов со­ста­вил св. 12,4 млн. т ва­ло­вой вме­сти­мо­сти (рег. бр.-т; 50,6% ми­ро­во­го). В 2009 ожи­да­ет­ся со­кра­ще­ние порт­фе­ля за­ка­зов на по­строй­ку су­дов (при­мер­но на ¹/₅).

Ком­па­нии от­рас­ли за­ня­ты кон­ст­руи­ро­ва­ни­ем, по­строй­кой, ре­мон­том и пе­ре­обо­ру­до­ва­ни­ем су­дов; спо­соб­ны вы­пус­кать су­да лю­бых клас­сов. Круп­ные вер­фи спе­циа­ли­зи­ру­ют­ся на по­строй­ке слож­ных и до­ро­гих су­дов с вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ной ос­на­ст­кой, что по­зво­ля­ет им проч­но удер­жи­вать ли­ди­рую­щие по­зи­ции в ми­ро­вом су­до­строе­нии. Ок. ¹/₃ за­ка­зов (по во­до­из­ме­ще­нию) при­хо­дит­ся на тан­ке­ры для пе­ре­воз­ки сы­рой неф­ти. РК до­ми­ни­ру­ет на ми­ро­вом рын­ке по объ­ё­мам строи­тель­ст­ва ря­да ти­пов су­дов; сре­ди них (2007) – тан­ке­ры для пе­ре­воз­ки СПГ (га­зо­во­зы; 79% ми­ро­во­го про­из-ва, по во­до­из­ме­ще­нию), сверх­боль­шие (св. 100 тыс. т дед­вей­та) кон­тей­не­ро­во­зы (73%), су­да для пе­ре­воз­ки ав­то­мо­би­лей. Со ста­пе­лей юж.-кор. вер­фей схо­дят су­пер­тан­ке­ры, су­хо­гру­зы, тан­ке­ры для пе­ре­воз­ки жид­ких хи­ми­ка­тов (т. н. хи­мо­во­зы), мор. бу­ро­вые плат­фор­мы, па­ро­мы, пас­са­жир­ские кру­из­ные лай­не­ры, ях­ты и др., а так­же во­ен. ко­раб­ли.

Осн. цен­тры су­до­строе­ния рас­по­ло­же­ны на юж. по­бе­ре­жье стра­ны – ГЦП Уль­сан (су­до­вер­фи боль­шин­ст­ва ве­ду­щих ком­па­ний от­рас­ли) и ГЦП Пу­сан (ряд круп­ных вер­фей и бо­лее мел­ких су­до­строи­тель­ных и су­до­ре­монт­ных за­во­дов). Круп­ные пред­при­ятия на­хо­дят­ся в про­вин­ци­ях Юж. Кён­сан (на о. Код­же­до, в г. Ма­сан и др.), Юж. Чол­ла (в т. ч. в г. Мокп­хо). Осу­ще­ст­в­ля­ет­ся план даль­ней­ше­го раз­ви­тия су­до­строе­ния на юге стра­ны, к нач. 2009 в про­вин­ци­ях Юж. Кён­сан и Юж. Чол­ла вве­де­ны в экс­плуа­та­цию 4 круп­ные су­до­вер­фи (строи­тель­ст­во ещё двух долж­но быть за­вер­ше­но в 2022).

В от­рас­ли дей­ст­ву­ют 9 круп­ных су­до­стро­ит. ком­па­ний, из них 7 вхо­дят в пер­вую де­сят­ку ве­ду­щих в ми­ре (2007). Круп­ней­ший ми­ро­вой про­из­во­ди­тель мор. су­дов – «Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.» (HHI; го­лов­ной офис и ве­ду­щая су­до­верфь рас­по­ло­же­ны в г. Уль­сан), спе­циа­ли­зи­ру­ет­ся на про­из-ве неф­тя­ных тан­ке­ров, бал­ке­ров, кон­тей­не­ро­во­зов, га­зо­во­зов и хи­мо­во­зов (сре­ди про­дук­ции ком­па­нии – суд­но для пе­ре­воз­ки же­лез­ных руд «Berge Stahl» во­до­из­ме­ще­ни­ем 364,8 тыс. т дед­вей­та). Пред­при­ятия HHI про­из­во­дят мор. бу­ро­вые плат­фор­мы, во­ен. ко­раб­ли (под­вод­ные лод­ки, фре­га­ты и др.), су­до­вые дви­га­те­ли, а так­же ши­ро­кую но­менк­ла­ту­ру пром. (в т. ч. па­не­ли сол­неч­ных энер­го­ус­та­но­вок) и стро­ит. обо­ру­до­ва­ния. Вто­рое ме­сто в ми­ре по объ­ё­мам про­из-ва про­дук­ции от­рас­ли при­над­ле­жит ком­па­нии «Samsung Heavy Industries Co., Ltd.» (SHI; го­лов­ной офис в Се­уле), спе­циа­ли­зи­рую­щей­ся гл. обр. на вы­пус­ке круп­но­тон­наж­ных су­дов спец. на­зна­че­ния – га­зо­во­зов, мор. бу­ро­вых плат­форм, осо­бо круп­ных кон­тей­не­ро­во­зов, тан­ке­ров ле­до­во­го клас­са для пла­ва­ний в арк­тич. во­дах и др. Круп­ней­шая су­до­верфь SHI – «Geoje Shipyard» в г. Код­же на о. Код­же­до (пров. Юж. Кён­сан, близ ак­ва­то­рии мор. пор­та Пу­сан). SHI вла­де­ет так­же круп­ны­ми су­до­вер­фя­ми в Ки­тае (в г. Нин­бо в пров. Чжэ­ц­зян и г. Чао­ян в пров. Гу­ан­дун). Тре­тья в ми­ре су­до­стро­ит. ком­па­ния «Daewoo Ship­building & Marine Engineering Co., Ltd.» (DSME; го­лов­ной офис и ве­ду­щая су­до­верфь в г. Ок­по на о. Код­же­до) про­из­во­дит су­пер­тан­ке­ры, га­зо­во­зы и др. круп­но­тон­наж­ные су­да. Круп­ней­ший в ми­ре су­хой док ком­па­нии DSME (на о. Код­же­до) име­ет дли­ну 534 м и ши­ри­ну 131 м, что по­зво­ля­ет стро­ить су­да пол­ной гру­зо­подъ­ём­но­стью до 1,2 млн. т дед­вей­та. Важ­ное ме­сто в от­рас­ли за­ни­ма­ет ста­рей­шая в стра­не су­до­стро­ит. ком­па­ния «Hanjin Heavy Industries & Con­struction Co., Ltd.» (ос­но­ва­на в 1937; го­лов­ной офис и ве­ду­щая су­до­верфь в ГЦП Пу­сан), име­ет пред­при­ятия в Ма­са­не (пров. Юж. Кён­сан) и др. го­ро­дах. Сре­ди круп­ных ком­па­ний от­рас­ли – «Hyun­dai Mipo Dockyard Co., Ltd.», «Hyun­dai Samho Heavy Industries Co., Ltd.».

Ав­то­мо­биль­ная пром-сть – од­на из важ­ней­ших от­рас­лей транс­порт­но­го ма­ши­но­строе­ния. РК вхо­дит в пя­тёр­ку круп­ней­ших в ми­ре про­из­во­ди­те­лей ав­то­мо­би­лей, за­ни­ма­ет 6-е ме­сто в ми­ре по объ­ё­мам экс­пор­та про­дук­ции от­рас­ли (37,3 млрд. долл. в 2007). Про­из-во ав­то­мо­би­лей – ок. 4,1 млн. шт. в 2007 (5,7% об­ще­ми­ро­во­го; 1,7 млн. в 1995, 378 тыс. в 1985), в т. ч. лег­ко­вых – 3,7 млн. шт. Об­ла­дая совр. про­из­водств. и на­уч.-тех­нич. ба­зой, юж.-кор. пред­при­ятия вы­пус­ка­ют прак­ти­че­ски весь спектр ав­то­мо­биль­ной тех­ни­ки – лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли всех клас­сов, гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли разл. на­зна­че­ния и гру­зо­подъ­ём­но­сти (в т. ч. ар­мей­ские), ав­то­бу­сы и др., а так­же ком­плек­тую­щие де­та­ли, уз­лы и аг­ре­га­ты. Дей­ст­ву­ют 4 осн. ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии.

Круп­ней­ший ав­то­про­из­во­ди­тель – кон­церн «Hyundai Kia Automotive Group» (об­ра­зо­ван в 1998 пу­тём по­гло­ще­ния ком­па­ни­ей «Hyundai Motor Co.» фир­мы «KIA Motors»), по объ­ё­мам про­из-ва за­ни­ма­ет 2-е ме­сто в Азии (по­сле япон. кор­по­ра­ции «Toyota Motors») и вхо­дит в пя­тёр­ку ве­ду­щих ав­то­про­из­во­ди­те­лей ми­ра, на его до­лю при­хо­дит­ся 69,1% все­го вы­пус­ка ав­то­мо­би­лей в стра­не (2007). За­во­ды кон­цер­на рас­по­ло­же­ны в городах центр. подчинения Уль­сан и Кванд­жу, го­ро­дах Хва­сон и Анян (пров. Кён­ги­до), Со­сан (пров. Юж. Чхунч­хон) и др. Ве­ду­щее под­раз­де­ле­ние кон­цер­на – «Hyundai Motor Co.» вла­де­ет од­ним из са­мых круп­ных в ми­ре за­во­дов от­рас­ли, рас­по­ло­жен­ным в г. Уль­сан (про­из­водств. мощ­ность 1,6 млн. ав­то­мо­би­лей в год), име­ет сбо­роч­ные за­во­ды в США (в ок­ре­ст­но­стях г. Монт­го­ме­ри, штат Ала­ба­ма), Ки­тае, Па­ки­ста­не, Ин­дии и Тур­ции, цен­тры НИОКР в Ев­ро­пе, Сев. Аме­ри­ке и Япо­нии. Лег­ко­вые и ма­ло­тон­наж­ные гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли «Hyundai» про­из­во­дят в Рос­сии на за­во­де «Та­гАЗ» (г. Та­ган­рог). Сбо­роч­ные за­во­ды под­разделения «KIA Motors» дей­ст­ву­ют в США (Вест-Пойнт, штат Джорд­жия), Сло­ва­кии (Злин) и др. В Рос­сии лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли и все­до­рож­ни­ки «KIA» по пол­но­му про­из­водств. цик­лу со­би­ра­ют на за­во­дах «Иж­Ав­то» (г. Ижевск) и «Ав­то­тор» (г. Ка­ли­нин­град).

На до­лю вто­ро­го по зна­че­нию ав­то­про­из­во­ди­те­ля – ком­па­нии «GM Dae­woo Auto & Technology Co.» (GMDAT; го­лов­ной офис в ГЦП Инч­хон, св. ¹/₂ ак­ти­вов ком­па­нии при­над­ле­жит амер. кор­по­ра­ции «General Motors») при­хо­дит­ся 23,1% вы­пус­ка ав­то­мо­би­лей в РК (2007). За­во­ды рас­по­ло­же­ны в го­ро­дах Кун­сан (пров. Сев. Чол­ла), Чхан­вон (пров. Юж. Кён­сан), По­рён (пров. Юж. Чхунч­хон), в ГЦП Инч­хон и др. Ав­то­мо­би­ли GMDAT (обыч­но вы­пус­ка­ют­ся под мар­кой «Chev­rolet») про­да­ют­ся бо­лее чем в 140 стра­нах ми­ра, их со­би­ра­ют в Ки­тае, Вьет­на­ме, Таи­лан­де, Ин­дии, Ко­лум­бии и др., а так­же в Ук­раи­не и Уз­бе­ки­ста­не. В Рос­сии пол­но­мас­штаб­ная сбор­ка лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей «Chevrolet» из ма­ши­но­ком­плек­тов GMDAT ве­дёт­ся на за­во­де «Ав­то­тор».

На до­лю ком­па­нии «Renault Samsung Motors» (осн. часть её ак­ти­вов при­над­ле­жит франц. ав­то­кон­цер­ну «Renault») при­хо­дит­ся 4,4% про­из-ва ав­то­мо­би­лей в стра­не (2007). Ве­ду­щее пред­при­ятие ком­па­нии рас­по­ло­же­но в Пу­са­не; вы­пус­ка­ют­ся (как пра­ви­ло, под собств. брен­дом) лег­ко­вые и гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли мо­дель­но­го ря­да япон. ав­то­кон­цер­на «Nissan Motors» (парт­нё­ра «Renault» по ав­то­мо­биль­но­му аль­ян­су «Renault-Nissan»). Ком­па­ния «Ssang Yong Motor Co.» (3,0% объ­ё­ма вы­пус­ка ав­то­мо­би­лей в стра­не в 2007) спе­циа­ли­зи­ру­ет­ся на про­из-ве т. н. пар­кет­ных все­до­рож­ни­ков. За­во­ды рас­по­ло­же­ны в го­ро­дах центр. под­чи­не­ния Се­ул, Кванд­жу, а так­же в др. го­ро­дах стра­ны. В Рос­сии все­до­рож­ни­ки «Ssang Yong» по пол­но­му про­из­водств. цик­лу вы­пус­ка­ют­ся на за­во­де ЗМА (г. На­бе­реж­ные Чел­ны).

Элек­трон­ная и элек­тро­тех­ни­че­ская про­мыш­лен­ность – важ­ней­шая от­расль ма­ши­но­строе­ния. РК за­ни­ма­ет од­но из ве­ду­щих мест в ми­ре по про­из-ву: по­лу­про­вод­ни­ков (св. 40 млрд. долл. в стои­мо­ст­ном эк­ви­ва­лен­те в 2008, из них ок. 90% при­хо­дит­ся на до­лю чи­пов); мо­ду­лей (мик­ро­схем) опе­ра­тив­ной па­мя­ти ком­пь­ю­те­ров, в т. ч. для чи­пов ви­део­карт и про­цес­со­ров; жё­ст­ких дис­ков (HDD); ЖК-дис­пле­ев (мо­ни­то­ров); ЖК и плаз­мен­ных те­ле­ви­зо­ров; мо­биль­ных те­ле­фо­нов стан­дар­тов GSM, CDMA, 3G, WiMAX; но­ут­бу­ков, прин­те­ров и мно­го­функ­цио­наль­ных уст­ройств (напр., ска­нер плюс прин­тер); обо­ру­до­ва­ния для IP-те­ле­фо­нии и се­тей бес­про­вод­ной свя­зи 3-го и 4-го по­ко­ле­ний. На про­дук­ты ИТ при­хо­дит­ся ок. 30% объ­ё­ма экс­пор­та стра­ны (2007). Стои­мость экс­пор­та (млрд. долл.): по­лу­про­вод­ни­ков 39,0; уст­ройств бес­про­вод­ной свя­зи 30,5; дис­пле­ев с сен­сор­ным эк­ра­ном 16,9; ком­пь­ю­те­ров 13,8. До­ля РК на ми­ро­вом рын­ке мо­биль­ных те­ле­фо­нов со­став­ля­ет ок. 22% (2008; экс­порт мо­биль­ных те­ле­фо­нов – ок. 250 млн. шт.). РК – один из ми­ро­вых ли­де­ров по про­из-ву ро­бо­то­тех­ни­ки (6-е ме­сто в ми­ре по стои­мо­сти из­де­лий, 2007), бы­то­вых элек­тро­при­бо­ров (хо­ло­диль­ни­ков, мик­ро­вол­но­вых пе­чей, сти­раль­ных ма­шин, кон­ди­цио­не­ров, пы­ле­со­сов и др.).

Круп­ней­шие про­из­во­ди­те­ли про­дук­ции элек­трон­ной пром-сти – «Samsung Group» и «LG Group». Объ­ём про­даж мо­биль­ных те­ле­фо­нов (вклю­чая ка­ме­ро­фо­ны и не­тбу­ки), из­го­тов­лен­ных на пред­при­яти­ях ком­па­ний груп­пы «Sam­sung», ок. 200 млн. шт. в 2008 (161 млн. шт., или ок. 16,4% стои­мо­сти про­даж мо­биль­ных те­ле­фо­нов на ми­ро­вом рын­ке в 2007), «LG Group» – ок. 100 млн. шт. (80,5 млн., или ок. 8,6% ми­ро­во­го рын­ка в 2007). Круп­ней­шие за­во­ды по про­из-ву мо­биль­ных те­ле­фо­нов рас­по­ло­же­ны в г. Ку­ми (пров. Сев. Кён­сан), а так­же в Ки­тае (ГЦП Тянь­цзинь, г. Шэнь­чжэнь в пров. Гу­ан­дун) и др. Часть мо­биль­ных те­ле­фо­нов про­из­во­дит­ся на пред­при­яти­ях, при­над­ле­жа­щих иностр. ком­па­ни­ям (напр., за­вод фин. ком­па­нии «Nokia» в г. Ма­сан, пров. Юж. Кён­сан).

Ве­ду­щая ком­па­ния груп­пы «Sam­sung» – кор­по­ра­ция «Samsung Electro­nics», один из гл. ми­ро­вых раз­ра­бот­чи­ков и про­из­во­ди­те­лей мо­ду­лей па­мя­ти, элек­трон­ных циф­ро­вых уст­ройств (в т. ч. те­ле­ви­зо­ров, мо­ни­то­ров, DVD-плее­ров, но­ут­бу­ков, прин­те­ров, пор­та­тив­ных раз­вле­ка­тель­ных уст­ройств), ЖК-дис­пле­ев, мо­биль­ных те­ле­фо­нов. Вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ное про­из-во по­лу­про­вод­ни­ко­вых уст­ройств (мик­ро­схем па­мя­ти и др.) в осн. со­сре­до­то­че­но в РК, про­из­водств. мощ­но­сти по вы­пус­ку элек­трон­ных при­бо­ров и обо­ру­до­ва­ния, дей­ст­вую­щих на ос­но­ве циф­ро­вых тех­но­ло­гий, рас­по­ло­же­ны гл. обр. в Ки­тае, а так­же Мек­си­ке, стра­нах Ев­ро­пы и Юго-Вост. Азии. Пред­приятия компании по из­го­тов­ле­нию ЖК-дис­пле­ев и ЖК-мо­ни­то­ров рас­по­ло­жены в г. Су­вон (пров. Кён­ги­до), а так­же в Венг­рии, Ма­лай­зии, Ве­ли­ко­бри­та­нии, Мек­си­ке, Ки­тае, Бра­зи­лии, Сло­ва­кии, Ин­дии, Вьет­на­ме, Таи­лан­де, Ис­па­нии. В Рос­сии (в Бо­ров­ском р-не Ка­луж­ской обл.) с 2008 ра­бо­та­ет за­вод «Samsung Electronics» по сбор­ке ЖК и плаз­мен­ных те­ле­ви­зо­ров с эк­ра­на­ми не­боль­ших раз­ме­ров (до 42 дюй­мов по диа­го­на­ли).

Ком­па­ния «LG Electronics», вхо­дя­щая в со­став «LG Group», – один из круп­ней­ших в ми­ре раз­ра­бот­чи­ков и про­из­во­ди­те­лей те­ле­фо­нов стан­дар­тов CDMA/GSM, оп­тич. но­си­те­лей ин­фор­ма­ции, DVD-про­иг­ры­ва­те­лей, ЖК и плаз­мен­ных те­ле­ви­зо­ров и сис­тем до­маш­них ки­но­те­ат­ров, кон­ди­цио­не­ров, сти­раль­ных ма­шин, хо­ло­диль­ни­ков и др. На 114 пред­при­яти­ях ком­па­нии и её до­чер­них струк­тур, на­хо­дя­щих­ся в разл. стра­нах ми­ра (в США, Гер­ма­нии, Ир­лан­дии, Ин­дии и др.), за­ня­то св. 82 тыс. чел. (2008).

Ком­па­ния «LG Display» (в со­ста­ве «LG Group») – один из ве­ду­щих ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей ЖК-дис­пле­ев, совм. с «LG Electronics» име­ет круп­ные про­из­водств. ком­плек­сы по из­го­тов­ле­нию ком­плек­тую­щих и сбор­ке ЖК-те­ле­ви­зо­ров в Пхад­жу (пров. Кён­ги­до), а так­же в Ки­тае (Нан­кин) и Поль­ше (Ко­бе­жи­це). Сре­ди круп­ных про­из­во­ди­те­лей элек­трон­ной про­дук­ции и бы­то­вых элек­тро­при­бо­ров вы­де­ля­ют­ся так­же «Daewoo Electronics Corp.» (в со­ста­ве «Daewoo Group»; про­из-во хо­ло­диль­ни­ков, сти­раль­ных ма­шин, мик­ро­вол­но­вых пе­чей, а так­же ком­пь­ю­тер­ных мо­ни­то­ров и др.), «Cowon Systems, Inc.» (циф­ро­вые плее­ры под мар­кой «iAudio», раз­ра­бот­ка про­грамм­но­го обес­пе­че­ния и др.), «ReignCom» (од­но из под­раз­де­ле­ний ком­па­нии спе­циа­ли­зи­ру­ет­ся на вы­пус­ке циф­ро­вых плее­ров, др. пор­та­тив­ной ау­дио- и ви­део­тех­ни­ки под мар­кой «iriver»), «VK Mobile» (вы­пуск мо­биль­ных те­ле­фо­нов).

Раз­ви­то про­из-во мед. обо­ру­до­ва­ния. В от­рас­ли дей­ст­ву­ют 1662 ком­па­нии, вы­пус­каю­щие св. 7 тыс. на­име­но­ва­ний из­де­лий (слож­ные ди­аг­но­стич. при­бо­ры и обо­ру­до­ва­ние, элек­трич. мас­са­жё­ры и мно­гое др.) на сум­му 1,7 млрд. долл. (2007).

Хи­ми­че­ская про­мыш­лен­ность. Про­из-во ми­нер. удоб­ре­ний ба­зи­ру­ет­ся на пе­ре­ра­бот­ке им­порт­но­го сы­рья (фос­фа­ты, ка­лий­ные со­ли, при­род­ный газ и др.). В струк­ту­ре про­из-ва пре­об­ла­да­ют на­ибо­лее эф­фек­тив­ные ком­плекс­ные удоб­ре­ния (азот­но-фос­фор­ные, фос­фор­но-ка­лий­ные, азот­но-фос­фор­но-ка­лий­ные). Экс­порт ми­нер. удоб­ре­ний 1257 тыс. т в 2007 (из них 63% – ком­плекс­ные, 35% – азот­ные, 2% – пр.); им­порт 1156 тыс. т (54% – азот­ные удоб­ре­ния, 42% – ка­лий­ные, 4% – пр.). Осн. цен­тры про­из-ва – ГЦП Се­ул (суль­фат ам­мо­ния, мо­че­ви­на, а так­же все ви­ды ком­плекс­ных удоб­ре­ний), ГЦП Уль­сан (мо­че­ви­на и др.), г. Пуч­хон в пров. Кён­ги­до (в осн. азот­но-фос­фор­но-ка­лий­ные удоб­ре­ния). Ве­ду­щие ком­па­нии – «Namhae Chemical Corp.», «Korea Fertilizer Co., Ltd.», «Kyunggi Chemicals, Co., Ltd.» и др.

Неф­те­хи­ми­че­ская пром-сть – важ­ней­шая от­расль хи­мич. ин­ду­ст­рии. Круп­ные неф­те­хи­мич. ком­плек­сы дей­ст­ву­ют близ го­ро­дов Уль­сан, Йо­су (пров. Юж. Чол­ла), Тэ­сан (пров. Юж. Чхунч­хон) и др. Про­из-во пла­ст­масс и син­те­тич. смол 10,75 млн. т (2007). Осн. ви­ды про­дук­ции – по­ли­эти­лен вы­со­кой и низ­кой плот­но­сти, по­ли­ви­нил­хло­рид, АБС-пла­стик (ак­ри­ло­нит­рил­бу­та­ди­ен­сти­рол), по­ли­про­пи­лен, по­ли­сти­рол. Экс­порт пла­ст­масс и син­те­ти­че­ских смол 6,04 млн. т (2007), им­порт – 135 тыс. т. Ве­ду­щие цен­тры про­из-ва – Йо­су (пред­при­ятие ком­па­нии «LG Chemical, Ltd.»), Тэ­сан («Honam Petrochemical Corp.» и «Sam­sung Atofina Co., Ltd.»), Кун­сан в пров. Сев. Чол­ла («SH Chemical Co., Ltd.»), Уль­сан («Korea Petrochemical Inc. Co., Ltd.»). Про­из-во сы­рья для по­лу­че­ния син­те­тич. во­ло­кон (ка­про­лак­там, ак­ри­ло­нит­рил, те­реф­та­ле­вая ки­сло­та, ди­ме­тил­те­реф­та­лат, эти­ленг­ли­коль) – 7350 тыс. т (2007). Экс­порт сы­рья 3519 тыс. т, им­порт – 662 тыс. т. Про­из-во не­ко­то­рых ви­дов син­те­тич. во­ло­кон (тыс. т, 2007): по­ли­эфир­ных 1240, ней­ло­но­вых 144, ак­ри­ло­вых 49. Осн. цен­тры про­из-ва – ГЦП Уль­сан (пред­при­ятия «Carpo Corp.», «Taekwang Industrial Co., Ltd.» и «SK Petrochemical Co., Ltd.»), Йо­су («Sam­nam Petrochemical Co., Ltd.»), Тэ­сан («Samsung Total Co., Ltd.»). Про­из-во син­те­тич. кау­чу­ка 683 тыс. т (2007); экс­порт – 461 тыс. т, им­порт – 45 тыс. т. Ве­ду­щие цен­тры про­из-ва – Тэ­сан (за­вод ком­па­нии «LG Chemical, Ltd.»), Чонд­жу в пров. Сев. Чол­ла («Hansol Chemience»), Йо­су («Kumho Petroche­mical»), Уль­сан («SK Energy»).

С раз­ви­ти­ем ав­то­мо­би­ле­строе­ния уве­ли­чи­ва­ет­ся зна­че­ние шин­ной пром-сти. Ли­дер от­рас­ли, ком­па­ния «Hankook Tire Co., Ltd.», по объ­ё­мам про­даж (3,7 млрд. долл.) за­ни­ма­ет 7-е ме­сто в ми­ре (2008). Ком­па­нии при­над­ле­жат за­во­ды в го­ро­дах Тэд­жон (мощ­но­стью 23 млн. шин в год) и Кым­сан (10 млн. шин) в пров. Юж. Чхунч­хон, а так­же два пред­при­ятия в Ки­тае и од­но в Венг­рии. Ком­па­ния по­став­ля­ет ав­то­мо­биль­ные ши­ны всем ав­то­про­из­во­ди­те­лям РК, а так­же на экс­порт, для сбо­роч­ных за­во­дов амер. кор­по­ра­ции «Ford Motor», герм. «Volks­wa­gen», япон. «Daihatsu», «Mitsu­bi­shi» и др.

Вто­рой круп­ный про­из­во­ди­тель шин – ком­па­ния «Kumho Tire Co. Inc.», за­ни­ма­ет 9-е ме­сто в ми­ре по стои­мо­сти про­даж (2,0 млрд. долл. в 2008), име­ет 6 за­во­дов (круп­ней­ший в ГЦП Кванд­жу), в т. ч. 3 в Ки­тае. В со­ста­ве ком­па­нии – до­чер­няя фир­ма по про­из-ву ак­ку­му­ля­то­ров. Шин­ные за­во­ды дей­ст­ву­ют в ГЦП Пу­сан (пред­при­ятие ком­па­нии «Nexen Tires Inc.», ко­то­рая так­же име­ет шин­ный за­вод в Ки­тае) и близ г. Над­жу в пров. Юж. Чол­ла («Daehan Tire In­dustries Co., Ltd.»).

Хи­ми­ко-фар­ма­цев­тич. и мик­ро­био­ло­гич. пром-сть в нач. 21 в. од­на из на­и­бо­лее бы­ст­ро раз­ви­ваю­щих­ся от­рас­лей эко­но­ми­ки стра­ны. Зна­чит. объ­ё­мы ин­ве­сти­ций (в т. ч. го­су­дар­ст­вен­ных) на­прав­ля­ют­ся на про­ве­де­ние НИОКР в об­лас­ти био­тех­но­ло­гий, соз­да­ния и ис­пы­та­ния но­вых ле­карст­вен­ных средств, ви­та­мин­ных пре­па­ра­тов, вак­цин, фер­мен­тов и др. Но­менк­ла­ту­ра вы­пус­кае­мой про­дук­ции на­счи­ты­ва­ет св. 26 тыс. на­име­но­ва­ний. По объ­ё­мам про­из-ва вак­цин (ок. 1,4% ми­ро­во­го про­из-ва, стои­мо­сть 9,7 млрд. долл., 2008) стра­на за­ни­ма­ет 11-е ме­сто в ми­ре. В от­рас­ли дей­ст­ву­ют 586 ком­па­ний, ве­ду­щие (объ­ём про­даж, 2007) – «Dong-A pharmacentical» (490 млн. долл.; пред­при­ятия в ГЦП Се­ул, г. Анян в пров. Кён­ги­до и на Ки­пре), «Hanmi Pharm. Co., Ltd.» (386 млн. долл.; за­во­ды в г. Си­хын в пров. Кён­ги­до, а так­же в Ки­тае и Япо­нии), «Yuhan Corp.» (371 млн. долл.; ве­ду­щее пред­при­ятие в г. Си­хын). Стои­мость экс­пор­та ле­карст­вен­ных средств, вак­цин, ви­та­ми­нов и др., а так­же ком­по­нен­тов для их из­го­тов­ле­ния – ок. 1 млрд. долл., объ­ём им­пор­та фар­ма­цев­тич. про­дук­ции – 3,7 млрд. долл. (2007).

Лёг­кая про­мыш­лен­ность раз­ви­ва­ет­ся в ус­ло­ви­ях жё­ст­кой кон­ку­рен­ции с то­ва­ра­ми из Ки­тая. В струк­ту­ре про­из-ва тек­стиль­ных из­де­лий пре­об­ла­да­ют тка­ни из син­те­тич. во­ло­кон, час­тич­но в сме­сях с на­ту­раль­ны­ми (пре­им. из им­порт­но­го сы­рья). Кон­ку­рен­то­спо­соб­ность швей­ной пром-сти под­дер­жи­ва­ет­ся в т. ч. за счёт про­из-ва от­но­си­тель­но до­ро­гих из­де­лий из вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных ма­те­риа­лов с за­дан­ны­ми по­тре­би­тель­скими свой­ст­ва­ми, напр. т. н. циф­ро­вая оде­ж­да со встро­ен­ны­ми гад­же­та­ми (циф­ро­вые элек­трон­ные при­бо­ры, пре­дос­тав­ляю­щие разл. ин­фор­ма­цию – про­гноз по­го­ды, кур­сы ва­лют и т. д.). На внутр. рын­ке спро­сом поль­зу­ют­ся кор. нац. жен­ские кос­тю­мы «хан­бок». РК – один из ве­ду­щих про­из­во­ди­те­лей оде­ж­ды для спор­тив­ных еди­но­борств, вы­де­ля­ет­ся так­же про­из-вом и экс­пор­том па­ри­ков. Стои­мость экс­пор­та тек­стиль­ных и швей­ных из­де­лий 13,45 млрд. долл., им­пор­та – 8,91 млрд. долл. (2007). В экс­пор­те пре­об­ла­да­ют три­ко­таж, син­те­тич. тка­ни, го­то­вая оде­ж­да, зна­чит. до­лю со­став­ля­ют син­те­тич. во­лок­на, тка­ни и по­лу­фаб­ри­ка­ты, на­прав­ляе­мые на пред­при­ятия, соз­дан­ные юж.-кор. фир­ма­ми за ру­бе­жом (гл. обр. в Ки­тае). Гл. по­ку­па­те­ли тек­стиль­ной и швей­ной про­дук­ции – Ки­тай, стра­ны ЕС, США, Япо­ния. Вво­зят­ся гл. об­ра­зом де­шё­вые то­ва­ры, а так­же пред­ме­ты оде­ж­ды клас­са «люкс». Осн. по­став­щи­ки тек­стиль­ной и швей­ной про­дук­ции – Ки­тай, Япо­ния, США.

Тек­стиль­ные, швей­ные фаб­ри­ки и мас­тер­ские (гл. обр. мел­кие и сред­ние) со­став­ля­ют 14,2% об­ще­го чис­ла пром. пред­при­ятий стра­ны (2006). Один из гл. цен­тров от­рас­ли – ГЦП Тэ­гу (ок. 30 тыс. пред­при­ятий). Сре­ди ве­ду­щих ком­па­ний: «E-Land World Co., Ltd.» (в со­ста­ве «E-Land Group»; го­лов­ной офис в г. Чхо­нан, пров. Юж. Чхунч­хон) вы­пус­ка­ет разл. пред­ме­ты оде­ж­ды (ок. 60 брен­дов); «FnC Kolon Corp.» (г. Ква­чхон, пров. Кён­ги­до) – син­те­тич. во­лок­на, спор­тив­ная и по­все­днев­ная, дет­ская оде­ж­да и др.; «Namyeung L&F Co., Ltd.» (Се­ул) – жен­ское бе­льё, чу­лоч­но-но­соч­ные из­де­лия; «Culture Maker Co., Ltd.» («Mooto»; г. Пуч­хон; фи­лиа­лы в Рос­сии, Фран­ции, Нор­ве­гии, Ки­тае, Япо­нии и др.) – оде­ж­да и ин­вен­тарь для спор­тив­ных еди­но­борств; «Shinpung Tex­tiles Co.» и «Youngpoong Filltex» (ГЦП Тэ­гу) и др. В чис­ле круп­ных про­из­во­ди­те­лей обу­ви – ком­па­ния «Kumkang Shoe Manufacturing Co.» (Инч­хон).