Московская кольцевая автомобильная дорога. Длина МКАДа и его история ::

Значение слова мкад. что такое мкад?

1937 – 1941

Проектирование кольцевой автомобильной дороги вокруг Москвы началось еще в 1937 году. По задумке проектировщиков, трасса должна была пройти по границе города, став в итоге своеобразной
административной границей. Однако, сама Москва уже не представляла из себя правильную окружность, поэтому разработчики МКАД взяли «с запасом», спроектировав дорогу в существенном отдалении
от сложившихся столичных районов, чтобы придать ей правильную и плавную окружность.

Все подготовительные работы были завершены к 1939 году. Московскую кольцевую автомобильную дорогу удалось привязать к местности, подготовить соответствующие документы, планы и,
в конечном, счете согласовать. Уже через год, в 1940 году, сотрудники «Союздорпроекта» приступили к составлению проектного задания для строителей, но само строительство в итоге
не началось. Планы спутала начавшаяся Великая Отечественная война.

1941 – 1956

С началом войны и стремительного приближения немецких захватчиков к границам города, возникла острая необходимость в строительстве нескольких рокадных дорог, причем по форме
и взаимодействию друг с другом также представляющих из себя своеобразную окружность.

Дело в том, что враг собирался атаковать столицу с севера и юга, взяв город в «клещи», а
советские войска, перебрасываемые для обороны и контрудара, подходили, скорее, с восточного направления. Наличие МКАД в такой ситуации было бы хорошим решением, но на тот
момент автодорога была только в планах и на некоторых картах, куда ее уже успели нанести для лучшей визуализации «стройки века».

Возводить МКАД по проекту довоенных лет из-за нехватки ресурсов и времени не стали. В кратчайшие сроки был разработан альтернативный проект МКАД, включающий в себя строительство только
30 км новых автодорог, остальные 100 км предполагалось реконструировать для нужд армии.

1956 – 1974

После окончания Великой Отечественной войны, строительство кольцевой автодороги отодвинули на вторую и даже третью очередь. Основные силы были брошены на восстановление
самого города. Только через 11 лет, в середине 50-х годов прошлого столетия, к идее все-таки построить вокруг Москвы автодорогу вернулись вновь.

Для ускорения процесса строительства, проектировщики решили использовать уже имеющийся на тот момент участок дороги длиною 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе. Этот участок
был возведен еще в период военных действий и активно использовался советской армией для переброски войсковых соединений.

1974 – 1990

Первая глобальная модернизация МКАД была проведена в 1974 году с целью увеличения пропускной способности автодороги. Еще к началу 70-х годов стало понятно, что количество автомобилей
на советских дорогах растет с опережением развития самой транспортной инфраструктуры. Изначально рассчитанная на 36 тысяч машин в сутки, МКАД просто перестала соответствовать реальным
условиям эксплуатации.

Для увеличения пропускной способности до 50 тысяч автомобилей в сутки, было принято решение расширить один из участков автодороги с двух до трех полос в каждом направлении. В частности,
реконструкция коснулась участка дороги от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта, являющегося самым старым и проблемным.

Однако данная модернизация, завершившаяся в 1977 году, кардинально проблему с пропускной способностью автодороги не решила.

1990 – 1993

К середине 80-х годов ситуация с загруженностью МКАД уже переросла в разряд катастрофичных. Трассе была необходима существенная реконструкция. Нужно было не только увеличить количество полос,
но и построить дополнительные развязки, а также обновить существующую дорожную инфраструктуру, которая не отвечала современным правилам безопасности.

Только в начале 90-х была предпринята, как оказалось впоследствии, крайне неудачная попытка увеличить пропускную способность трассы за счет уничтожения на многих участках разделительной
четырехметровой полосы. Расширить дорогу удалось, однако исключительно за счет ее безопасности.

1993 – 2022

Кардинально изменить ситуацию на МКАД удалось только после прихода на пост мэра Москвы Юрия Лужкова. В начале 90-х годов был разработан действительно амбициозный план полной реконструкции
МКАД, включающий в себя два основных этапа.

На первом этапе предполагалось решить вопрос с безопасностью на главной магистрали столицы. Было принято решение «воссоздать» разделительную полосу за счет установки «бетонных отбойников».
При этом наличие разделительной полосы позволяло и установить столбы освещения, чтобы сделать МКАД безопасным еще и в темное время суток.

2022 – наши дни

Эффект новизны прошел довольно быстро. Уже к середине 2000-х годов МКАД вновь стала попадать под критику как автолюбителей, вынужденных стоять в многокилометровых пробках, так и экспертов,
которые нашли большое количество просчетов. Основным, по их мнению, недостатком МКАД являлось большое количество торговых и офисных центров, располагающихся рядом с трассой. Кроме того, решение
строить многоуровневые развязки, а не съезды, в некоторых случаях, было ошибочным.

Очередная модернизация МКАД началась с приходом Сергея Собянина, который именно транспортную проблему в Москве назвал наиболее острой. К 2022 году был разработан новый план реконструкции,
который должен был значительно увеличить пропускную способность трассы.

В последующие годы главная трасса столицы превратилась в одну огромную стройку, вызывая недовольство у многих автомобилистов. Несмотря на озвученные планы реконструкции, многие не верили,
что очередное «переоборудование» МКАД позволит решить транспортную проблему.

Длина московского мкада и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД — кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа — 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали — 100 км/час. По состоянию на 2022 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

Как ориентироваться на мкад

При наличии карты или электронной системы навигации, ориентироваться на МКАД не составляет особых проблем. Каждый участок трассы имеет свой определенный километр, по аналогии с
«прямыми» дорогами. Это необходимо, в том числе, и для экстренных случаев, так как специальным службам города проще и быстрее выехать по вызову именно на указанный километраж, а не
вспоминать ориентиры в виде развязок и, тем более, торговых или офисных центров.

Что же касается примерного запоминания километража МКАД, чтобы приблизительно понимать, о какой части трассы идет речь (например, читая то или иное сообщение СМИ), специалисты рекомендуют
воспользоваться простым правилом.

Необходимо визуально разделить МКАД на две большие части, проведя горизонтальную линию на запад от нулевого километра, но с таким расчетом, чтобы она
прошла через центр города. В результате, другой конец линии окажется на 56 километре МКАД.

Таким образом, если речь в каком-то сообщении идет о километре от 0 до 56, то событие произошло в нижней
части МКАД, или в южных районах города, включая юго-запад и юго-восток. Если же в сообщении указан километр в диапазоне от 56 до 108, то событие произошло в верхней части МКАД, или в северных
районах города, включая северо-запад и северо-восток столицы.

Мкад и общественный транспорт

В 90-х годах, во время крупной реконструкции МКАДа, планировалось, что вся кольцевая дорога будет охвачена автобусным сообщением. Однако так не случилось. На сегодняшний день около 50-ти автобусных маршрутов проходят по разным участкам МКАДа. В то же время отдельные сегменты кольцевой общественным транспортом города не обслуживаются вовсе.

Мкад: он или она? как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД — это он или же она?

С точки зрения логического мышления, раз это дорога (она), то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?

В официальной речи все же необходимо употреблять женский род аббревиатуры. Например: «МКАД в следующем году будет реконструирована». В то же время в неофициальной речи вполне допустимо употреблять это слово в мужском роде.

Нулевой километр

Как и у любой трассы, у МКАД также есть своя точка отсчета, с которой начинается измеряться расстояние пройденного пути. Однако, в отличие от «прямых» автодорог, МКАД представляет
из себя окружность, у которой, как учили в школе, «нет начала и конца».

Для начинающих автолюбителей, а также тех, кто не пользуется личным автотранспортом, приобретенное в школе знание
только вносит путаницу. Масла в огонь добавляют и СМИ, которые в своих заметках о происшествиях на МКАД в качестве ориентира указывают не район и не развязку, а тот или иной километраж.

На самом деле МКАД берет свое начало в районе пересечения с шоссе Энтузиастов, которое, в свою очередь, идет на восток, переходя в Горьковское шоссе. Это место на всех картах обозначено
как нулевой километр. По идее, нулевым километром на любой кольцевой автодороге считается то место, с которого началось строительство. Однако в случае с МКАД данное правило не действует.

Изначально нулевой километр находился на пересечении МКАД с Ярославским шоссе, ведь именно там был построен первый участок трассы. Однако из-за вмешательства Никиты Хрущева, нулевой
километр был «перенесен» в место пересечения с шоссе Энтузиастов.

По мнению секретаря ЦК КПСС, именно отсюда в будущем должна была пойти «великая дорога на Китай». Дорогу, о которой
говорил Хрущев, в итоге строить не стали, но и нулевой километр переносить к Ярославскому шоссе тоже передумали, чтобы не вносить путаницу.

Перспективы мкад

Одну из своих функций по определению административной границы Москвы МКАД фактически перестал выполнять с середины 80-х годов прошлого столетия. Если изначально МКАД проектировался
именно как трасса вокруг Москвы, позволяющая миновать главный город страны по объездной дороге, то теперь трасса больше напоминает внутригородскую дорогу.

Еще в 60-х годах, после открытия МКАД, дорога во многих местах значительно отставала от существующей городской застройки. Своеобразная граница Москвы,
которая теперь проходила именно по трассе, включала в себя не только устоявшиеся столичные районы, но и подмосковный город Бабушкин, а также несколько деревень и сел, таких
как Крылатское, Ясенево, Чертаново, Марьино, Тропарево и т.д.

Самое наглядное представление о том, как выглядит МКАД 60-х годов, дает фильм «Берегись автомобиля». В сцене погони автоинспектор, которого играет Георгий Жженов, на мотоцикле преследует
угонщика Юрия Деточкина в исполнении Иннокентия Смоктуновского, как раз по Московской кольцевой автомобильной дороге.

В 70-х и, тем более, 80-х годах, городская застройка значительно приблизилась к границам города, вплотную
подойдя и к самому МКАД. А уже с середины 80-х годов прошлого столетия, статус-кво кольцевой как административной границы был полностью разрушен. Москва вышла за пределы кольца
и устремилась в область.

Сейчас Москва расширилась настолько, что МКАД только небольшими своими отрезками еще отделяет столицу от московской области, остальная же его часть находится в пределах границы мегаполиса.

По мнению экспертов, МКАД полностью исчерпала свои ресурсы, и очередная глобальная реконструкция, а, тем более, расширение трассы, ситуацию не изменят. По всей видимости, дальнейшее развитие
дорожной инфраструктуры Москвы пойдет по пути строительства всевозможных дублеров как внутри МКАД, так и за ее пределами.

Вероятно,
что в будущем определенную роль сыграет еще одна кольцевая автодорога. Речь идет о знаменитой областной «бетонке». По всей видимости, именно она примет на себя основные потоки транзитного
транспорта, следующего мимо Москвы, так как ранее это делала МКАД.

Что же касается самой Московской кольцевой автомобильной дороги, то, возможно, она будет разделена на отдельные улицы, как это раньше произошло с Садовым и Бульварным кольцами.

Рекорды мкад

Самая длинная и продолжительная пробка на МКАД, причиной которой стало не дорожно-транспортное происшествие, образовалась 15 мая 2008 года. Из-за перекрытия сотрудниками ГАИ ряда дорог,
движение практически полностью отсутствовало на участке от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы.

Несмотря на многочисленные реконструкции, МКАД продолжает входить в пятерку самых опасных трасс столичного региона (по состоянию на конец 2020 года), уступая по количеству ДТП на один
километр только Кутузовскому проспекту и Калужскому шоссе. При этом, по количеству погибших МКАД занимает
первое место, причем с большим отрывом.

Самой популярной причиной ДТП на МКАД является столкновения с «идущими» рядом автомобилями. Ежегодно фиксируется порядка 60% подобных аварий. На втором месте идет наезд на стоящие автомобили
(20%). Наезды на всевозможные препятствия находятся на третьем месте по количеству ДТП и составляют 13% от общего числа происшествий. Как это ни парадоксально, но на четвертом месте значатся
наезды на пешеходов (4%).

Самой необычной аварией на МКАД считается ДТП с участием пяти автомобилей, которая произошла утром 8 апреля 2022 года на 21 км трассы. В результате столкновения, из кузова грузовика на
проезжую часть высыпались многочисленные сладости. По словам очевидцев, полотно дороги на несколько десятков метров было усыпано карамельными конфетами. Авария обошлась без жертв и серьезных
увечий. Пострадал только груз и сами автомобили.

Согласно статистики ключевых запросов Яндекс, одним из самых популярных вопросов, который возникает у пользователей интернета относительно МКАД, это где находится нулевой километр
и как определить километраж на Московской кольцевой автодороге. Данный вопрос пользователей интересует значительно чаще, чем история создания самого МКАД.

Технические характеристики

Несмотря на многочисленные реконструкции, два основных параметра Московской кольцевой автомобильной дороги остаются без изменений на протяжении десятилетий. Протяженность трассы, как и
в начале 60-х годов, составляет 108.9 км, а усредненное удаление от центра города — 17.35 км.

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога — одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.