История[ | ]
Строительство дороги началось ещё в 1960-х годах: была проложена дорога на Песковатку. Первая очередь собственно кольцевой дороги была сдана в 1974 году, последняя — в 2009 году.
Отрывок, характеризующий липецкая кольцевая автомобильная дорога
– Граф, – сказал Телянин, приближаясь к юнкеру.
– Не трогайте меня, – проговорил Ростов, отстраняясь. – Ежели вам нужда, возьмите эти деньги. – Он швырнул ему кошелек и выбежал из трактира.
Вечером того же дня на квартире Денисова шел оживленный разговор офицеров эскадрона.– А я говорю вам, Ростов, что вам надо извиниться перед полковым командиром, – говорил, обращаясь к пунцово красному, взволнованному Ростову, высокий штаб ротмистр, с седеющими волосами, огромными усами и крупными чертами морщинистого лица.
Штаб ротмистр Кирстен был два раза разжалован в солдаты зa дела чести и два раза выслуживался.– Я никому не позволю себе говорить, что я лгу! – вскрикнул Ростов. – Он сказал мне, что я лгу, а я сказал ему, что он лжет. Так с тем и останется. На дежурство может меня назначать хоть каждый день и под арест сажать, а извиняться меня никто не заставит, потому что ежели он, как полковой командир, считает недостойным себя дать мне удовлетворение, так…– Да вы постойте, батюшка; вы послушайте меня, – перебил штаб ротмистр своим басистым голосом, спокойно разглаживая свои длинные усы.
– Вы при других офицерах говорите полковому командиру, что офицер украл…– Я не виноват, что разговор зашел при других офицерах. Может быть, не надо было говорить при них, да я не дипломат. Я затем в гусары и пошел, думал, что здесь не нужно тонкостей, а он мне говорит, что я лгу… так пусть даст мне удовлетворение…– Это всё хорошо, никто не думает, что вы трус, да не в том дело.
Спросите у Денисова, похоже это на что нибудь, чтобы юнкер требовал удовлетворения у полкового командира?Денисов, закусив ус, с мрачным видом слушал разговор, видимо не желая вступаться в него. На вопрос штаб ротмистра он отрицательно покачал головой.
– Вы при офицерах говорите полковому командиру про эту пакость, – продолжал штаб ротмистр. – Богданыч (Богданычем называли полкового командира) вас осадил.– Не осадил, а сказал, что я неправду говорю.– Ну да, и вы наговорили ему глупостей, и надо извиниться.
– Ни за что! – крикнул Ростов.– Не думал я этого от вас, – серьезно и строго сказал штаб ротмистр. – Вы не хотите извиниться, а вы, батюшка, не только перед ним, а перед всем полком, перед всеми нами, вы кругом виноваты. А вот как: кабы вы подумали да посоветовались, как обойтись с этим делом, а то вы прямо, да при офицерах, и бухнули.
Что теперь делать полковому командиру? Надо отдать под суд офицера и замарать весь полк? Из за одного негодяя весь полк осрамить? Так, что ли, по вашему? А по нашему, не так. И Богданыч молодец, он вам сказал, что вы неправду говорите. Неприятно, да что делать, батюшка, сами наскочили.
А теперь, как дело хотят замять, так вы из за фанаберии какой то не хотите извиниться, а хотите всё рассказать. Вам обидно, что вы подежурите, да что вам извиниться перед старым и честным офицером! Какой бы там ни был Богданыч, а всё честный и храбрый, старый полковник, так вам обидно; а замарать полк вам ничего?
– Голос штаб ротмистра начинал дрожать. – Вы, батюшка, в полку без году неделя; нынче здесь, завтра перешли куда в адъютантики; вам наплевать, что говорить будут: «между павлоградскими офицерами воры!» А нам не всё равно. Так, что ли, Денисов? Не всё равно?
Денисов всё молчал и не шевелился, изредка взглядывая своими блестящими, черными глазами на Ростова.– Вам своя фанаберия дорога, извиниться не хочется, – продолжал штаб ротмистр, – а нам, старикам, как мы выросли, да и умереть, Бог даст, приведется в полку, так нам честь полка дорога, и Богданыч это знает.
Ох, как дорога, батюшка! А это нехорошо, нехорошо! Там обижайтесь или нет, а я всегда правду матку скажу. Нехорошо!И штаб ротмистр встал и отвернулся от Ростова.– Пг’авда, чог’т возьми! – закричал, вскакивая, Денисов. – Ну, Г’остов! Ну!Ростов, краснея и бледнея, смотрел то на одного, то на другого офицера.
– Нет, господа, нет… вы не думайте… я очень понимаю, вы напрасно обо мне думаете так… я… для меня… я за честь полка.да что? это на деле я покажу, и для меня честь знамени…ну, всё равно, правда, я виноват!.. – Слезы стояли у него в глазах. – Я виноват, кругом виноват!
… Ну, что вам еще?…– Вот это так, граф, – поворачиваясь, крикнул штаб ротмистр, ударяя его большою рукою по плечу.– Я тебе говог’ю, – закричал Денисов, – он малый славный.– Так то лучше, граф, – повторил штаб ротмистр, как будто за его признание начиная величать его титулом.
– Подите и извинитесь, ваше сиятельство, да с.– Господа, всё сделаю, никто от меня слова не услышит, – умоляющим голосом проговорил Ростов, – но извиняться не могу, ей Богу, не могу, как хотите! Как я буду извиняться, точно маленький, прощенья просить?
Денисов засмеялся.– Вам же хуже. Богданыч злопамятен, поплатитесь за упрямство, – сказал Кирстен.– Ей Богу, не упрямство! Я не могу вам описать, какое чувство, не могу…– Ну, ваша воля, – сказал штаб ротмистр. – Что ж, мерзавец то этот куда делся? – спросил он у Денисова.
– Сказался больным, завтг’а велено пг’иказом исключить, – проговорил Денисов.– Это болезнь, иначе нельзя объяснить, – сказал штаб ротмистр.– Уж там болезнь не болезнь, а не попадайся он мне на глаза – убью! – кровожадно прокричал Денисов.
В комнату вошел Жерков.– Ты как? – обратились вдруг офицеры к вошедшему.– Поход, господа. Мак в плен сдался и с армией, совсем.– Врешь!– Сам видел.– Как? Мака живого видел? с руками, с ногами?– Поход! Поход! Дать ему бутылку за такую новость.
Ты как же сюда попал?– Опять в полк выслали, за чорта, за Мака. Австрийской генерал пожаловался. Я его поздравил с приездом Мака…Ты что, Ростов, точно из бани?– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.– Поход, господа!– Ну, и слава Богу, засиделись.
Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком.
Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями.
Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.Между орудиями, на высоте, стояли спереди начальник ариергарда генерал с свитским офицером, рассматривая в трубу местность.
Несколько позади сидел на хоботе орудия Несвицкий, посланный от главнокомандующего к ариергарду.Казак, сопутствовавший Несвицкому, подал сумочку и фляжку, и Несвицкий угощал офицеров пирожками и настоящим доппелькюмелем. Офицеры радостно окружали его, кто на коленах, кто сидя по турецки на мокрой траве.
Строительство восточного обхода[ | ]
В связи открытием ОЭЗ «Липецк» было принято решение построить восточный обход Липецка, таким образом замкнув кольцо вокруг города.
Был разработан проект (с учётом ожидаемой нагрузки со стороны ОЭЗ) и одобрен в Минэкономразвития РФ. На строительство этого участка дороги предусматривалось 7,9 млрд рублей. Работы должны были начаться в 2008 году, за этот год планировалось освоить первые 500 млн руб., проведены подготовка и освобождение территории, так как в местах прохождения трассы есть частное жильё и дачные участки.
Характеристики
- Точка начала строительства: 20-й км автодороги Липецк — Усмань
- Точка окончания строительства: 320-й км автодороги Р119 Орёл — Липецк — Тамбов
- Категория: IB
- Протяжённость — 26,34 км
- Ширина проезжей части — 2×3,75 м
- Число полос движения — 2
- Количество транспортных развязок — 3 шт.
Этот участок будет являться автомагистралью с расчётной скоростью движения — 120 км/ч. Над самой территорией ОЭЗ «Липецк» и автодорогой Липецк — Грязи будет сооружена эстакада длиной 1129 метров, переходящая дальше в мостовой переход длиной 369 метров через реку Матыру восточнее сел Казинка и Ярлуково.
Кроме того, эстакада и мостовой переход обещают быть красивыми с архитектурной точки зрения. Новый проект дороги «Восточный обход промышленной зоны г. Липецка» предполагает, что дорога пройдет через лес, находящийся рядом с одним самых загрязненных городов России-Липецка на территории заказника.
Распоряжением Правительства РФ N 1609-р от 5 ноября 2008 года по представлению Минсельхоза земли 107 га лесного фонда из лесных переведены в земли для промышленного использования. Свыше 10 общественных организаций выступили против, обратившись к губернатору с предложением изменить маршрут дороги за пределами заказника.
Ответ управления экологии области сводится к тому, что ущерб от строительства будет допустимым, и что экологическая экспертиза ТУ Росприроднадзора от 2006 года и государственная архитектурно-строительная от 2007 года имеют положительные заключения. 24 февраля 2009 года на открытом заседании клуба «Эколог» с приглашением представителей природоохранных служб и служб администрации области и города Липецка, общественных организаций и жителей города принята резолюция, требующая корректировки проекта и сохранения лесного массива (104 га леса свыше 60000 деревьев) от вырубки.
В 2009 году был сдан в эксплуатацию 1-й пусковой комплекс I очереди строительства обхода длиной 10 километров, начало которого положено у поселка Первомайский в районе ЛТЗ и развилки трассы «Липецк – Усмань». В 2022 году стартовали работы по сооружению 2-го пускового комплекса I очереди:
В начале 2020 года началось строительство второй очереди протяженностью около 11,7 километра. До конца 2020 года дорожники должны завершить работы на первом и втором этапах — участке в 8 километров[1].
Дорога соединит две автомобильные дороги — региональную Липецк — Грязи и федеральную Р-119 Орёл — Тамбов. Завершить строительство намечено раньше запланированного на 1 ноября 2024 года срока.
Восточный обход — автодорога II технической категории с двумя полосами движения шириной по 3,75 м. Через Матырское водохранилище в составе обхода планируется строительство моста протяженностью 364,5 м. В конце Восточного обхода предусмотрена транспортная развязка по типу полного клеверного листа на пересечении с Р-119 Орёл — Тамбов. Вторая развязка будет в виде петли.[2]
После окончания строительства вокруг областного центра замкнётся полноценная кольцевая автодорога, которая обеспечит межрегиональные транспортные связи с выходом на федеральные трассы М-4 «Дон« и Р-22 «Каспий».
Существующая часть кольца[ | ]
Первый участок дороги проходит на территории Правобережного округа Липецка, местами совпадая с административной границей города. Участок начинается от северного района Ссёлки, включает мост через реку Воронеж и доходит до путепровода в районе Шахты № 10.
На этом участке дорога уже является четырёхполосной с разделительной полосой между встречными потоками, но официально пока автомагистралью не считается. На этом же участке действуют 4 двухуровневые развязки: первая — с улицей Баумана (направление на Чаплыгин), вторая и третья — местногородского значения в районе цементного завода, четвёртая развязка с Лебедянским шоссе (направление на аэропорт, Лебедянь и Данков).
Далее дорога следует двухполосная, пересекает по путепроводу железнодорожную ветку Липецк — Елец (в районе Венеры) и, следуя далее, пересекает ещё одну двухуровневую развязку с Елецким шоссе. Этот участок именуется Северным обходом.
Затем огибает Липецк с южной стороны (Южный обход), где пересекается с Воронежским шоссе уже на одном уровне. Далее дорога следует по мосту через реку Воронеж и идёт по административной границе города через лесопарк Тракторного района в Октябрьском округе до одноуровневой развязки с Усманским шоссе (направление на Усмань).
Ограничение скорости движения по существующему участку кольца — 90 км/ч (за исключением промежутка между северным мостом и автозаправкой «РосНефть» около цементного завода, где ограничение — 60 км/ч из-за прохождения в черте города).
В настоящее время продолжается реконструкция; идёт ремонт путепроводов, расширение трассы до четырёх полос, установка освещения и создание другой дорожной инфраструктуры.
Хроника ввода[ | ]
- 1976 — путепровод через железнодорожную ветвь у цементного завода (72 м), путепровод на подъезде к цементному заводу (46 м)
- 1978 — путепровод над улицей Курчатова (41 м), Сокольский мост через Воронеж (354 м), путепровод над шоссе Липецк — Ссёлки (73 м), мост через реку Большой Самовец (50 м)
- 1980 — путепровод над Елецким шоссе (74 м), путепровод над железнодорожной линией Грязи — Елец (55 м), путепровод через овраг Сурки (138 м), путепровод через железнодорожную ветвь на подъезде к Шахте № 10 (65 м), путепровод над Лебедянским шоссе (74 м), путепровод над Чаплыгинским шоссе (73 м)
Позже, при строительстве трассы Р119, дорога на Песковатку стала частью северо-западного обхода города. Впоследствии обход Липецка был продлён до Воронежского шоссе, а ещё позднее построили мост и довели трассу до Усманского шоссе, таким образом положив начало строительству кольцевой дороги.
В последние годы трассу расширили, построили путепроводы и двухуровневые развязки с основными магистралями, а в 2005 году, после принятия решения замкнуть дорогу вокруг Липецка в кольцо, приступили к разработке проекта.
В настоящее время (2021 год) три четверти кольца уже построены, и остался участок с восточной стороны города протяжённостью около 12 км.
