ПРР Википедия

Основные положения пос

Проектом организации строительства или ПОС называется документ в составе проектной документации, целью которого является плановый ввод в эксплуатацию нового или реконструируемого объекта с одновременным выполнением условий:

В процессе подготовки документа решаются ряд задач.

1. Обеспечение согласованных действий всех участников строительства и их координации генеральным подрядчиком.
2. Выполнение поставки материалов в полном объеме в сроки, соответствующие календарному графику.
3. Применение индустриальных методов при монтаже основных элементов строений с использованием модулей заводской готовности, поставляемых комплектно.
4. Использование поточного метода на каждом технологическом этапе строительства на основе бригадного подряда по возможности.
5. Исполнение норм по безопасности в единстве с культурой проведения работ, а также требованиями по охране окружающей среды.

Разработка проекта проводится квалифицированными проектировщиками из генподрядной проектной организации. Для проектирования сложных участков привлекаются специалисты узкого профиля на условиях субподряда.

 В состав готового документа включаются следующие позиции.

1. Календарный план проведения мероприятий, в том числе:

2. Генплан строительства, включающий в себя план-схемы этапа подготовки и основного технологического цикла, на которых указаны:

3. Ведомости по каждому виду работ на объект в целом, а также распределение по его составляющим с указанием:

4. Ведомость материалов с указанием позиций и потребностей на весь объект с учетом технологического запаса.
5. Графики потребностей:

6. Пояснительная записка, которая включает в себя техническое и организационное обоснование принятых способов производства работ по каждой из позиций.

Наличие проекта организации строительства, выполненного по установленным правилам, является обязательным требованием законодательства, необходимым для начала застройки. Он должен быть у каждого участника процесса.

Основные положения ппр

 ППР или проект проведения работ или это документ, цель которого обеспечить детализацию всех разработанных, спроектированных и связанных между собой решений прописанных в ПОС.

Для одного объекта может быть составлено несколько проектов. Детализированы могут быть:

1 область применения

Инструкция устанавливает процедуры проведения погрузочно-разгрузочных
работ, транспортирования, хранения продукции таким образом, чтобы
гарантированно обеспечить сохранность ее до поступления к потребителям
(производственным подразделениям, предприятиям-потребителям).

Продукция — материалы, покупные комплектующие изделия,
заготовки, детали, сборочные единицы, готовая продукция.

Положения данной инструкции распространяется на работников
складов ПДО (оперативных, центрального, готовой продукции), а также на
сотрудников дирекции по маркетингу и продажам, бухгалтерии.

10 требования к средствам транспортирования

10.1 Каждая грузовая тележка (платформенная или
гидравлическая) должна иметь табличку (надпись) с указанием грузоподъемности,
инвентарного номера, наименования структурного подразделения. Надписи должны
быть четкими и нестирающимися.

3 обозначения и сокращения

• ГЖ — горючая жидкость
• ДМП дирекция по маркетингу и продажам
• ДЗЛ — дирекция по закупкам и логистике
• ИОТ — инструкция по охране труда
• ЛВЖ — легковоспламеняющаяся жидкость
• ПСИ -приемо-сдаточные испытания
• ПДО -планово-диспетчерский отдел
• СГП — склад готовой продукции
• ТТН — товарно-транспортная накладная

4 общие положения

4.1 Любое перемещение материалов, покупных комплектующих
изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции внутри цеха,
между цехами и на склады должно осуществляться на технически исправных
средствах транспортирования (грузовых тележках, автомобилях, подъемниках, транспортерах
и так далее).

Средства транспортирования должны быть технически исправны.Перед их применением необходимо визуальным осмотром убедиться в этом.

4.2 Грузы на транспортировочном средстве должны быть уложены
таким образом, чтобы исключить их движение по поверхности транспортировочного средства
или возможность падения во время транспортировки (при необходимости груз должен
быть закреплен).

4.3 Перемещение грузов должно осуществляться лицами,
прошедшими инструктаж по технике безопасности и знающими свойства и особенности
транспортируемых грузов. К управлению грузоподъемными машинами, строповки
грузов, транспортировки особо опасных грузов допускаются лица не моложе 18 лет,
обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверение на право производства
этих работ.

4.4 Хранение и транспортирование материалов, покупных
комплектующих изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции необходимо
осуществлять в таре, указанной в технологической документации, конструкторской
документации и технических условиях.

4.5 При выдачи материалов, покупных комплектующих изделий,
заготовок, деталей, сборочных единиц в производство, а также поставке готовой
продукции следует руководствоваться принципом FIFO.

Принцип FIFO — приоритетная отгрузка (выдача) товара,
пришедшего первым (первым пришел, первым ушел).

4.6 Межоперационную консервацию заготовок, деталей,
сборочных единиц проводить при ‹ наличии в технологической документации
операции «консервация» и в соответствии с технологической инструкцией на консервацию.

4.7 Периодически, не реже 1 раза в месяц, заведующий складом
или ответственный кладовщик проводит проверку склада.

Bo время проверки, оценивается:

• состояние продукции (осмотром);
• соблюдение сроков хранения;
• обеспечение условий хранения (целостность окон, отсутствие
  протечек на потолке и в системе отопления, других факторов влияющих на
  продукцию).

О результатах проверки делается соответствующая запись в
Журнале (форма произвольная) с указанием: — места проверки, даты проверки, результатов
проверки, принятие мер (в случае обнаружения недостатков).

В случае обнаружения продукции с истекшим сроком хранения
или любой другой продукции под подозрением (не идентифицированная продукция; продукция,
подвергшаяся падению или соударению; продукция, при хранении которой были
нарушены правила хранения или транспортирования; другая продукция, качество
которой вызывает сомнение) ее необходимо идентифицировать, переместить в зону
заблокированной продукции и сообщить руководителю.

4.8 Требования безопасности

4.8.1 Работы по упаковыванию, консервации,
погрузочно-разгрузочные работы, транспортирование деталей, сборочных единиц и
готовых изделий должны проводиться лицами прошедшими инструктаж.

4.8.2 При выполнении упаковочных операций должны соблюдаться
требования безопасности к перемещению тары в соответствии с ГОСТ 12.3.010.

4.8.3 При консервации необходимо выполнять требования
безопасности согласно требований ГОСТ 9.014.

4.8.4 При проведении погрузочно-разгрузочных должны
выполняться требования безопасности в соответствии с ГОСТ 12.3.009.

4.8.5 При транспортировании деталей, сборочных единиц и
готовых изделий должны выполняться требования ГОСТ 12.3.020.

4.9 Требования к складским помещениям для хранения деталей, сборочных
единиц и готовых изделий

4.9.1 Складские помещения должны быть сухими, чистыми,
защищенными от атмосферных осадков и испарений. Должны быть обеспечены условия,
исключающие попадание грязи на продукцию.

4.9.2 Температура воздуха в отапливаемых складских
помещениях должна быть от 5 до 35 градусов. Относительная влажность допускается
до 80 %. При отклонении от установленных норм (повышенная или пониженная относительная
влажность воздуха) применять осушители или увлажнители воздуха.

Ежедневно должен осуществляться контроль за температурой и влажностью
воздуха с регистрацией в Журнале климатических параметров.

4.9.3 Освещение складских помещений должно быть только электрическое,
установка светильников, электропроводка должны соответствовать требованиям,
предъявляемым Правилами устройства электроустановок 1985 г.

4.9.4 В складских помещениях должно быть размещено
необходимое количество первичных средств пожаротушения согласно плана эвакуации
на случай пожара.

4.9.5 Места хранения должны быть оборудованы стеллажами (поддонами).

Ежегодно проводится контроль технического состояния
стеллажей, с указанием даты проверки на идентификационной бирке стеллажа.

Минимальное расстояние между стеллажом и стеной (колонной, выступающей
конструкцией, приборами отопления) должно быть не менее 1 метра, между штабелем
и светильником — не менее 0,5 метра.

5 хранение

5.1 Продукция должна храниться в таре или производственной
упаковке.

5.2 Тара должна быть чистой (без грязи, стружки, масла и
т.д.).

5.3 При установке тары с деталями, сборочными единицами,
готовой продукции (а также материалами, покупными комплектующими изделиями, заготовками)
по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться деталей
или сборочных единиц (и др.), лежащих в нижнем ящике.

При хранении готовой продукции максимальное количество рядов
(вверх) согласно установленных требований в приложении А.

5.4 В таре должна находится сопроводительная документация (ярлыки,
Идентификационные бирки, сопроводительные карты и др.).

5.5 При хранении готовых изделий необходимо соблюдать
требования манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных
пакетах.

Расшифровка манипуляционных знаков согласно приложению В

5.6 Допускается хранение продукции на подставках штабелем.

5.7 Хранение готовой продукции со схожими обозначениями должно
осуществляться раздельно, чтобы не допустить пересорта при отгрузке.

6 транспортирование

6.1 Перемещение грузов должно осуществляться в специальной технологической
таре, которая предусмотрена в технологических процессах и другой нормативной
документации.

6.2 В случае отсутствия требований к технологической таре, транспортирование
грузов должно исключать их соскальзывание, падение, свешивание с
транспортировочных средств. При необходимости, груз должен быть закреплен на
транспортировочном средстве.

6.3 При установке технологической тары на транспортировочном
средстве по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться
груза, лежащего в нижнем ящике.

6.4 При перемещении грузов на транспортировочном средстве
без специальной тары (навалом) необходимо обеспечить такую высоту погрузки грузов,
чтобы нижние слои не мялись и не деформировались. В этом случае лицо, производящее
транспортирование, должно получить дополнительный инструктаж.

6.5 Транспортирование грузов необходимо производить, исключая
удары, толчки, резкие остановки во избежание повреждения грузов.

6.6 Каждый вид груза должен перемещаться только с
соответствующим сопроводительным документом (сопроводительная карта,
технологический паспорт, сдаточная накладная, ярлык и др.), оформленным
соответствующим образом.

6.7 За сохранность груза при его транспортировании несет ответственность
лицо, производящее транспортирование.

6.9 Транспортирование прутков металла

Стальные прутки, поставляемые в деревянной упаковке или
бандаже должны быть распакованы.

Прутки d
5-12 мм должны быть увязаны в пакет термически обработанной проволокой ГОСТ
3282 в трех местах и транспортироваться на производственный участок пакетом
двумя транспортными рабочими. Не допускаются деформация прутков и механические
повреждения наружной поверхности. Допускается использование деревянной тары.

Максимальное количество прутков длиной 3 метра в пакете:

• 5 -100 штук,
• 6,2 — 70 штук,
• 7,2 — 50 штук,
• 9 — 33 штук,
• 12 — 18 штук.

При транспортировании в деревянной таре количество прутков в
пакете может быть уменьшено с учетом веса тары.

Прутки d
19 и выше допускается транспортировать без увязки в пакет. При транспортировании
указанных прутков пакетом максимальное количество прутков длиной 3 метра должно
быть следующим:

• 18- 8 штук,
• 19- 7 штук,
• 33 -2 штуки,
• 25 36 -1 штука.

Количество прутков менее 3 метров в пакете увеличивается пропорционально
уменьшению длины.

6.10 Транспортировка готовых изделий

6.10.1 Перемещение готовой продукции на склад осуществляется
только в упакованном виде с соблюдением требований технических условий на
данный вид продукции в части транспортировки и укладке на высоте (приложение
А).

6.10.2 При транспортировании готовых изделий соблюдать требования
манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных пакетах. Расшифровка
манипуляционных знаков согласно приложению В.

6.10.3 При транспортировании изделий с глянцевым внешним
видом потребителю, необходимо пластиковую тару с этими деталями, скрепить
стрейппинг-лентой вместе с поддоном, на котором они располагаются, а при
погрузке в машину поддоны с этими изделиями необходимо располагать ближе к
кабине водителя.

6.11 Действия транспортных рабочих в случае рассыпания готовых
деталей, сборочных единиц и изделий при транспортировании

6.11.1 При рассыпании готовых деталей, сборочных единиц
‚изделий транспортный рабочий должен немедленно сообщить своему руководителю о случившемся
факте.

По данному факту собирается комиссия с последующими
действиями

6.11.2 B случае падения коробок продукции при
транспортировке, погрузке, выгрузке или другой складской операции, данная
продукция должна быть идентифицирована, как несоответствующая и передана
цеху-изготовителю для перепроверки в объеме ПСИ и принятия решения о годности.

1 Требования к размещению заготовок при хранении

7.1.1 Заготовки на складе необходимо размещать по
номенклатуре (листы, плиты, профили и т.д.) маркам и размерам

Запрещается хранение заготовок навалом, без сортировки.

7.1.2 Заготовки укладывают на стеллажи, стойки или хранят в
штабелях.

Запрещается хранить заготовки на полу.

7.1.3 Все заготовки в форме профилей (кроме профилей
прямоугольного сечения) если позволяют габариты тары, должны храниться в таре.
Заготовки профилей, длиной до 550 мм хранить в таре длиной до 700 мм. Тара
должна быть чистой, без стружки, масла, грязи и т.п. допускается хранение на
поддонах.

7.1.4 При установке тары с заготовками по высоте в несколько
ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться заготовок лежащих в нижнем
ящике. Допускаемой количество рядов должно быть не превышающим 700 мм в высоту.

7.1.5 Заготовки, длины которых больше 700 мм, должны
храниться непосредственно на поддоне, располагаясь рядами с расстоянием между соседними
деталями в ряду не менее 10 мм. Допускаемое количество рядов должно быть не
превышающим 500 мм в высоту.

7.1.6 Если заготовки имеют длину более 1 м, такие заготовки
должны располагаться на стеллаже в один ряд, с расстоянием между заготовками не
менее 10 мм, на необходимом количестве поддонов.

7.1.7 Заготовки в форме плит допускается хранить на поддоне,
располагая их друг на друге и впритык друг к другу, высотой не более 500 мм.

7.1.8 Заготовки в форме листов должны располагаться на
поддонах, пачками, расстояние между соседними пачками не менее 10 мм. Высота
пачки не должна превышать 200 мм.

7.1.9 He допускается совместное хранение заготовок изалюминия и алюминиевых сплавов с материалами из черных металлов,неметаллическими материалами, а также материалами, пораженными коррозией. Недопускается совместное хранение заготовок с химическими, легкогорючими и воспламеняющимисявеществами.

2 Контроль заготовок при хранении

7.2.1 В процессе хранения проводится визуальный осмотр не
реже одного раза в год 3-5% от партии заготовок.

7.2.2 При обнаружении коррозионных повреждений заготовки
данной партии, а также других партий, поступивших на хранение в те же сроки, подвергают
100% ому контролю. В случае обнаружения заготовок пораженных коррозией —
заменяют всю закладку.

7.2.3 Все заготовки должны быть распакованы,
расконсервированы, осмотрены, а при необходимости дальнейшего длительного
хранения законсервированы вновь.

7.2.4 Осмотр заготовок производят осторожно, во избежание
повреждения поверхности и средств консервации. Перекладывать или перемещать
заготовки с одного места на другое следует аккуратно, чтобы не допустить
механических повреждений поверхности. При перекладке заготовок в форме листов
каждый надо снимать с общей пачки (стопы), а не сдвигать его по соседнему
листу.

7.2.5 Расконсервация и осмотр заготовок в форме листов
должны проводится на столах, обитых бакелизированной фанерой, пластиком или линолеумом.
Осмотр других видов заготовок проводят на обычных столах или специальных
стойках.

7.2.6 Поверхность заготовок должна быть чистой, сухой, без
коррозионных поражений, солевых осадков и пыли. При наличии следов влаги или отпотевания,
а также при наличии солевых осадков и пыли, заготовки немедленно протереть.

7.2.7 При работе с заготовками следует пользоваться
матерчатыми перчатками, рукавицами, промасленной или парафинированной бумагой
или соответствующими приспособлениями (щипцами, сетками и др.). Запрещается прикасаться
к металлу голыми руками.

7.2.8 Все заготовки перед длительным хранением подлежат
временной, противокоррозионной защите. Допускается не консервировать заготовки
при сроке хранения до 1 года в отапливаемом помещении.

7.2.9 При хранении до 3 лет для консервации используется
бумага противокоррозионная марок МБГИ-З-40 или МБГИ-8-40. При хранении до 10
лет используется масло индустриальное марки И-12А или И-20А. Требования по технологии
временной консервации указаны 8 ГОСТ 9.510.

3 Транспортирование

7.3.1 Транспортирование заготовок должно осуществляться с
помощью тележек (или электрокары), с обеспечением условий, исключающих падение заготовок
и попадание на них загрязнений.

7.3.2 Заготовки с длиной до 700 мм должны транспортироваться
в таре. Допускается располагать тары с заготовками в несколько рядов.
Допускаемая высота рядов с тарой должны быть не выше 700 мм, исключающая
падение. Допускается транспортировка на поддонах.

7.3.3 Заготовки длиной от 700 мм должны транспортироваться
на поддоне. Расположение заготовок на поддоне должно быть аналогично указанным
в разделе 7.1.

7.3.4 Ряды заготовок из листов и профиля должны при
транспортировании быть переложены бумагой для исключения повреждений
поверхностей.

8 погрузочно-разгрузочные работы

Погрузка и разгрузка с помощью транспортировочных средств осуществляется
с соблюдением мер по исключению повреждения грузов.

8.1 При поперечной установке паллет с продукцией ручной гидравлической
тележкой в кузове автомашины, паллету устанавливают так, чтобы вилы ручной и
гидравлической тележки не выступали передней частью за габариты паллеты.

8.2 Перемещая паллету в кузове автомашины необходимо поднимать
вилы ручной, гидравлической тележки на высоту не более высоты самого поддона,
установленного в кузове.

8.3 При маневрировании ручной гидравлической тележки исключить
возможность повреждения уже установленных паллет.

8.4 Категорически запрещается бросать, кидать,
переворачивать тару, в которой находятся детали, полуфабрикаты и готовые
изделия.

8.5 Погрузка готовых изделий для отправки потребителю
осуществляется с выполнением требований технических условий в части
транспортирования.

Груз должен быть уложен таким образом, чтобы исключить его самопроизвольное
перемещение, падение с верхнего яруса.

8.6 Разгрузочные работы в цехах, участках, складах
осуществляются в специально отведенных местах, согласно схем размещения грузов (идентифицированных
зон, стеллажей и др.).

9 отгрузка готовой продукции

9.1 Поступление изделий от изготовителя к Потребителю должно
укладываться в сроки (от даты изготовления), указанные в приложении 5

Отсчет ведется по дате на этикетке (или штрих коде) упаковки

9.2 План отгрузки продукции формируется на основании формализованных
Покупателями и согласованных с ними ДМП графиков отгрузки на текущий период
поставки.

9.3 Отгрузка продукции производится в соответствии с планом
отгрузок.

9.4 Менеджеры ДМП постоянно актуализируют в «план-факте»
план отгрузки продукции, как с точки зрения сроков, так и объёмов планируемых отгрузок
потребителям. Не позднее, чем за один рабочий день до начала отгрузки они
должны сообщить о предполагаемой дате отгрузки, номенклатуре и количестве
отгружаемых товаров кладовщику СГП (для подбора продукции), в транспортную
службу ДЗЛ, ПДО и в Дирекцию по производству.

Ответственность за коммуникации с задействованными в
процессе структурными подразделениями несёт менеджер по продажам ДМП.

9.5 По запросу ДМП транспортная служба ДЗЛ сообщает данные
по водителю и автомобилю, планируемых задействовать при отгрузке продукции.

9.6 Накануне предполагаемой отгрузки офис-менеджер ДМП с
учетом плана отгрузок и текущей ситуации на складе готовой продукции и в
производстве, a также последних пожеланий потребителя формирует товарную накладную
на текущую отгрузку в 1С.

По запросу ДМП бухгалтерия сообщает № ТТН и счёта-фактуры
для отгрузки. В соответствии с требованиями договоров офис-менеджер формирует весь
пакет отгрузочных документов и подписывает у ответственных руководителей.

Ответственность за правильность и полноту оформления
отгрузочной документации несёт офис-менеджер ДМП.

9.7 Далее офис-менеджер ДМП передаёт оформленные документы
на СГП для комплектования отгружаемой продукции с обязательным соблюдением принципа
FIFO.

9.8 B случае необходимости работники СГП проводят
паллетирование и формирование партий продукции в соответствии с полученным
комплектом документов на отгрузку. Формирование сборных отгрузок производить раздельно
по номенклатуре, и только после пересчета объединять их в общую паллету.

Ответственность за правильность комплектования отгружаемой
продукции несёт кладовщик СГП.

9.9 Затем погрузку и раскладку скомплектованной для отправки
продукции в автомобиль осуществляют работники логисты центрального склада под непосредственным
контролем кладовщика и работника службы охраны.

Погрузочно-разгрузочные работы регламентируются п.6.10.8 и
приложением А

Ответственность за сохранность продукции при погрузке и
раскладку её в автомобиле согласно нормам складирования несут логисты ЦС.

9.10 Кладовщик СГП, проконтролировав процесс загрузки
продукции в автомобиль, ставит свою подпись на отгрузочных документах, получает
подпись лица, ответственного за перевозку и вручает весь пакет
грузоперевозчику.

Ответственность за полноту вручаемых грузоперевозчику
документов несёт ДМП.

Двойное звено 2пр

Промзвено 2ПР состоит:

• из двух плоских деталей одинакового размера с отверстиями на концах;

• стальных пальцев с нарезными концами (2 шт.);

• шплинтов (2 шт.);

• гаек (2 шт.).

По аналогии с другими аналогичными изделиями, арматура 2ПР характеризуется отличными эксплуатационными свойствами и высокими техническими показателями.

Сборные конструкции не деформируются, не боятся перепадов температур, на поверхностях деталей не образуютсяпятнакоррозии, ржавчины.

Звено промежуточное прт

Промежуточные звенья данного типа изготовлены в виде трехлапчатого кронштейна. Конструкция состоит из двух металлических пластин с изгибом.

Изогнутые детали соединены друг с другом болтовым соединениемс фиксирующим шплинтом. При этом с одной стороны кронштейна образуется проушина однолапчатая, а с другой – двухлапчатая.

Материал изготовления трехлапчатогопромзвена – сталь конструкционная, устойчивая к неблагоприятным воздействиям влаги, коррозии.

Кронштейны выдерживают нагрузки от подвешенных грузов весом 7 – 16 тонн. Коэффициент разрушающей нагрузки равен 70 – 160 кН.

Как расшифровывается прр? значения аббревиатур и сокращений на сайте

Класс «воздух-воздух»[ | ]

В 1970-х годах ВМФ США разработал противорадиолокационную ракету Hughes Brazo класса «воздух-воздух». Ракета должна была использоваться против перехватчиков противника, оснащённых мощными РЛС. Разработка ракеты и испытания были проведены успешно, но в серию ракета не пошла — критики программы указывали на то, что основной авиапарк СССР в 1970-х состоял из истребителей, не имеющих достаточно мощных радаров.

В настоящее время вновь начал появляться интерес к концепции противорадиолокационных ракет класса «воздух-воздух» — в частности, в России ГосМКБ «Вымпел» предложил ракету Р-27П.
Такие ракеты имеют ряд преимуществ по сравнению с ракетами, использующими другие методы наведения, в частности, они:

Американская ракета класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM способна отслеживать источники радиоэлектронных помех, для улучшения наведения на конечном этапе полёта (так называемое «наведение на помеху» или «пассивный приём» (сопровождение цели по сигналу помехи от неё)). Однако, этот режим наведения не является основным.

Класс «воздух-поверхность»[ | ]

Первый проект специфического оружия, для поражения РЛС противника, был предложен в 1935 году в Великобритании. Используя наработки по неосуществленному проекту летающей бомбы RAE Ram, предполагалось создать беспилотный самолет-снаряд с поршневым двигателем, который (выведенный в район цели при помощи радиокомандного управления с истребителя сопровождения) наводился бы на излучение РЛС. Проект не был реализован.

Класс «поверхность-воздух»[ | ]

Благодаря опыту применения авиацией США радиоэлектронных помех во Вьетнаме и ближневосточных войнах, в конце 1960-х годов, в Советском Союзе был разработан альтернативный режим наведения для ракет ЗРК С-75 «Двина», который позволял ракетам наводиться на источник радиопомех в случае невозможности использования основных видов навигации.

В случаях сложной помеховой обстановки ракеты, как это ни парадоксально, зачастую пускали, задействуя только режим «пассивного приема», поскольку этот вариант наведения позволял операторам С-75 вести стрельбу, не опасаясь ударов по станции наведения ракет, самонаводящихся на радиоизлучение снарядами[2].

Недавно Китай, для противодействия комплексам радиообнаружения и наведения AWACS, разработал систему FT-2000, монтируемую на шасси комплекса ПВОHQ-9. Данные противорадиолокационные системы предлагаются Пакистану и некоторым другим странам[3][4].

Класс «поверхность-поверхность»[ | ]

Во время войны во Вьетнаме, ВМФ США впервые применил в боевых действиях ракету морского базирования RIM-8 Talos, модифицированную для обнаружения и поражения радаров противника. Позже, было разработано несколько модификаций авиационных ПРР для запуска с наземных установок. Запускаемые с поверхности ПРР рассматривались как эффективное оружие для подавления фронтовых ЗРК противника.

На вооружении американского флота также, длительное время, состояла противорадиолокационная ракета RGM-66D, представлявшая собой модифицированную версию зенитной ракеты SM-1, адаптированную для поражения береговых РЛС или кораблей с включенными радарами, на дистанции до 75 км.

Некоторые из ракет класса «поверхность-поверхность», например: П-700 «Гранит», П-500 «Базальт», MM40 Exocet и OTO Melara Tesea (Otomat) имеют возможности наведения на помеху, когда приемная часть их активной радиолокационной ГСН используется для наведения на радиолокаторы, средства РЭБ или связи.

Конструкция промзвена типапр

Изделие представляет собой плоскую прямоугольную пластину с овальными торцами. Толщина металла – 16 мм. Материал– сталь с антикоррозийным покрытием.

На противоположных концах заготовки просверлены два отверстия одинакового диаметра 17 мм. Детали серии ПР являются самыми простыми элементами линейной арматуры.

Промежуточные звенья данного типа обладают повышенными антикоррозионными свойствами, они долговечны, надежны.

В зависимости от габаритных размеров, места установки и других важных параметров их показатели разрушающей нагрузки составляют 70 – 160 кН (килоньютон).

Назначение и виды звеньев промежуточных

С помощью арматуры выполняется целый ряд установочных операций:

•  удлиняютсявоздушныеподвесные гирлянды изоляции, регулируются размерыэлектрических проводов (виды ПР, 2ПР, ПРТ);

• изменяются плоскости шарнирных соединений (ПРВ);

• сопряжение пролетов анкерных участков смежных рядов, создание условий для беспрепятственного перехода токоприемников электротранспорта;

• регулируется длина подвесных линий (ПТР, ПРР);

• соединение участков с различными параметрами разрушающих нагрузок (ПРЦ,ПРТ).

Проект организации строительства и проект производства работ

Это основополагающие документы, которые составляют часть общей проектной документации и необходимы для начала проведения работ. Выполненные в четком соответствии действующему законодательству, они совместно описывают и регулируют организацию и порядок проведения строительства на объекте.

Проект проведения работ позволяет решить следующие задачи.

1. Определить наиболее эффективные методики проведения строительно-монтажных мероприятий.
2. Обеспечить снижение всех затрат.
3. Сократить сроки застройки.
4. Использовать средства механизации в полном объеме.
5. Выполнить требования безопасности деятельности.

Разработка проекта производства работ производится на основании технического задания, составленного заказчиком строительства при участии представителей монтажных и проектных организаций.

Первичной информацией для проектирования служат:

Результатом обработки первичной информации служит готовый комплект документации ППР, который включает в себе следующие ключевые документы.

1. График работ по этапам.
2. Генплан строительства.
3. График поставки оборудования, материалов и комплектующих.
4. Графики распределения трудовых ресурсов и спецтехники в рамках объекта.
5. Схемы технологий выполнения работ с учетом исполнения процедуры контроля над качеством.
6. Разрешения на выполнение геодезических работ, включающие в себя:

7. Заключение по технике безопасности установленного образца;
8. Детализированные схемы временных инженерных сетей;
9. Спецификации технологического оборудования включая дополнительное;
10. Пояснительная записка, содержащая подробное обоснование порядка проведения работ.

Готовый ППР подлежит согласованию ответственными представителями всех организаций, участвующих в процессах проектирования и строительства.

Промежуточное вывернутое звено прв

Литерой «В» помечаются изделия оригинальной конструкции с вывернутыми плоскостями. Арматура изготовлена из стального стержня круглого сечения.

На концах детали расположены однолапчатые плоские проушины с взаимно перпендикулярными отверстиями.Они не только удлиняют изоляторные подвески, но и изменяют их шарнирностьза счет поворота плоскостей.

Основное преимущество деталей серии ПРВ – создание магистралей воздушных линийлюбых модификаций,образованиесоединенийсложных форм.

Промежуточные талрепы птр

Талреп— еще одно название промежуточных звеньев. Винтовые механизмы предназначеныдля выполнения нескольких функций:

1. Стягивания кабеля.

2. Устранения провисаний линий электропередач.

3. Выбирания слабины натяжения электрических проводов.

Элементы конструкции изготовлены из высококачественных марок стали. С помощью винтовых соединений ПТР производится плавная регулировка длины изолирующих подвесок. Благодаря винтовой нарезке подвижных деталей возможен переход на смежные ряды.

Резьбовые соединения доводят длину гирлянд изоляторов до нужных размеров и фиксируются специальными контргайками от случайных поворотов.

Важно: В отличие от других типов линейной арматуры, талрепы используются на высоковольтных линиях в течение ограниченного срока. После проведения регулировки их заменяют более долговечными промежуточными звеньями постоянного действия.

Это связано с тем, что винтовые соединения обладают сравнительно низкой прочностью и надежностью.

Промзвенья прр

Эти изделия отличаются сложной конструкцией. Они состоят их четырех металлических пластин с отверстиями, просверленными на различных расстояниях.

Планки (щеки)попарно могут образовывать одно-, двух-лапчатые соединения.

Основной материал – конструкционная сталь, прошедшая оцинкование для повышения устойчивости от коррозии.

Совет: Чтобы изменить длину гирлянды изоляционной, достаточно переустановить в отверстиях пальцы с резьбой и зафиксировать ихгайками со шплинтами (ступенчатая регулировка).

Прц – промежуточноезвено сцепное

Кронштейн оригинальной формы имеет три отверстия. Изогнутый стержень с винтовой нарезкой на концах входит в противоположные отверстия звена и фиксируется контргайками (2 шт.)

Эти узлы применяются при переходе от конструкции типа «палец-проушина» к сцепным соединениям.

Различия пос и ппр

Действующее законодательство и строительные нормы указывают, что для начала проведения работ по строительству наличие проекта организации строительства и проекта проведения работ обязательно для всех объектов.

Из этого следует, что принципиальное различие этих двух документов определено законодательно.

По факту можно выделить два момента, отличающих один документ от другого, а именно:

Кроме этого, поскольку ПОС служит для ППР источником информации, различия между ними очевидны.

Таким образом, ПОС и ППР в строительстве выполняют определяющую роль в организационно-технических и финансовых вопросах при проектировании нового или реконструируемого объекта. Выполняемые последовательно, они дополняют друг друга информацией, которая позволяет произвести постройку объекта наиболее эффективным способом с высоким качеством.

Состав, порядок разработки и утверждение ПОС и ППР регламентируется СП 48.13330.2022 «Организация строительства»

Технические характеристики популярных моделей

Модели промежуточных звеньев всех типоразмеров изготовлены в соответствии с требованиями ТУ 3449-003-98742070-2009.