Об утверждении Положения о Министерстве тяжелого и транспортного машиностроения (не действует на территории Российской Федерации с 21.02.2020 на основании постановления Правительства Российской Федерации от 03.02.2020 N 80) от 20 сентября 1976 —

На чтение 18 мин. Просмотров 6 Опубликовано
Содержание
  1. Об утверждении положения о министерстве тяжелого и транспортного машиностроения (не действует на территории российской федерации с 21.02.2020 на основании постановления правительства российской федерации от 03.02.2020 n 80) от 20 сентября 1976 —
  2. Внии вагоностроения
  3. Внииптмаш
  4. Деятельность
  5. Заводы
  6. Ликвидация
  7. Министерство тяжёлого машиностроения
  8. Министерство тяжелого машиностроения (советский союз)
  9. Народный комиссариат тяжёлого машиностроения
  10. Примечания
  11. Структура
  12. Уф цкба
  13. Цниитмаш

Об утверждении положения о министерстве тяжелого и транспортного машиностроения (не действует на территории российской федерации с 21.02.2020 на основании постановления правительства российской федерации от 03.02.2020 n 80) от 20 сентября 1976 —

____________________________________________________________________
Не действует на территории Российской Федерации
с 21 февраля 2020 года на основании
постановления Правительства Российской Федерации
от 3 февраля 2020 года N 80
____________________________________________________________________

Совет Министров СССР

постановляет:

1. Утвердить прилагаемое Положение о Министерстве тяжелого и транспортного машиностроения.

2. Признать утратившим силу постановление Совета Министров СССР от 15 марта 1968 года N 163 «Об утверждении Положения о Министерстве тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения» (СП СССР, 1968 г., N 6, ст.31).

Зам. Председателя
Совета Министров СССР
Н.Тихонов

     
Управляющий Делами
Совета Министров СССР
М.Смиртюков

ПОЛОЖЕНИЕ
о Министерстве тяжелого и транспортного машиностроения

1. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения в соответствии с Конституцией СССР является общесоюзным министерством.

Министерство тяжелого и транспортного машиностроения осуществляет руководство промышленностью по производству металлургического, горно-шахтного, горнорудного, подъемно-транспортного оборудования, стационарных, судовых и тепловозных дизелей и оборудования для железнодорожного транспорта (кроме электровозов).

Министерство тяжелого и транспортного машиностроения несет ответственность за состояние и дальнейшее развитие тяжелого и транспортного машиностроения, научно-технический прогресс и технико-экономический уровень производства, а также за технический уровень, качество и надежность выпускаемой продукции и за наиболее полное удовлетворение потребностей страны во всех видах продукции отрасли.

2. Главными задачами Министерства тяжелого и транспортного машиностроения являются:

обеспечение всемерного развития тяжелого и транспортного машиностроения как составной части народного хозяйства страны, высоких темпов развития производства и роста производительности труда на основе научно-технического прогресса в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и обороны страны во всех видах продукции отрасли;

выполнение заданий государственного плана и обеспечение строгого соблюдения государственной дисциплины, совершенствование системы планирования в отрасли;

обеспечение при минимальных затратах общественного труда производства высококачественной продукции, повышение эффективности производства, улучшение использования основных фондов, трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

проведение единой технической политики в отрасли, внедрение новейших достижений науки и техники и передового опыта и обеспечение высоких технико-экономических показателей производства, изучение развивающихся потребностей народного хозяйства в новых видах продукции отрасли и создание прогрессивных высокопроизводительных машин и оборудования;

обеспечение дальнейшего развития специализации и кооперирования производства на основе осуществления широкой унификации и стандартизации деталей, узлов и агрегатов, внедрения прогрессивных технологических процессов и использования современного высокопроизводительного оборудования;

рациональное использование капитальных вложений и повышение их эффективности, снижение стоимости и сокращение сроков строительства, своевременный ввод в действие производственных мощностей и основных фондов, а также освоение в короткие сроки этих производственных мощностей;

внедрение научной организации труда и управления, обеспечение предприятий, организаций и учреждений системы Министерства квалифицированными кадрами, создание условий для наилучшего использования знаний и опыта работников, выдвижение на руководящую работу молодых, хорошо зарекомендовавших себя специалистов;

улучшение жилищных и культурно-бытовых условий рабочих и служащих предприятий, организаций и учреждений системы Министерства, создание безопасных условий труда на производстве.

3. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения руководит непосредственно или через всесоюзные промышленные объединения и другие создаваемые им органы производственными объединениями, научно-производственными объединениями, промышленными предприятиями, научно-исследовательскими, конструкторскими и проектными организациями, учебными заведениями, а также другими подведомственными ему предприятиями, организациями и учреждениями.

Министерство тяжелого и транспортного машиностроения и подведомственные ему предприятия, организации и учреждения составляют единую систему Министерства тяжелого и транспортного машиностроения.

4. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения, являясь ведущим в производстве продукции тяжелого и транспортного машиностроения, участвует в планировании развития производства и выпуска этой продукции предприятиями и организациями, не входящими в его систему, и разрабатывает совместно с соответствующими министерствами и ведомствами мероприятия по совершенствованию технического уровня этой продукции.

5. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения в своей деятельности руководствуется законами СССР, указами Президиума Верховного Совета СССР, постановлениями и распоряжениями Правительства СССР и другими нормативными актами, Общим положением о министерствах СССР, а также настоящим Положением и обеспечивает правильное применение действующего законодательства на предприятиях, в организациях и учреждениях системы Министерства.

Министерство тяжелого и транспортного машиностроения обобщает практику применения законодательства в системе Министерства, разрабатывает предложения по его совершенствованию и вносит их в установленном порядке на рассмотрение Совета Министров СССР.

6. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения наряду с осуществлением предусмотренных Общим положением о министерствах СССР функций в области планирования, науки и техники, капитального строительства, материально-технического снабжения, финансов и кредита, кадров, труда и заработной платы, а также в области экономических, научно-технических и культурных связей с зарубежными странами:

а) определяет основные направления развития тяжелого и транспортного машиностроения;

б) рассматривает совместно с соответствующими министерствами и ведомствами и утверждает размерные ряды машин и оборудования, относящихся к номенклатуре тяжелого и транспортного машиностроения;

в) рассматривает представляемые министерствами и ведомствами-заказчиками технико-экономические требования на создание новых видов машин и оборудования по номенклатуре тяжелого и транспортного машиностроения, разрабатывает и утверждает по согласованию с ними технические задания и технические проекты на указанные машины и оборудование, а также принимает совместно с заказчиками по результатам промышленных испытаний решения об организации серийного производства этих машин и оборудования;

г) рассматривает представляемые министерствами и ведомствами на согласование технические задания на проектирование и изготовление предприятиями этих министерств и ведомств машин и оборудования по номенклатуре тяжелого и транспортного машиностроения и определяет совместно с ними возможность серийного производства этих машин и оборудования;

Другие сокращения:  Дефектоскопист визуально-измерительного метода НК

д) рассматривает представляемые министерствами и ведомствами-заказчиками на согласование перечни на именниковое оборудование производства тяжелого и транспортного машиностроения;

е) принимает совместно с министерствами и ведомствами-заказчиками меры к достижению в установленный срок проектных технико-экономических показателей машин и оборудования, выпускаемых предприятиями системы Министерства;

ж) выдает министерствам и ведомствам-изготовителям технико-экономические требования на создание новых материалов, комплектующих изделий, приборов и оборудования, необходимых для изготовления и комплектования продукции, выпускаемой предприятиями системы Министерства, а также рассматривает представляемые на согласование министерствами и ведомствами-изготовителями технические задания на разработку указанных материалов, комплектующих изделий, приборов и оборудования и участвует в проведении их испытаний;

з) направляет соответствующим машиностроительным министерствам на согласование технические задания, а в необходимых случаях и технические проекты на разработку и изготовление предприятиями и организациями системы Министерства машин и оборудования, не относящихся к номенклатуре тяжелого и транспортного машиностроения;

и) обеспечивает на основе изучения тенденций развития науки и техники, потребностей народного хозяйства и спроса населения разработку новых видов продукции тяжелого и транспортного машиностроения и товаров народного потребления, организацию их производства, систематическое улучшение их технических характеристик, качества, расширение ассортимента, а также комплексное и рациональное использование сырья, полуфабрикатов и готовой продукции;

к) обеспечивает внедрение научных основ управления и научной организации труда в работе центрального аппарата Министерства и подведомственных предприятий, организаций и учреждений с использованием автоматизированных систем управления, экономико-математических методов и средств электронно-вычислительной техники;

л) осуществляет по согласованию с Госпланом СССР и Советами Министров союзных республик рациональное размещение предприятий тяжелого и транспортного машиностроения по экономическим районам страны;

м) осуществляет функции генерального поставщика в отношении предприятий тяжелого и транспортного машиностроения, строящихся за границей при техническом содействии Советского Союза, а также при необходимости осуществляет техническое обслуживание поставляемых за границу машин и оборудования;

н) в установленном порядке присваивает передовым работникам почетные звания, в том числе звания лучшего рабочего по профессии, награждает нагрудными значками, почетными грамотами и применяет иные виды поощрения.

7. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения возглавляет Министр, назначаемый в соответствии с Конституцией СССР Верховным Советом СССР, а в период между сессиями — Президиумом Верховного Совета СССР с последующим внесением на утверждение Верховного Совета СССР.

Министр тяжелого и транспортного машиностроения имеет заместителей, назначаемых Советом Министров СССР. Распределение обязанностей между заместителями Министра производится Министром тяжелого и транспортного машиностроения.

8. В Министерстве тяжелого и транспортного машиностроения образуется коллегия в составе Министра (председатель) и заместителей Министра по должности, а также других руководящих работников Министерства.

Члены коллегии Министерства утверждаются Советом Министров СССР.

9. Коллегия Министерства тяжелого и транспортного машиностроения на своих регулярно проводимых заседаниях рассматривает основные вопросы развития тяжелого и транспортного машиностроения и другие вопросы деятельности Министерства, обсуждает вопросы практического руководства предприятиями, организациями и учреждениями системы Министерства, проверки исполнения, подбора и использования кадров, проекты важнейших приказов и инструкций, заслушивает отчеты управлений, отделов и других структурных подразделений Министерства, предприятий, организаций и учреждений системы Министерства.

Решения коллегии проводятся в жизнь, как правило, приказами Министра. В случае разногласий между Министром и коллегией Министр проводит в жизнь свое решение, докладывая о возникших разногласиях Совету Министров СССР, а члены коллегии, в свою очередь, могут сообщить свое мнение в Совет Министров СССР.

10. Министр тяжелого и транспортного машиностроения несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Министерство задач и обязанностей, устанавливает степень ответственности заместителей Министра, начальников управлений и отделов и руководителей других структурных подразделений Министерства, а также начальников всесоюзных промышленных объединений за руководство отдельными областями деятельности Министерства и за работу предприятий, организаций и учреждений системы Министерства.

11. Министр тяжелого и транспортного машиностроения в пределах компетенции Министерства издает на основании и во исполнение действующих законов, а также постановлений и распоряжений Совета Министров СССР приказы и инструкции и дает указания, обязательные для исполнения предприятиями, организациями и учреждениями системы Министерства, и проверяет их исполнение.

Министр тяжелого и транспортного машиностроения в необходимых случаях издает с руководителями других министерств и ведомств СССР совместные приказы и инструкции.

12. Для рассмотрения предложений по основным направлениям развития науки и техники, определения научно обоснованной единой технической политики в тяжелом и транспортном машиностроении, разработки рекомендаций по использованию новейших достижений отечественной и зарубежной науки и техники и передового опыта в Министерстве тяжелого и транспортного машиностроения создается научно-технический совет из видных ученых, высококвалифицированных специалистов, новаторов производства, а также представителей научно-технических обществ и других организаций.

Состав научно-технического совета и положение о нем утверждаются Министром тяжелого и транспортного машиностроения.

13. Структура и численность работников центрального аппарата Министерства тяжелого и транспортного машиностроения утверждаются Советом Министров СССР.

Штатное расписание центрального аппарата Министерства, а также положения о структурных подразделениях Министерства утверждаются Министром тяжелого и транспортного машиностроения.

Структурные подразделения Министерства могут быть переведены Министром тяжелого и транспортного машиностроения на хозяйственный расчет.

14. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения имеет печать с изображением Государственного герба СССР и со своим наименованием.

Электронный текст документа

подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:

Книга постановлений Совета Министров

СССР за сентябрь 1976 года

Внии вагоностроения

13 июля1961 года появляется Постановление Совета Министров СССР, предписывающее Госкомитету Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению создать Всесоюзный НИИ вагоностроения с филиалами УкрНИИВ, в городе Кременчуг, Рижским филиалом (РФ ВНИИВ)

Другие сокращения:  Исследование ФГДС: расшифровка результатов Фиброэзофагогастродуоденоскопии

в городе Риге и Калининским филиалом в городе Калинине (ныне город Тверь). Так на базе одноимённого научно-исследовательского бюро появился Всесоюзный институт, занимавшийся комплексными работами по проектированию и испытанию вагонов[14].

Внииптмаш

29 сентября1930 года принимается решение правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР о создании отраслевого НИИ внутризаводского транспорта (НИИПТ) для решения задач по разработке подъёмно-транспортного оборудования, промышленных зданий для его размещения и стальных конструкций мостов[15].

Вскоре, 2 сентября1933 года, выходит приказ Наркомата тяжпрома о переименовании научно-исследовательского института в НИИ по стальным конструкциям мостов, подъёмно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост», а приказом от 13 ноября1937 года он получает всесоюзный статус, а также меняет название на Всесоюзный НИИ подъёмно-транспортного оборудования (ВНИИПТО).

Деятельность

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

Кроме этого выпускалось различное оборудование для металлургических предприятий: печи (плавильные и доменные), прокатные станы, оборудование для дробильно-размольного производства, агломерационных предприятий (агломашины). Помимо этого, выпускались котлы, турбины и прочая продукция для народного хозяйства.

Заводы

  • Алма-Атинский завод тяжёлого машиностроения, г. Алма-Ата.
  • ПО «Армхиммаш» (Ереванский компрессорный завод)[18], г. Ереван.
  • Астраханский завод антикоррозийного машиностроения, г. Астрахань.
  • Армавирский завод железнодорожного машиностроения, г. Армавир.
  • Бежицкий завод «Красный профинтерн»[19], г. Бежица, Брянская область.
  • ПО «Брянский машиностроительный завод» имени В. И. Ленина, г. Брянск[20].
  • Востокмашзавод (ВКМЗ), г. Усть-Каменогорск, Восточно-Казахстанская область.
  • Днепродзержинский вагоностроительный завод им. газеты «Правда», Днепродзержинск, Днепропетровская область[21].
  • Днепропетровский завод горно-шахтного оборудования (ДЗГО), г. Днепропетровск[21].
  • Днепропетровский завод металлургического оборудования (ДЗМО), г. Днепропетровск[21].
  • Ейский завод «Полиграфмаш», г. Ейск, Краснодарский край.
  • Елгавский машиностроительный завод (Елгавмашзавод), г. Елгава.
  • Ждановский завод тяжёлого машиностроения (ЖЗТМ), г. Жданов, Донецкая область.
  • Ижорский завод, г. Колпино.
  • Иркутский завод тяжёлого машиностроения (ИЗТМ), г. Иркутск.
  • Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод, г. Калинин.
  • Калужский машиностроительный завод, г. Калуга.
  • Карпинский машиностроительный завод, г. Карпинск, Свердловская область.
  • Катайский насосный завод, г. Катайск, Курганская область.
  • Кировский завод «Красный путиловец», г. Ленинград.
  • Красноярский завод тяжёлого машиностроения (Крастяжмаш), г. Красноярск[22].
  • Криворожский завод «Коммунист» (ныне Криворожский завод горного машиностроения), г. Кривой Рог.
  • Ленинградский завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова, г. Ленинград.
  • Ленинградский металлический завод, г. Ленинград.
  • Ворошиловградский тепловозостроительный завод, г. Ворошиловград.
  • Кировский машиностроительный завод 1 Мая, г. Киров, Кировская область.
  • ПО «Конвейер» им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции, г. Львов[21].
  • Людиновский машиностроительный завод, г. Людиново, Калужская область.
  • НПО «Молдавгидромаш»[18], г. Кишинёв.
  • Мингечаурский завод дорожных машин, г. Мингечаур[18].
  • Московский машиностроительный завод «Красный металлист», г. Москва.
  • Московское НПО «Газоочистка» (головное предприятие ПО «Газоочистка»). В состав ПО, помимо московского завода, входили:
  1. Семибратовское ПО газоочистного и пылеулавливающего оборудования, п. Семибратово, Ярославская область.
  • Мытищинский машиностроительный завод (Метровагонмаш), г. Мытищи, Московская область.
  • Невский машиностроительный завод, г. Ленинград.
  • Новокраматорский машиностроительный завод, г. Краматорск, Донецкая область[23].
  • Рыбницкий насосный завод[18], г. Рыбница.
  • Рижский Вагоностроительный Завод, г. Рига.
  • Сибирский завод тяжёлого машиностроения, г. Красноярск[22].
  • Славянский завод тяжёлого машиностроения, г. Славянск, Донецкая область.
  • Старокраматорский машиностроительный завод, г. Краматорск, Донецкая область[19].
  • Таганрогский завод «Красный котельщик», г. Таганрог[19].
  • ПО «Тихорецкпутьмаш», г. Тихорецк[24], Краснодарский край.
  • Уральский завод тяжёлого машиностроения им. С. Орджоникидзе, г. Свердловск[20].
  • Уральский турбинный завод, г. Свердловск.
  • Тульский завод железнодорожного машиностроения, г. Тула.
  • Харьковский турбогенераторный завод им. Кирова, г. Харьков[19].
  • Цхинвальский завод электровибрационных машин «Электровибромашина», Юго-Осетинская автономная область[25].
  • Черемховский машиностроительный завод, г. Черемхово, Иркутская область.
  • Щучинский котельно-механический завод, г. Щучинск, Целиноградская область.
  • Электростальский завод тяжёлого машиностроения, г. Электросталь, Московская область.
  • Ясиноватский машиностроительный завод им. 60-летия СССР (ВПО «Союзгормаш»), г. Ясиноватая, Донецкая область.

Ликвидация

21 ноября1990 года появляется Постановление Совета Министров СССР № 1168, на основании которого на базе предприятий, организаций и объединений министерства должны быть созданы концерны: транспортного («Трансмаш»), строительно-дорожного, химического и нефтепромыслового машиностроения, а также строительного инструмента.

На основании закрытого Постановления Совета Министров СССР № 1276 от 15 декабря1990 года, образовывался Государственный концерн тяжёлого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш»[13].

Окончательно ведомство было упразднено 1 апреля1991 года.

Министерство тяжёлого машиностроения

После реформы СНК15 марта1946 года, народный комиссариат преобразован в одноимённое министерство.

В 1949 году министерство участвовало в поставке на строительство газопровода Дашава-Киев-Брянск-Москва газомоторных электростанций мощностью 600 л.с. в комплекте с электрогенераторами и щитами управления[5]

В период с 5 марта1953 года ведомство находится в составе объединённого Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР. Помимо него, в состав объединённого министерства входят Минстройдормаш СССР, Минсудпром СССР[6], а также Министерство транспортного машиностроения СССР[7].

С 19 апреля1954 года ведомство вновь становится самостоятельным и существует вплоть до своего упразднения 10 мая1957 года[9].

В 1970-х годах в Тульской области строится Белевский тормозной завод, входивший в состав ПО «Трансмаш» (головной — Московский тормозной завод, МТЗ «Трансмаш»)[10]. В 1986 году в структуре министерства появились внешнеторговые организации на хозрасчёте[11].

27 июня1989 года ведомство было восстановлено — на базе четырёх министерств: Министерства машиностроения СССР, Министерства химического и нефтяного машиностроения СССР, Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

Министерство тяжелого машиностроения (советский союз)

выбрать язык:
ru |
tr |
uk |
kk |
uz

Basis of this page is in Wikipedia. Text is available under the CC BY-SA 3.0 Unported License. Non-text media are available under their specified licenses. Wikipedia® is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc. rasshifrui.ru is an independent company and has no affiliation with Wikimedia Foundation.

Другие сокращения:  Словарь-справочник русского языка

Народный комиссариат тяжёлого машиностроения

Впервые ведомство было образовано 5 февраля1939 года, в качестве Народного комиссариата тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Наркомтяжмаш СССР или сокр. НКТМ СССР[4]). Оно появилось при разделении Народного комиссариата машиностроения СССР.

Примечания

  1. ↑ 12Постановление Совета Министров СССР от 15 декабря 1990 г. № 1276 ОБ ОБРАЗОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНЦЕРНА ТЯЖЕЛОГО И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ «ТЯЖЭНЕРГОМАШ»
  2. ↑Росгосархив: Список сокращений (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 января 2022.Архивировано 26 июня 2022 года.
  3. ↑Закон СССР от 14 июля 1956 года «О внесении изменений и дополнений в статьи 22, 29-б, 77 и 78 Конституции (Основного Закона) СССР» (прекратил действие)
  4. ↑Наркомтяжмаш СССР — Словарь сокращений
  5. ↑Постановление Совета Министров СССР от 15 августа 1949 г. № 3466 О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ГАЗОПРОВОДА ДАШАВА — КИЕВ — БРЯНСК — МОСКВА
  6. ↑МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛ, 17 МАРТА 1953 г., № № 34 — 35 (2043 — 44): Заседание Верховного Совета СССР — Речь товарища Г. М. МАЛЕНКОВА
  7. ↑Закон СССР от 15 марта 1953 года «О преобразовании министерств СССР»
  8. ↑ 12345РГАЭ — Алфавитный указатель фондов (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 июля 2022.Архивировано 11 ноября 2022 года.
  9. ↑Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1954 года «Об образовании общесоюзного Министерства судостроительной промышленности СССР, общесоюзного Министерства транспортного машиностроения СССР, общесоюзного Министерства тяжелого машиностроения СССР и общесоюзного Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР»
  10. ↑Повышение качества продукции — наша стратегическая цель — Евразия. Вести, II 2005
  11. ↑Приложение N 1 к Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 августа 1986 г. N 991 (недоступная ссылка)
  12. ↑Постановление СМ СССР от 21 ноября 1990 года № 1168: Об организационной структуре управления отраслью тяжёлого машиностроения СССР — Consultant.ru
  13. ↑Постановление Совмина СССР от 15.12.1990 N 1276: Об образовании Государственного концерна тяжелого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш» — bestpravo.com
  14. ↑ГП «УКРАИНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ»: Историческая информация (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 января 2022.Архивировано 14 декабря 2009 года.
  15. ↑ 12Филиал Российского государственного архива научно-технической документации: ВНИИПТМаш (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 января 2022.Архивировано 8 марта 2022 года.
  16. ↑ПАО «КЦКБА»: О компании — История (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 сентября 2022.Архивировано 4 марта 2022 года.
  17. ↑Росгосархив: Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 июля 2022.Архивировано 12 февраля 2022 года.
  18. ↑ 1234Постановление Правительства РФ от 05.02.92 N 63 о КОМПЛЕКСНОЙ РЕСПУБЛИКАНСКОЙ программе по РАЗРАБОТКЕ и ОСВОЕНИЮ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА НОВЫХ ВИДОВ КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ в 1992—1995 ГОДАХ
  19. ↑ 1234Бюллетень рассекреченных документов федеральных государственных архивов. Выпуск 6 — Российский государственный архив социально-политической истории (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 сентября 2022.Архивировано 21 декабря 2022 года.
  20. ↑ 12ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦК КПСС, СОВМИНА СССР ОТ 19.08.1986 N 991 О МЕРАХ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИМИ СВЯЗЯМИ (недоступная ссылка)
  21. ↑ 1234Приложение N 4 к постановлению Совета Министров УССР от 26 декабря 1985 г. N 453
  22. ↑ 12Сведения о местах хранения документов, связанных с работой в учреждениях, организациях и предприятиях, участвовавших в создании Канско-Ачинского ТПК — Государственный архив Красноярского краяАрхивировано 21 декабря 2022 года.
  23. ↑Постановление СМ УССР от 3 января 1985 г. N 2. Приложение N 2: Перечень объектов Украинской ССР, на которых должны быть осуществлены в 1986—1995 годах мероприятия по сокращению выбросов загрязняющих веществ: Минтяжмаш
  24. ↑РЕШЕНИЕ КРАСНОДАРСКОГО КРАЙИСПОЛКОМА ОТ 23.03.90 N 101 О ВВЕДЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА НОРМАТИВНЫЕ И СВЕРХНОРМАТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ (СБРОСЫ) ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (недоступная ссылка)
  25. ↑Народное хозяйство Южной Осетии — «Осетинское радио и телевидение», 22.09.2005 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 сентября 2022.Архивировано 28 ноября 2022 года.

Структура

Центральный аппарат включал[8]:

  • Главное управление котельной промышленности (Главкотлопром).
  • Главное управление подъёмно-транспортного машиностроения (ГУПТмаш).
  • Главное управление по производству и комплектной поставке технологических установок для строительства нефтеперерабатывающих заводов (Главнефтемаш).
  • Главное управление турбинной промышленности (Главтурбопром).
  • Главное управление локомобильной и дизельной промышленности (Главлокомобильдизель).
  • Главное управление вагоностроения (Главвагон).
  • Главное управление рабочего снабжения (Главурс).
  • Главное управление материально-технического снабжения.

В составе ведомства (эпоха Наркомтяжмаша) также находилось Главное управление дизелестроительной промышленности (Главдизель). Кроме того, в структуре имелись «учреждения по руководству комплектованием шахтных подземных машин смежными производствами и кооперированными поставками»[8].
Также в составе ведомства имелось управление кадров и управление металлургии.

Уф цкба

Украинский филиал (УФ) ЦКБА (ЦКБ Арматуростроения) появился в Киеве 14 мая 1964 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 461. Учреждение создано на базе Киевского арматурно-машиностроительного завода.

Научная организация занималась разработкой арматуры для Нововоронежской АЭС, НИИХиммаша, института медико-биологических проблем, создавала различные комплексы — например, наземные экспериментальные комплексы для подготовки и реализации долговременных полётов в космос[16].

Цниитмаш

Постановлением ВСНХ СССР от 30 декабря1929 года был образован НИИ машиностроения «НИИМаш». Через два года, 10 июля1931 года, он преобразовывается в Центральный НИИ машиностроения и металлообработки («ЦНИИМаш»).

Ещё через семь лет, его объединяют с Государственным трестом по рационализации производства в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности «Оргаметалл». В результате он получает новое имя — Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМаш).

8 мая1939 года из института выделяется Научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения «НИИТЯЖМаш», а в начале следующего — снова объединяют в «ЦНИИТМаш». В годы войны научное учреждение находилось в эвакуации в Свердловской области[17].

Оцените статью
Расшифруй.Ру
© 2025 Расшифруй.Ру