История бренда ВСМПО-АВИСМА | Brandpedia — история брендов и шедевры рекламы

Что такое диски «всмпо»

«ВСМПО-АВИСМА» – это одно из старейших предприятий на территории России, ведущее свою историю ещё с далёкого 1933 года, которое является крупнейшим в мире производителем изделий из титана и его производных, в том числе и для космической промышленности.

Относительно недавно предприятие учредило дочернюю структуру, которая располагается в Свердловской области недалеко от Екатеринбурга и производит большой ассортимент колёсных дисков для любых марок отечественных и зарубежных автомобилей. Продукция предприятия имеет следующие качественные особенности перед конкурентами:

• Благодаря космическим технологиям, качество лёгких сплавов является одним из лучших в мире, и диски получаются необычайно лёгкими и прочными.
• Наличие собственного КБ позволяет производить полный цикл дизайнерских и инженерных разработок, которые в полной мере отвечают духу времени, престижу марки и многим другим положительным свойствам. Так, каждый диск имеет полный комплект документации в соответствии с требованиями к машиностроительным чертежам.
• Перед запуском очередного конвейера разработчики выпускают несколько опытных образцов модели, после чего тестируют их в собственной лаборатории при предприятии. Так, специально сформированная комиссия составляет протоколы этих испытаний, на основании которых выдаются замечания или сертификат соответствия, и лишь после всех этих процедур изделие запускается в серийное производство.
• Литые и кованые изделия бренда за долгие годы наработок, приобретения новых форм и станков имеют широкий размерный ряд, который подходит практически на все модели легковых автомобилей, от субкомпактных до больших внедорожников.
• Для литья используются только высокотехнологичные машины, поставляемые из Германии, Японии и США с соответствующим сервисным обслуживанием, гарантирующие идеальное качество, точность геометрических форм и высокий уровень комфорта при эксплуатации изделий.

• Большинство изделий на основе титановых сплавов могут эксплуатироваться практически целую вечность, что даёт возможность производителю дать пожизненную гарантию на каждый продукт.
• Каждое кованое изделие вручную дорабатывается на токарном станке, из-за чего геометрия его лишена каких-либо изъянов.
• Маркировка с классической расшифровкой на дисках полностью отвечает оригинальному изделию, так как в виде лазерной гравировки там прописывается размерный ряд, дата выпуска изделия, страна производства и его серийный номер, из-за чего диск очень просто отличить от подделки.

Из-за того, что производство колёсных дисков никогда не было основным профилем данного предприятия, его ликвидировали в 2022 году, чтобы поддержать авиационную и космическую отрасль, стремительно развивающуюся на территории РФ. Многие пользователи этих колёс нередко отмечают их многочисленные достоинства, но в то же время главным минусом называют лишь закрытие завода, что может говорить о качестве и всенародной любви к этой продукции.

[править] ural boeing manufacturing

Совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM) образовано в июле 2007 года. Совместное предприятие осуществляет механическую обработку титановых штамповок, производимых корпорацией «ВСМПО-Ависма», для самого современного самолета, разработанного компанией «Боинг» — Boeing 787 Dreamliner: 787-8 и 787-9, а также для Boeing 737 и 777.[65]

UBM осуществляет первичную механообработку титановых штамповок, получаемых из титанового производства ВСМПО-Ависма, расположенного в непосредственной близости от СП. Окончательная обработка деталей планируется на заводе «Боинг» в Портленде, США, и на других металлообрабатывающих предприятиях субподрядчиков.

Помимо высокотехнологичной механообработки больших объемов титановой продукции, в задачи UBM входит развертывание целой производственной системы, основанной на принципах бережливого производства «LEAN», которая существенно снижает расходы на транспортировку и логистику, сокращает сроки поставки конечной продукции, снижает уровень потребления сырьевых материалов.[67]

Среднесписочная численность работающих в 2022 составила 20,2 тыс. человек, уменьшившись на 290 человек по отношению к предыдущему году. При этом показатель выработки на одного работающего вырос на 20,4 % и составил 2,7 млн руб. на человека.[68]

Средний возраст работающих на ВСМПО соответствует требованиям развивающегося предприятия:[69]

Бенефициаром «ВСМПО-Ависма» является ее гендиректор Михаил Воеводин. Он вместе с другими менеджерами компании контролирует 65 % её акций. Блокирующий пакет принадлежит структуре «Ростеха» (по состоянию на апрель 2020 года).[70]

В октябре 2022 года корпорация ВСМПО-Ависма была признана победителем ежегодного федерального конкурса «Таможенный Олимп-2022» в номинации «Лучший экспортёр».[71]

ВСМПО в 2004 году удостоено Премии губернатора Свердловской области в номинации «Квалификация кадров, система подготовки и переподготовки кадров».[72]

[править] деятельность

ВСМПО-Ависма — крупнейший в мире производитель титана — слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов.[34] В апреле 2022 году отмечалось, что компания занимает более 25 % мирового рынка титана.[35] ВСМПО-Ависма производит также прессованные крупногабаритные изделия из алюминиевых сплавов, полуфабрикаты из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе.[36]

ВСМПО-Ависма имеет более 300 международных сертификатов на систему менеджмента качества, методы производства и контроля, отдельные виды продукции из титана и других материалов.[37]

ВСМПО-Ависма глубоко интегрирована в мировую авиакосмическую индустрию и является для многих компаний основным стратегическим поставщиком изделий из титана.[38]

Наряду с титановыми полуфабрикатами на ВСМПО ведутся работы по увеличению производства продукции из алюминиевых сплавов, штамповок из жаропрочных никелевых сплавов и высокопрочных сталей. Компания изготавливает такие изделия, которые с полным правом можно назвать уникальными.

Партнёрами компании ВСМПО-Ависма на мировом рынке являются более 300 компаний в 48 странах мира. На сегодняшний день корпорация обеспечивает до 35 % всех потребностей в титане компании Boeing, 65 % концерна EADS, 90 % компании Goodrich, 100 % фирмы Embraer.

Корпорация ВСМПО-Ависма поставляет катаные прутки из титановых сплавов для изготовления лопаток, а также слитки и биллеты для изготовления дисков двигателестроительным фирмам Snecma, Rolls Royce, GEAE, Pratt &

Whitney, Honeywell, фирмам Snecma и Rolls Royce начата поставка штампованных заготовок дисков и раскатных колец. С зарубежными фирмами ВСМПО-Ависма имеет и реализует научно-исследовательские программы по разработке новых титановых и алюминиевых сплавов, новых видов металлургических полуфабрикатов для авиакосмической и других отраслей промышленности.[41]

В 1993 году количество заказчиков у ВСМПО-Ависма составляло 15, в 1995 году — 85, в 1999 году — 158, в 2003 году — 252, в 2007 году — 345.[42]

ВСМПО-Ависма является ключевым партнером и поставщиком титана для подразделения «Боинг-Гражданские самолёты». Первое из серии соглашений между «Боингом» и ВСМПО было подписано в 1997 году. В том же году предприятие выпустило первую титановую штамповку для самолета Boeing 767.[43]

В целях расширения сотрудничества и дальнейшей работы над разработкой новых сплавов в 2000 г. был открыт Центр инноваций «Боинг — ВСМПО».[44]

Успешное сотрудничество между Боингом и ВСМПО со временем переросло в долгосрочное партнёрство, итогом которого стало решение компании «Боинг» о размещении заказов на сумму свыше $18 млрд на закупки титановой продукции из России на следующие 30 лет.[45]

В августе 2007 года было образовано совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM). Совместное предприятие осуществляет механическую обработку титановых штамповок, производимых корпорацией «ВСМПО-Ависма», для самого современного самолёта, разработанного компанией «Боинг» — Boeing 787 Dreamliner.

За два года было завершено строительство нового завода и выполнена установка самого современного высокотехнологичного оборудования для механической обработки титановых штамповок. В июле 2009 года состоялся ввод в эксплуатацию предприятия UBM.[46] Общий объём инвестиций в совместное предприятие составил $70 млн.[47]

25 июня 2022 года состоялось подписание пятилетнего контракта между компанией «Боинг» и корпорацией «ВСМПО-Ависма» на поставку титановых штамповок и штамповок первичной механической обработки для самолётов Boeing 787, 777 и 737.[48]

В апреле 2022 года корпорация «ВСМПО-Ависма» продлило на 3 года срок действия существующего долгосрочного контракта на поставку титановой продукции для Boeing — до конца декабря 2022 года. В соответствии с измененным договором, ВСМПО будет продолжать снабжать ежегодно компанию Boeing и ее поставщиков согласованным минимальным количеством титановой продукции завода, необходимым компании Boeing для производства гражданских самолетов.

Кроме того, в рамках согласованного ранее отдельного контракта, действие которого истекает в конце декабря 2022 года, ВСМПО будет продолжать поставлять штамповки, изготовленные в закрытом штампе, компании Boeing и ее партнерам для всех гражданских программ компании Boeing, за исключением 747.[49]

С 1990-х годов корпорация ВСМПО-Ависма стала главным поставщиком титана для EADS/Airbus.[50]

В 2006 году корпорация «ВСМПО-Ависма» покрывала 55 — 60 % потребностей Airbus в титане.[51]

В апреле 2009 года EADS/Airbus и Корпорация ВСМПО-Ависма подписали самый крупный и долгосрочный рамочный контракт на поставку титана для компании Airbus и других подразделений EADS до 2020 года.[52]

В августе 2022 года исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону заявил: «За 10 лет Корпорация ВСМПО-Ависма стала одним из главных партнёров компании Airbus и на сегодняшний день обеспечивает 60 % наших потребностей в титане».[53]

16 августа 2022 года компания Airbus, корпорация Goodrich и корпорация ВСМПО-Ависма, российский производитель титана, подписали долгосрочное соглашение на поставку титана. В рамках этого контракта ВСМПО-Ависма будет поставлять титановые штамповки для основных опор шасси самолета А350-1000 до 2020 года.

Летом 2022 года отмечалось, что в настоящий момент ВСМПО-Ависма поставляет титановые штамповки для всех самолётов Airbus, включая А320neo, А350 XWB и А380.[55]

На экспорт реализуется до 70 % титановой продукции компании «ВСМПО-Ависма». Всего объединение отгружает продукцию более чем 1500 российским заказчикам и 260 зарубежным компаниям в 39 стран мира. ВСМПО приобрело на мировом титановом рынке имидж надежного поставщика продукции высокого качества.

Объёмы экспортных поставок ВСМПО в 1997—2001 годах соизмеримы с экспортом всех компаний из США и Японии. В 2002 году компании США отгрузили на экспорт титановой продукции 9000 т, Японии — 7200 т, а ВСМПО — 10538 т.[57]

В 2006 году корпорация ВСМПО-Ависма заключила новые, беспрецедентные по масштабности и значимости, долгосрочные соглашения на поставку титановой продукции со своими стратегическими партнерами: американской авиастроительной компанией Boeing, европейской авиастроительной компанией Airbus, бразильской авиастроительной компанией Embraer (причем контракт касается всех авиационных программ Embraer, в которых применяется титан).[58]

По данным на 2007 год:[59]

[править] закупки сырья

В настоящее время «ВСМПО-Ависма» практически 100 % сырья (ильменит) получает от украинских поставщиков — Вольногорского и Иршанского ГОКов.[62]

В случае перебоев поставок из Украины возможно поставить альтернативное сырьё из Вьетнама или Африки, например. Африканское сырьё ввиду логистики получается в полтора раза дороже, однако к серьёзному удорожанию титановой губки это не приведёт, поскольку в структуре затрат корпорации ильменит составляет всего 2 %.[63]

Россия также располагает месторождением титановых руд — на Алтае, которое по содержанию чуть беднее украинских, но может гарантировать полную сырьевую независимость Корпорации от каких-либо зарубежных поставщиков.[64]

[править] поставки на внутренний рынок

30 % титановой продукции компании «ВСМПО-Ависма» идёт на внутренний рынок.[60]

Основные российские потребители титана — авиастроительные заводы, а также работающие в кооперации с ними мотостроительные.[61]

[править] производственные

В 2007 году «ВСМПО-Ависма» произвела 34 тыс. тонн титановой губки.[73]

В 2007 году «ВСМПО-Ависма» произвела 27,4 тыс. тонн титана (рекордный показатель), в 2008 году — 25,6 тыс. тонн, в 2009 году — 20,2 тыс. тонн, в 2022 году — 20,7 тыс. тонн, в 2022 году — 24,6 тыс. тонн.[74]

По оценке АКРА, «ВСМПО-Ависма» выпустила в 2022 году около 37 000–38 000 тонн титана.[75]

Выручка компании «ВСМПО-Ависма» (млрд рублей):

Чистая прибыль компании «ВСМПО-Ависма»:[82]

По данным бухгалтерской отчетности за 2022 год, выручка компании составила 24,8 млрд руб., чистая прибыль — 587,9 млн.[83]

Выручка в 2022 году по РСБУ составила 30,4 млрд руб., EBITDA — 6,2 млрд руб., чистая прибыль — 3 млрд руб.[84]

Выручка «ВСМПО-Ависма» по МСФО в 2022 году выросла на 4 % до 105,4 млрд рублей, чистая прибыль — на 36 % до 20,8 млрд рублей.[85]

[править] разделы на сайтах

Категория: ВСМПО-Ависма

[править] советское время

История Верхнесалдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО) берёт начало 1 июля 1933 года, с пуска под Москвой Завода № 45, которому отводилась роль основного поставщика полуфабрикатов из алюминия и его сплавов для развивающегося советского самолётостроения.[11]

И действительно, с первого дня своего существования, завод стал своеобразным испытательным полигоном внедрения научных идей и технологических разработок в промышленное производство. Под руководством главного металлурга завода С. М. Воронова разрабатывается совершенно новый сплав повышенной прочности М-95, для изготовления силовых элементов скоростного бомбардировщика АНТ-40.

В 1940 году объём выпуска продукции заводом вырос в четыре раза по сравнению с 1936 годом.[13]

Первые бомбардировки завода в июле 1941 года потребовали принятия экстренного решения о строительстве завода-дублёра на Урале. В октябре того же года Государственный комитет обороны СССР постановил полностью эвакуировать завод в город Верхняя Салда.[14]

В условиях суровой уральской зимы, за короткий срок, оборудование было размещено на производственных площадях завода «Стальконструкция», и уже в декабре 1941 года завод выдал первую продукцию на новой площадке. Здесь же разместился завод № 519 наркомата цветной металлургии.

Его производственной базой стало оборудование кольчугинского завода по обработке цветных металлов, и двух ленинградских заводов «Красный Выборжец» и им. Ворошилова. Вот так, по велению Времени, соединились в единое целое не только людские судьбы, но истории предприятий со своими традициями, знаниями и опытом, чтобы противостоять общей беде, имя которой — война.

Весной 1942 года объём производства завода достиг довоенного уровня, а в 1943 году его проектная мощность была перекрыта в 6 раз, что позволило полностью обеспечить потребность военной авиации. Помимо авиации, производимые полуфабрикаты широко использовались в судо- и танкостроении, производстве боеприпасов и вооружения.[15]

В 1945 году за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны коллектив завода награждён высшей наградой того времени — орденом Ленина.[16]

Послевоенный период времени поставил перед коллективом предприятия задачу освоения и выпуска продукции совершенно иного качественного уровня, для создания новых образцов авиационной техники, в том числе реактивной.[17]

Под руководством известного учёного, доктора технических наук, профессора В. И. Добаткина, на предприятии разрабатываются технологии, и осваивается производство крупногабаритных слитков методом непрерывного литья. Впервые в стране изготовляются полые профили, тонкостенные трубы и крупные штамповки.[18]

Развитие авиационной, ракетной техники и создание мощного отечественного подводного флота требовало применения новых материалов, с более широким спектром возможностей, соответствующих жестким требованиям эксплуатационных характеристик. Одним из таких материалов стал титан.[19]

Решением Совета Министров СССР от 21 июня 1956 года перед заводом была поставлена историческая задача: начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов. В феврале 1957 года был выплавлен первый титановый слиток диаметром 100 мм и весом 4 кг.[20]

В 1959 году вводится в строй действующих кузнечно-прессовый корпус, оснащенный уникальными горизонтальными и вертикальными прессами, среди которых крупнейший в мире — усилием 75 тыс. тс. Растущие потребности в высококачественной продукции, производимой заводом, требовали расширения производства.

В 1966 году вступает в строй действующих новый прокатный цех, производящий листы и плиты из титана и нержавеющей стали. В 1968 году в эксплуатацию вводится литейный цех по выплавке крупногабаритных титановых слитков, предназначенных для создания нового поколения атомных подводных лодок.

Проводится огромная работа по разработке, совершенствованию и внедрению в производство новых титановых сплавов под конкретные авиакосмические и судостроительные проекты. Завод по существу становится не только производственным, но и одним из основных научно-исследовательских центров в области развития титанового производства.[22]

18 января 1971 года за организацию производства новой техники коллектив завода награждается орденом Трудового Красного Знамени.[23]

В 1976 году на заводе был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток массой 15 тонн.[24]

Но было бы не правильно все успехи и достижения заводчан связывать только с титаном. Длинномерные панели и профили, крупногабаритные штамповки из алюминиевых сплавов, штамповки из стали и сплавов на никелевой основе — вот неполный перечень «не титановой» продукции завода.

Изготовленные на нашем предприятии полуфабрикаты были использованы в таких научно-технических разработках, как космический комплекс «Союз — Апполон», корабль многоразового использования «Буран», ракетоноситель «Энергия», гиганты-транспортники АН-124 («Руслан»)

, АН-225 («Мрия») — практически во всех авиационных и космических проектах бывшего СССР, а также судостроении, химической, целлюлозно-бумажной промышленности, энергетике и других отраслях.[25]

В 1983 году за заслуги в развитии отечественной авиационной металлургии ВСМПО было награждено орденом Октябрьской Революции.[26]

К концу 1980-х годов ВСМПО стало крупнейшим поставщиком титановых полуфабрикатов не только в стране, но и в мире. Количество выплавляемых титановых слитков превышало их количество, производимое всем остальным миром, в полтора раза.[27]

Успехом в постсоветский период предприятие обязано главным образом своему генеральному директору Владиславу Тетюхину (избран гендиректором в 1992 году) и председателю совета директоров Вячеславу Брешту. Именно им удалось в условиях распада внутренней кооперации сохранить производство и выстроить отношения с зарубежными партнёрами.

А также объединить два предприятия, существовавшие в советское время раздельно. Это производитель конечной продукции ВСМПО (Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение, Свердловская область) и поставщика титановой губки «Ависма» (город Березники, Пермская область).[28][29]

Тетюхин разработал смелую концепцию интеграции предприятия в мировую экономику, что в условиях крайней нестабильности отечественной экономической системы способствовало бы сохранению уникального производства. Пришлось рассчитывать только на собственные силы: брать кредиты, инвестировать развитие и реконструировать производство в соответствии с теми требованиями, что выдвигает рынок.[30]

Созданная в объединении система обеспечения качества (СОК) в августе 1993 года сертифицирована германской фирмой TUV-CERT. Одновременно проводилась работа по сертификации самолёто- и двигателестроительными фирмами Америки и Европы: Boeing, Airbus, General Electric, SNECMA, Rolls-Royce, Pratt &

Существенным фактором, позволяющим объединению удерживать положение на мировом рынке, являются сложившиеся тесные партнерские отношения с ОАО АВИСМА (г. Березники, Пермская область), крупнейшим в мире производителем титановой губки. Созданная в 1998 году производственно-технологическая корпорация «АВИСМА-ВСМПО» позволяет проводить единые техническую политику и маркетинговую стратегию.[32]

Впервые угроза контролю тандема Тетюхина-Брешта над компанией возникла в 2003 году, когда её акции на свободном рынке стала скупать подконтрольная Виктору Вексельбергу компания «Ренова». После двух лет противостояния Тетюхин и Брешт договорились с Вексельбергом о прекращении конфликта и фиксации статус-кво: у первых двух примерно по 30 % акций, у последнего более 13 %.

Одновременно был запущен опцион под названием «русская рулетка». Смысл опциона состоит в том, что каждый участник может предложить остальным выкупить его акции по определенной цене. Если этого не происходит, предложивший получает право выкупить по той же цене акции отказавшихся.

В 2006 году этот механизм запустил Вексельберг в расчёте на то, что Тетюхин и Брешт не найдут денег на выкуп его пакета. Однако те выкупили пакет «Реновы» на заёмные средства. Вексельберг оспорил корректность займов, начались судебные тяжбы.

В этот момент вмешался «Рособоронэкспорт», заявив, что спорить тут не о чем, поскольку все три пакета акций «стратегически важного для оборонной промышленности предприятия» купит он. Что и произошло к началу 2007 года. Тетюхин согласился сразу и в результате сохранил кресло генерального директора и 4 % акций.

Дочерние компании всмпо-ависма

• ООО «ВСМПО Титан Украина»
• дистрибьютерская компания Tirus в Европе и Северной Америке
• производственна компания NF&M International

Как правильно выбрать диски «всмпо»

Чтобы выбрать конкретные «ВСМПО» диски среди огромного ассортимента продукции, автолюбителю стоит знать некоторые факты про данный бренд, в частности:

• Вся продукция подразделяется на средний ценовой сегмент – литые диски и премиальный класс – кованые изделия.
• Показатели разболтовки практически всех колёс колеблются в диапазоне от 3 до 6 шпилек, 98-160 мм каждая, а сверловка бывает от 55 до 120 мм.
• Радиальность, в которой производитель поставляет на рынок свою продукцию, варьируется от 13 до 16 дюймов, а ширина обода от 5,0J до 7,0J, и такой маленький разброс говорит о том, что бренд ориентирован в основном на отечественные автоконцерны и малолитражные автомобили, а массовость однотипных размерностей указывает на низкую себестоимость и относительно дешёвые розничные цены.
• Ввиду того, что все кованые диски «ВСМПО» имеют только положительный вылет, от 25 мм до 50 мм, то водителю не придётся переживать за то, что колёса не смогут встать под арки автомобиля, так как они всегда будут находиться в габаритах кузова без каких-либо непроектных выступов. Так, компания подчёркивает классический дизайн своей продукции, а также обеспечивает целостность и долговечность ступицы, тормозной системы и подвески.

Материал из documentation.

АО «Корпорация „ВСМПО-Ависма“» — российская металлургическая компания, крупнейший в мире производитель титановой продукции.[1]

Является российским монополистом по выпуску титана и титановой продукции.[2] Предприятия, входящие в состав компании, связаны единой технологической цепочкой, на них в общей сложности трудятся более 20 тыс. человек.[3]

«ВСМПО-Ависма» производит 45 % всего мирового титана, который используется в авиакосмической промышленности.[4] Основными потребителями компании являются крупнейшие авиастроительные корпорации мира.[5]

Партнёры корпорации «ВСМПО-Ависма» — ведущие мировые авиастроительные компании: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt&Whitney и др. Всего — более 300 фирм в 48 странах мира.[6] Крупнейшие заказчики — американская Boeing и европейская Airbus.[7]

На апрель 2022 года рыночная капитализация корпорации составляла 62,2 млрд рублей ($2,1 млрд). Выручка в 2022 году по МСФО составила $1,42 млрд, валовая прибыль — $592 млн, чистая прибыль — $200 млн.[8]

В 2022 году общий объём отгрузок произведённой титановой продукции для заказчиков вырос на 22 % до 29,3 тыс. тонн, в том числе для зарубежных заказчиков за пределами СНГ — до 17 тыс. тонн, для России и стран СНГ — до 12,3 тыс. тонн.[9]

Контрольный пакет акций (50 % 1 акция) компании принадлежит менеджменту, блокпакет — 25 % плюс одна акция — «Ростеху».[10]

Награды и звания:

• Орден Октябрьской Революции (1983 г., за заслуги в развитии отечественной авиационной металлургии).
• 16 апреля 1946 года на вечное хранение предприятию передано Красное Знамя Государственного Комитета Обороны (ГКО), хранящееся сейчас в музее корпорации.
• Орден Ленина (1945 г., за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны).
• Орден Трудового Красного Знамени (1971 г., за организацию производства новой техники).
• Неоднократно ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» удостаивалось звания «Лучший российский экспортер», становилась победителем ежегодного федерального конкурса на лучшего экспортера в номинации «Лучший российский экспортер отрасли цветная металлургия (изделия из цветных металлов)».

Продукция всмпо-ависма

1. Слитки
2. Биллеты
3. Слябы
4. Крупные штамповки
5. Диски
6. Раскатные кольца
7. Профили
8. Бесшовные трубы
9. Прутки катаные
10. Лопатки
11. Горячекатаные листы и плиты
12. Холоднокатаные листы
13. Штрипсы, лента, фольга
14. Сварные трубы

• Ферротитан: Ферротитан
• Алюминий

1. Слитки
2. Прессованные профили
3. Прессованные панели
4. Прессованные трубы
5. Холодно-деформированные трубы
6. Трубы для атомной промышленности
7. Бесшовные трубы

• Теплообменное оборудование

Руководство всмпо-ависма

Воеводин Михаил Викторович — Генеральный директор Корпорации ВСМПО-АВИСМА.

Мельников Николай Константинович — Первый заместитель генерального директора — исполнительный директор ВСМПО.

Трифонов Дмитрий Валериевич — Исполнительный директор АВИСМА.

Топ 10 моделей дисков «всмпо»

Предприятие VSMPO диски специализируется в основном на кованых изделиях, так как титановый сплав, из которого делались изделия, мало поддаётся иной обработке.

Так, среди самых популярных моделей можно выделить следующие изделия:

• «Фантазия» – стильный вариант с 5 раздвоенными выпуклыми спицами в матовом серебристом оттенке и с красивой заглушкой-стаканом по центру. Ставится на многие модели «Лада», так как один из основных вариантов разболтовки 4х98, что соответствует практически всей продукции «АвтоВАЗа». Основные диаметры, которые предлагаются широкой публике – 13, 14 и 16 дюймов при различных ширинах.
• «Пантера» – чуть более расширенный размерный ряд – 13, 15, 17 дюймов, что позволяет ставить данные изделия с 8 плоскими спицами даже на модели бизнес-класса.
• «Солярис» – более дорогой диск, имеющий больше титана в своём составе и сильно напоминающий раллийное колесо с 10 спицами и красивой заглушкой с красной маркировкой бренда. Представленная радиальность – 14, 15 и 16 дюймов, подходит на большинство ВАЗов и многие городские авто среднего размера.
• «Вега» – 12 стильных тонких гнутых спиц, бежевый оттенок, узкий диапазон радиальности – R16 и R17 делают эти колёса одним из любимых средств тюнинга на ВАЗ 2120 или «Приора».

• «Гамма» – обладают почти панцирным заполнением с треугольной перфорацией в количестве 5 проёмов. Размерный ряд 15 и 16 дюймов позволяет проводить тюнинг тех же отечественных автомобилей, подчёркивая статус их владельца.
• «Сигма» – очень изящные колёса всего с 5 достаточно тонкими спицами, рассчитаны на динамичную езду, так как имеют предельно низкий вес за счёт минимального количества металла. Выпускаются только в радиальности R 16, но с различными показателями сверловки и разболтовки – 4×98-5х114,3.
• «Орион» – размерный ряд бывает либо R12, либо R16, 12 тонких спиц создают эффект «паутинки», что превращает даже самый компактный автомобиль в стремительный болид на дорогах города.
• «Дельта» – одни из самых популярных изделий бренда – выпускаются сразу в 4 размерностях – 13, 14, 15 и 17 дюймов, состоят из плоских и широких 5 спиц, меняющих свою ширину от центра к ободу, и подходят они даже на «Рено Дастер» и «Ниву», а также на другие отечественные и зарубежные кроссоверы.
• «Нептун» – 12 плоских спиц практически полностью закрывают решётку диска, что придаёт авто эксклюзивный вид, а основные размерности 15 и 16 дюймов позволяют поставить изделие на многие городские авто.
• «Альфа» – сильно напоминает «Дельта» с некоторым различием в строении и наличием логотипа предприятия в самом центре, на заглушке.

Вне сомнения, автомобильные диски «ВСМПО» на сегодняшний день обладают одними из лучших характеристик не только среди отечественной, но и в огромной массе мировых производителей, а многих из них даже значительно опережают по своим эксплуатационным свойствам.

Конечно, тот факт, что бренд уже 6 лет не выпускает колёса, расстраивает многих его поклонников, однако и сегодня на складах многих торговых компаний можно найти остатки былой продукции в высоком качестве, без малейшего следа коррозии, что ещё раз подтверждает надёжность бренда.