Принцип работы
Когда поезд приближается к переезду, подается сигнал на щиток дежурного, после чего переезд автоматически закрывается. Сначала срабатывает звуковая и световая сигнализация: звенит звонок, переездный светофор начинает мигать красным светом, через несколько секунд опускаются шлагбаумы, чуть позже поднимаются плиты барьеров УЗП. От закрытия переезда до прохода поезда обычно проходит около минуты.
Как только поступит сигнал о приближении поезда, дежурный по переезду обязан выйти из здания поста. При возникновении нештатной ситуации, угрожающей безопасности, он должен принять меры к остановке поезда: включить заградительную сигнализацию, подать звуковые и световые сигналы, доложить дежурному по станции или поездному диспетчеру.
УЗП также помогает остановить лихачей-водителей: если красный сигнал светофора такой шофер проигнорировал, а шлагбаум для большой машины не станет серьезным препятствием, то плиты УЗП помешают въехать на путь даже КАМАЗу.
Технические характеристики
— Питание УЗП (КСОАЗ) осуществляется от однофазной или трехфазной сети переменного тока напряжением 220 ( 5%, -10%) В, частотой (50±0,5) Гц с изолированной нейтралью.- Мощность, потребляемая оборудованием, от сети — 2 кВт.- Ширина перекрываемой проезжей части дороги от 6,0 до 10,0 м.
— Время подъема крышки КЗ, не более 5 с.- Высота подъема переднего бруса крышки КЗ от уровня дорожного покрытия — (0,45±0,05 м).- Вертикальное усилие на поднятый край крышки КЗ, необходимое для принудительного ее опускания, от 150 кгс и более.
— Подъем (опускание) крышки КЗ осуществляется приводом ЭП-УЗП или ЭП-УЗПА с электродвигателем МСТ-0,3.- УЗП (КСОАЗ) рассчитано на непрерывную круглосуточную работу при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60 °С и относится к изделиям исполнения УХЛ категории I по ГОСТ 15150-69.
Узп выпустит, но не впустит
Бывает, что водитель решает проскочить переезд на красный до срабатывания УЗП. Тогда транспортное средство может оказаться между двух поднятых барьеров. Зачастую водитель не знает, что делать в такой ситуации и просто покидает машину, оставляя ее на пути, по которому приближается поезд.
Водитель должен знать: главное в такой ситуации – не теряться, а продолжать движение, наехав на плиту: устройство заграждения опустится, давая автомобилю возможность выехать. Если машина заглохла на переезде, ее нужно постараться вытолкать вручную; даже если наступить ногой на барьер УЗП, он легко опустится. УЗП всегда «выпустит» из зоны переезда, но преградит путь для въезда.
Однако в любом случае не стоит рисковать. Железнодорожный переезд является одним из самых сложных и опасных участков дороги, требующим повышенного внимания. Нарушение правил его пересечения опасно для жизни, ведь после столкновения с подвижным составом шансы на выживание водителя и пассажиров невелики, а серьезные травмы просто гарантированы – вес поезда в тысячи раз превышает вес автомобиля, а тормозной путь составляет почти 1 км.
Устройство заградительное переездное узп
Устройство заградительное переездное (УЗ) предназначено для ограждения железнодорожных переездов путем поднятия крышки при запрещающем сигнале переездных светофоров.Устройство заградительное имеет два исполнения — правое и левое, что позволяет производить установку в правую или левую часть автодороги и два варианта, в зависимости от ширины перекрываемой проезжей части автодороги:
— Г9109.7 (правое) и Г9109.7-01 (левое) — при ширине проезжей части 8…10 м;
— Г9701.1 (правое) и Г9701.1-01 (левое) — при ширине проезжей части менее 8 м.
Климатическое исполнение УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.
На переезд поставляется комплект из четырех устройств заградительных, называемый «Устройство заграждения железнодорожного переезда УЗП». УЗП представляет собой металлическую конструкцию, устанавливаемую на бетонном фундаменте в теле автомобильной дороги между шлагбаумом и железнодорожным полотном, а также релейные шкафы УЗП и переездную сигнализацию.
На железнодорожном переезде с автоматической переездной сигнализацией УЗП обеспечивает:
• механическое ограждение зоны переезда;
• исключение возможности въезда транспортных средств на огражденный переезд;
• обеспечение возможности выезда транспортных средств, оказавшихся в зоне переезда после его ограждения;
• обнаружение транспортных средств в зоне крышек УЗ при ограждении переезда;
• информирование дежурного работника о техническом состоянии.
Применение УЗП является единственным средством, практически полностью исключающим несанкционированный выезд транспортных средств на железнодорожный переезд.
Технические характеристики УЗП (одного устройства заградительного):
| Потребляемая мощность | 300 ВА |
| Время подъема крышки | не более 6 с |
| Высота подъема крышки над уровнем дороги | 0,45±0,05 м |
| Усилие, прилагаемое на поднятый край крышки, необходимое для принудительного закрывания | 100 кгс |
| Ширина перекрываемой проезжей части | 8…10 м |
| Габаритные размеры УЗП при опущенной крышке | 5496х1848х1580 мм |
| Масса (без фундаментных блоков) | не более 1500 кг |
Комплект поставки УЗП для заграждения проезжей части шириной 8…10 м:
| Устройства заградительные Г9109.7 (правое) в сборе с блоком фундаментным | 2 изделия |
| Устройства заградительные Г9109.7-01 (левое) в сборе с блоком фундаментным | 2 изделия |
| Крышка Г9109.7.1 | 1 шт. |
| Противовес Г9109.7.4 | 4 шт. |
| Кронштейн опорный Г9109.7.9 | 4 шт. |
| Ограждение Г9109.7.11 | 8 шт. |
| Стойка под дорожные знаки Д9109.14.1 | 2 шт. |
| Узлы устройства заградительного в упаковке Г9109.7.50 | 1 комплект |
| Паспорт Г9109.7 ПС | 1 экз. |
Комплект поставки УЗП для заграждения проезжей части шириной менее 8 м аналогичен.
Основные детали и узлы устройства заградительного УЗП показаны на рисунке.
Примеры записи при заказе:
«Устройство заградительное Г9109.7»;
«Устройство заграждения железнодорожного переезда ТУ 32 ЦП 3231-96»
Принцип работы устройства заграждения железнодорожного переезда УЗП.
