Термины и определения. СОКРАЩЕНИЯ #G0АУЗ АУЦ ВС ГА СПАСОП СПДГ КЗУ РЛЭ СУ ттх ЦАК СПАСОП ГА — авиационное учебное заведение; —

1.1. Настоящее Руководство регламентирует подготовку, организацию и выполнение прыжков с парашютом, десантирование грузов, спуски с вертолетов со спусковыми устройствами, спуски и подъемы с применением бортовых спуско-подъемных устройств, а также эксплуатацию средств десантирования людей и грузов.

1.2. Настоящее Руководство предназначено для:

— экипажей ВС, штатных и нештатных спасателей спасательных поисково-десантных групп (СПДГ), участвующих в проведении поисковых, аварийно-спасательных, эвакуационных и специальных работ и подготовки к их проведению;

— парашютистов и лиц, желающих совершить парашютный прыжок или заниматься выполнением парашютных прыжков в гражданской авиации;

— летного состава в авиационных учебных заведениях;

— преподавателей и инструкторов-парашютистов авиационных учебных центов (АУЦ) и авиационных учебных заведений (АУЗ), проводящих воздушно-десантную подготовку и тренировку;

— организаций, осуществляющих изготовление, испытания, поставку в эксплуатацию и обслуживание десантной техники и бортового оборудования ВС для десантирования.

1.3. Основной задачей воздушно-десантной подготовки является обеспечение необходимых знаний и навыков для успешного и безопасного выполнения десантирования.

Для этого проводятся теоретические занятия и тренировки по десантированию с участием экипажей ВС и членов парашютно-десантных групп или других специалистов по программам десантирования людей и грузов в соответствии с требованиями, существующими в ГА.

Практические работы по десантированию выполняются только специалистами, подготовленными и допущенными для выполнения данного вида работ.

Организации, занимающиеся воздушным десантированием людей и грузов, должны быть аттестованы и допущены к этим работам ЦАК СПАСОП ГА.

1.4. Воздушно-десантная подготовка организуется и проводится в АУЦ, организациях и авиапредприятиях ГА на основании сертификата (свидетельства), выданного ЦАК СПАСОП ГА на право проведения данного вида деятельности и в соответствии с настоящим Руководством.

1.5. Ответственность за организацию воздушно-десантной подготовки возлагается на руководителей АУЦ, организаций и предприятий ГА, осуществляющих данную подготовку в своих подразделениях.

1.6. Методическое руководство воздушно-десантной подготовкой и контроль за использованием десантных и бортовых аварийно-спасательных средств в ГА осуществляет Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) ФСВТ России и уполномоченные ей подразделения и службы.

1.7. Обслуживание и подготовка средств десантирования осуществляются специалистами, допущенными для выполнения данных работ.

1.8. Для учета прыжков с парашютом и спусков на спусковых устройствах на каждого десантника заводится книжка учета прыжков с парашютом и книжка учета спусков на спусковых устройствах.

2.1. Прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством в гражданской авиации по назначению подразделяются на ознакомительные, тренировочные, показательные, производственные, вынужденные и испытательные,

2.1.1. Ознакомительными называются:

— первый прыжок с парашютом или спуск со спусковым устройством из ВС;

— первый прыжок с новым типом парашюта или спуск с новым типом спускового устройства.

2.1.2. Тренировочные прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством выполняются в следующих случаях:

— при обучении и подготовке спасателей и инструкторов-парашютистов;

— при подготовке и переподготовке лиц летного состава экипажей ВС (которые в соответствии с #M12293 0 37901149 1538779557 4294960680 4120263163 2785446898 4294967262 2589648985 2043273716 3704864250НПП ГА#S обязаны выполнять полеты с парашютом) и курсантов летных учебных заведении ГА;

— при проведении технической учебы, повышении квалификации спасателей и инструкторов-парашютистов;

— при проведении подготовки парашютистов и лиц, желающих совершить парашютный прыжок (спуск) или заниматься выполнением парашютных прыжков (спусков);

— при подготовке и участии в соревнованиях по парашютному спорту, на праздниках и воздушных парадах.

К тренировочным прыжкам с парашютом и спускам также относятся пристрелочные, контрольные и прыжки и спуски, выполняемые в порядке подготовки или участия в соревнованиях по парашютному спорту.

Пристрелочным называется прыжок с целью определения погодных условий. Контрольные прыжки с парашютом с ВС или спуски со спусковым устройством с вертолета выполняются при длительных перерывах в прыжках или спусках и при необходимости (с целью подтверждения квалификации).

2.1.3. Показательным называется прыжок (спуск), выполняемый с целью показа техники выполнения упражнения при обучении или повышении квалификации работников.

2.1.4. Производственные прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством выполняются:

— при выполнении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

— при выполнении работ по специальным заданиям.

2.1.5. Вынужденные прыжки совершаются лицами, находящимися на ВС, для спасения жизни в случаях, не гарантирующих их безопасность при продолжении полета.

2.1.6. Испытательные прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством совершаются с целью освоения новой десантной техники, снаряжения, приборов, аппаратуры и различных приспособлений, а также изучения способов отделения от ВС и приземления в особых условиях.

Испытательные прыжки с парашютом, спуски со спусковым устройством производятся с разрешения и по плану, утвержденному начальником Службы ПАСОП ФСВТ России.

2.2. По количеству парашютистов, выполняющих прыжок в одном заходе воздушного судна, прыжки с парашютом подразделяются на одиночные и групповые.

2.3. По способу раскрытия ранца основного парашюта прыжки с парашютом подразделяются на прыжки с принудительным и ручным способом раскрытия ранца основного парашюта.

2.3.1. Принудительное раскрытие ранца основного парашюта производится с помощью вытяжной веревки, закрепляемой на борту воздушного судна, либо страхующим прибором.

2.3.2. Ручное раскрытие ранца основного парашюта производится самим парашютистом по истечении времени или достижении высоты, определенными заданием на прыжок.

2.4. По времени суток прыжки с парашютом подразделяются на дневные (от восхода до захода солнца) и ночные (от захода до восхода солнца).

2.5. По степени трудности прыжки с парашютом подразделяются на простые и сложные.

2.5.1. Простые — одиночные и групповые прыжки, выполняемые днем с принудительным или ручным раскрытием ранца основного парашюта с задержкой не более 20 сек. при скорости ветра у земли не более 5 м/с на подготовленную площадку приземления.

(п.2.5.2. изменен приказом Минтранса России #M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

2.5.2. Сложные — одиночные и групповые прыжки, выполняемые:

— при скорости ветра у земли более 5 м/с;

— на воду;

— на лес;

— на лед (мерзлый грунт);

— площадки ограниченных размеров;

— в населенных пунктах;

— ночью;

— со специальным снаряжением;

— в облаках или из-за облаков;

— с высоты до 500 м и более 4000 м;

— на скорости полета воздушного судна более 200 км/ч;

— на групповую и купольную акробатику;

— для проведения видео-фотосъемки;

— с грузом более 4 кг или пассажиром на двухместной парашютной системе;

— с задержкой в раскрытии ранца основного парашюта более 20 сек;

— в горной местности.

2.6. По степени трудности спуски со спусковыми устройствами подразделяются на простые и сложные.

2.6.1. Простые — спуски, выполняемые днем на подготовленную площадку, при скорости ветра у земли не более 10 м/с;

(п.2.6.2. изменен приказом Минтранса России #M12293 2 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

2.6.2. Сложные — спуски со спусковыми устройствами, выполняемые:

— на лес;

— на воду;

— на лед (мерзлый грунт);

— со спасательным снаряжением;

— на морское (речное) судно или лодку;

— на крыши зданий;

— при скорости ветра более 10 м/сек;

— ночью».

3.1.1. К выполнению ознакомительных и тренировочных прыжков с парашютом и спусков на спусковых устройствах допускаются лица, достигшие 16-ти летнего возраста, признанные медицинской комиссией годными по состоянию здоровья к выполнению прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством, сдавшие зачеты по парашютной или десантной подготовке, технике безопасности прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством и прошедшие медицинский контроль перед прыжками (спусками).

3.1.2. Подготовка начинающих парашютистов должна проводиться инструктором-парашютистом или под его наблюдением.

3.1.3. Прыжки начинающих парашютистов должны проводиться под руководством инструктора-парашютиста, находящегося в момент выполнения прыжков на борту ВС, с которого выполняются эти прыжки.

3.1.4. Подготовка и выполнение ознакомительных и тренировочных прыжков с парашютом и спусков со спусковым устройством должны быть проведены в соответствии с программами подготовки.

3.1.5. Руководители воздушной тренировки назначаются приказом руководителя предприятия.

3.1.6. Допуск лиц к выполнению ознакомительных, тренировочных и производственных прыжков с парашютом (спусков со спусковым устройством) оформляется приказом руководителя предприятия, АУЦ, организующего прыжки (спуски) по представлению инструктора после прохождения ими теоретического курса по программам обучения и медицинской комиссии.

3.1.7. Количество прыжков с парашютом в один день (ночь) на каждого парашютиста устанавливается:

Количество прыжков с парашютом в день для участников сборов, проводимых в соответствии с «Положением о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам ГА», определяется специальной программой.

3.1.8. Лицам, выполнившим первый прыжок с парашютом, выдается нагрудный знак «Парашютист» и удостоверение установленного образца (прил. 9).

Лица, прошедшие специальную подготовку, получают документ установленного образца (лицензию, сертификат и т.д.), выдаваемый организацией, проводившей обучение, и дающий право выполнять прыжки в рамках полученной квалификации.

3.1.9. Лица, прошедшие специальную подготовку по программам ФСВТ, представляются к присвоению класса квалификации инструктора-парашютиста (инструктора СПДГ СПАСОП) в соответствии с «Положением о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам ГА».

(п.3.1.10. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.1.10. Накануне воздушной тренировки инструкторский состав составляет плановую таблицу воздушной тренировки (прил. 3). Плановая таблица воздушной тренировки составляется на основании плана (программы) десантной подготовки (прил. 1), подписывается лицом, проводившим подготовку к прыжкам (спускам), и утверждается руководителем предприятия. Плановая таблица является основным документом, дающим право проводить воздушную тренировку.

После прохождения участниками воздушной тренировки предпрыжкового медицинского осмотра плановая таблица подписывается врачом (фельдшером), проводившим медицинский осмотр.

(п.3.1.11. изменен приказом Минтранса России #M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.1.11. При переводе десантника на парашютные системы (спусковые устройства), к работе с которыми он допускается впервые, необходимо провести его подготовку по программе «Подготовки десантника при переводе на новые парашютные системы (спусковые устройства).

(п.3.1.12. дополнен приказом Минтранса России #M12293 2 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.1.12. При длительных перерывах в прыжках или спусках десантникам предоставляются 1 — 2 контрольно-проверочных прыжка или спуска:

— десантникам, имеющим менее 100 прыжков (спусков), при перерывах более 30 дней;

— десантникам, имеющим свыше 100 прыжков (спусков), при перерывах более 60 дней.

Контрольно-проверочный прыжок или спуск выполняется с целью восстановления навыков применения средства десантирования. Контрольно-проверочный прыжок (спуск) должен выполняться с ранее освоенной парашютной системой (спусковым устройством) и с ранее освоенного ВС по плану «Контрольного прыжка (спуска).

3.1.13. В период проведения воздушной тренировки для обеспечения контроля выполнения упражнений и соблюдения техники безопасности на день воздушной тренировки из числа инструкторского состава назначаются:

— руководитель воздушной тренировки;

— дежурный по старту;

— выпускающие из числа лиц, допущенных приказом руководителя предприятия;

— дежурный по площадке приземления.

3.1.14. В распоряжение руководителя воздушной тренировки выделяются транспортные средства, техническое имущество и дежурный врач (фельдшер).

3.1.15. Парашютисты, имеющие допуск к прыжкам с ВС, имеющих приборную скорость при десантировании более 250 км/ч, допускаются к выполнению производственных прыжков с парашютом с ВС, имеющих приборную скорость при десантировании менее 250 км/ч, без дополнительной тренировки.

3.1.16. Тренировочные прыжки с парашютом и спуски со спусковыми устройствами разрешается выполнять при температуре не ниже -35°С, а с личным составом РПСБ и СПДГ в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока — не ниже — 40°С, но не ниже допустимой для данного типа парашютной системы (спускового устройства).

3.1.17. Организация проведения прыжков с парашютом и спусков со спусковыми устройствами при проверках готовности (учениях) поисково-спасательных сил осуществляются согласно плана проверки (учения) и в соответствии с требованиями раздела 4 настоящего Руководства.

З. 1.18. Парашютные прыжки выполнять в строгом соответствии с:

Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) того воздушного судна, с которого производятся парашютные прыжки;

Инструкцией по эксплуатации парашютной системы, с которой производятся парашютные прыжки.

3.1.19. Парашютные прыжки необходимо выполнять при наличии установленного на парашютной системе парашютного страхующего прибора. При этом парашютный страхующий «прибор должен быть установлен:

а) на десантной парашютной системе со стабилизирующим парашютом, использующейся совместно с запасной парашютной системой, расположенной спереди парашютиста, — на основной и запасной парашютных системах;

б) на десантной парашютной системе с принудительной расчековкой ранца основного парашюта, использующейся совместно с запасной парашютной системой, расположенной спереди парашютиста, — на запасной парашютной системе,’

в) на парашютной системе со стабилизирующим парашютом и расположением основного и запасного парашютов сзади парашютиста — на основном или запасном парашютах (в зависимости от конструкции парашютной системы);

г) на парашютной системе с ручным раскрытием ранца основного парашюта пружинным вытяжным парашютом, использующейся совместно с запасной парашютной системой, расположенной спереди парашютиста — на основной н запасной парашютных системах;

д) на парашютной системе с ручным раскрытием ранца основного парашюта пружинным вытяжным парашютом и расположением основного и запасного парашютов сзади парашютиста — на запасном или основном парашютах (в зависимости от конструкции парашютной системы);

е) на парашютной системе с ручным раскрытием ранца основного парашюта мягким вытяжным парашютом и расположением основного и запасного парашютов сзади парашютиста — на запасном парашюте;

ж) на парашютной системе с принудительным стягиванием камеры с основного парашюта типа «крыло» с расположением запасного парашюта сзади парашютиста — на запасном парашюте.

Нижеследующим категориям парашютистов разрешается выполнять парашютные прыжки со снятым парашютным страхующим прибором с парашютных систем, указанных в подпунктах «а», «б», «г»:

— инструкторам — парашютистам;

— парашютистам, имеющим 25 и более прыжков с парашютом».

3.2.1. Подготовка к тренировочным прыжкам с парашютом состоит из теоретической и практической, а практическая подготовка делится на предварительную и предпрыжковую.

3.2.2. Теоретическая подготовка проводится инструктором-парашютистом в соответствии с типовой программой, утвержденной ФСВТ, и включает изучение:

— основ теории и техники прыжка с парашютом;

— конструкций парашютов, страхующих и кислородных парашютных приборов, назначения и правил их применения;

— мер безопасности при выполнении прыжков.

(п.3.2.3. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.2.3. Предварительная подготовка организуется и проводится накануне дня прыжков инструктором-парашютистом в соответствии с утвержденным планом (программой) и действительна в течение трех суток (прил. 2). В случае переноса прыжков на более позднее время предварительная подготовка проводится повторно в сокращенном объеме и должна предусматривать восстановление знаний и навыков, необходимых для успешного выполнения прыжков.

Предварительная подготовка включает:

— составление плановой таблицы;

— подачу заявок на проведение воздушной тренировки;

— постановку задачи на воздушную тренировку и доведение плановой таблицы;

— теоретическую подготовку и тренажи;

— изучение техники выполнения прыжка и указаний по мерам безопасности;

— осмотр и укладку парашютов, подготовку и подгонку обмундирования;

— практическую отработку элементов прыжка на воздушном судне и тренировочных снарядах.

Тренажи проводятся на тренировочных снарядах в парашютном городке и на -воздушном судне в полном снаряжении.

В ходе гренажей отрабатываются:

— изготовка и отделение от воздушного судна;

— действия парашютиста до раскрытия парашюта и после ввода его в действие;

И правила пользования запасным парашютом и спасательными плавательными средствами;

— изготовка к приземлению (приводнению) и приземление (приводнение); -В действия парашютиста в особых случаях.

Предварительная подготовка завершается контролем готовности (розыгрышем прыжка).

Проведение предварительной подготовки отмечается в журнале с росписью всех лиц, принявших в ней участие.

3.2.4. Укладка парашютов для прыжков осуществляется лицом, имеющим соответствующий допуск, под контролем ответственного лица.

Укладка запасных парашютов всех типов осуществляется инструкторами-парашютистами или подготовленными специалистами под непосредственным контролем инструкторов.

Укладка парашютов лицами, непосредственно выполняющими на них прыжки и имеющие соответствующий допуск, выполняется, как правило, лично.

Парашютистам начального обучения парашюты укладывают опытные специалисты.

При ветре более 10 м/с укладка парашютов в полевых условиях ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

(п.3.2.5. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.2.5. Резерв.

3.2.6. Предпрыжковая подготовка организуется и проводится в день (ночь) прыжков и включает:

— прохождение медицинского осмотра;

— разбивку старта согласно схеме (прил. 4);

— анализ метеообстановки и расчет прыжка (прил. 5 и 6);

проверку парашютов, страхующих парашютных приборов и снаряжения парашютистов;

— доведение до парашютистов и членов экипажей воздушных судов метеоусловий, последовательности прыжков и очередности посадки в воздушное судно;

— указания по действиям в особых случаях;

— уточнение задачи экипажам, выделенным на прыжки.

3.2.7. Проведение предварительной и предпрыжковой подготовки оформляется в соответствии с прил. 2.

(п.3.3.1. дополнен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.3.1. Тренировочные прыжки с парашютом разрешается проводить на аэродромах и на специально выбранных площадках, отвечающих требованиям безопасности приземления парашютистов и имеющих размеры:

— при выполнении прыжков по программе первоначального обучения — не менее 600 х 600 м;

— во всех других случаях — не менее 400 х 200 м.

Площадка приземления должна отвечать следующим требованиям:

— находиться в стороне от воздушных трасс, по которым производятся полеты;

— не иметь препятствий (если это не предусмотрено программой подготовки (тренировки);

— иметь за пределами ее границ (не менее 250 — 300 м) зону безопасности, свободную от строений, железных дорог, линий электропередач, крупных водоемов и других опасных для приземления препятствий;

— иметь подъездные пути для автотранспорта.

Пригодность площадок для приземления определяется руководителем воздушной тренировки.

На постоянно используемых площадках для приземления парашютистов для обозначения центра места приземления выкладывается крест из двух полотнищ размером 9 х 2 м белого (оранжевого) цвета. В других случаях площадка приземления может обозначаться сигнальными шашками.

Для определения скорости и направления ветра у земли на специальной подставке устанавливается матерчатый конус и анемометр.

На площадке приземления должны находиться электромегафон, ракетница с ракетами, оптический прибор (бинокль, труба визуального контроля) для наблюдения за спуском парашютистов.

При подготовке и проведении тренировок и учений по поисково-спасательному обеспечению полетов, участии в соревнованиях по парашютному спорту, выполнении показательных парашютных прыжков на праздниках и воздушных парадах по решению руководителя воздушной тренировки подготовленным парашютистам, выполняющим прыжки на парашютах типа «крыло», разрешается выполнение прыжков на площадки меньших (ограниченных) размеров (стадионы, отдельные площадки в городских, лесных, горных и т.д. условиях). При этом необходимо:

— убедиться в отсутствии, в непосредственной близости от площадки и над площадкой, малозаметных препятствий (электрические провода, телефонные кабели, тросы, растяжки и т.д.), которые могут помешать парашютисту обеспечить безопасное приземление на выбранную площадку;

— учесть при выборе размеров ограниченной площадки приземления скоростные параметры применяемых основных парашютов, позволяющие совершить безопасное приземление в пределах выбранной ограниченной площадки.

Парашютные прыжки на площадки ограниченных размеров в горных и городских условиях должны выполняться только с управляемыми запасными парашютами.

3.3.2. Прыжки с парашютом днем разрешается выполнять при скорости ветра у земли:

— не более 5 м/с для начинающих парашютистов;

— не более 10 м/с лицензированных парашютистов;

— для инструкторов-парашютистов не ниже 2-го класса — не более 15 м/с с учетом ТТД основных и запасных парашютов.

3.3.3. Прыжки с парашютом ночью, а также днем на мерзлый грунт и малоснежный покров разрешается выполнять при скорости ветра у земли:

— не более 4 м/с для начинающих парашютистов;

— не более 8 м/с для инструкторов-парашютистов и лицензированных парашютистов.

3.3.4. Прыжки с парашютом на воду выполняются при волнении воды, не превышающем 3-х баллов, и при скорости ветра у поверхности воды:

— не более 8 м/с для начинающих парашютистов;

— не более 10 м/с для опытных парашютистов и инструкторов-парашютистов.

3.3.5. Минимальная высота прыжка без задержки раскрытия основного парашюта:

Типа «крыло» — 1000 м

Круглой формы — 800 м

Минимальная высота раскрытия ранца основного парашюта, считая от поверхности земли, над которой производятся эти прыжки:

Тандем — 1200 м

Начинающие парашютисты, выполняющие прыжки с задержкой в раскрытии основного парашюта — 1100 м

Парашютисты, выполняющие прыжки с парашютами типа «крыло» — 1000 м

Парашютисты, выполняющие прыжки с парашютами круглой формы — 800 м

Примечание. При необходимости, по решению руководителя воздушной тренировки, подготовленным парашютистам разрешается выполнение прыжков и раскрытие ранца основного парашюта на высотах ниже указанных, но не ниже минимальной высоты раскрытия основного парашюта по ТТХ.

3.3.6. Во всех случаях нижняя граница облаков должна быть не ниже 300 м.

3.3.7. Прыжки с парашютом на сушу выполняются в защитных шлемах, в лётном или специальном обмундировании и обуви, обеспечивающих безопасность приземления.

Парашютная система, которая используется для прыжков, должна иметь устройство одновременного отсоединения свободных концов основного парашюта, расположенное в доступном месте и в поле зрения парашютиста за исключением десантных и спасательных систем.

3.3.8. В одном заходе воздушного судна разрешается выполнять групповые прыжки только с однотипными парашютами.

3.3.9. Для парашютистов, выполняющих прыжки на десантных системах, устанавливается очередность выполнения прыжков в группе в зависимости от веса парашютистов: первыми выполняют прыжки парашютисты с большим весом.

3.3.10. После принятия решения на начало прыжков с парашютом парашютисты готовят и осматривают свои парашюты, обращая особое внимание на исправность вытяжной веревки парашюта, вытяжного кольца с тросиком и шпильками или вытяжного устройства со шпилькой, замка стабилизирующего парашюта, замков отсоединения свободных концов, правильность монтажа и установки параметров страхующего прибора.

3.3.11. После надевания парашютов все парашютисты проверяются на линии стартового контроля в соответствии с установленным порядком (прил. 8). Результаты осмотра учитываются в журнале учета осмотра парашютистов на старте (прил. 10).

3.3.12. После проверки на контрольной линии парашютисты в сопровождении дежурного по старту следуют к воздушному судну и под руководством выпускающего размещаются в нем в порядке очередности выполнения прыжков на местах, определенных РЛЭ данного воздушного судна.

(п.3.3.13. изменен приказом Минтранса России #M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.3.13. Во время первого полета на десантирование на борт берется:

— пристрелочное приспособление для расчета прыжка;

— при выполнении парашютных прыжков со страхующими приборами типа ППК-У — эталонные страхующие приборы (запасного и основного парашютов) для определения высоты их срабатывания.

В зависимости от величины атмосферного давления у земли на уровне аэродрома и на площадке приземления с учетом инструментальной ошибки на шкале высоты прибора ППК-У устанавливается высота, рассчитываемая по формуле:

Н(уст.) = Н(тр.) (760-Р(дня)) х 13, где

Н(уст.) — установка на шкале высоты прибора ППК-У;

Н(тр.) — требуемая высота открытия парашюта;

Р(дн.) — значение атмосферного давление дня в мм. ртутного столба.

При выполнении парашютных прыжков с парашютными системами, с установленными страхующими парашютными приборами ППК-У, указанными в подпунктах «а» и «т» пункта 3.1.19, разность установочных высот на приборах основной и запасной парашютной системы должна составлять не менее 300 м.

По результатам выброски пристрелочного парашюта и срабатывания эталонных страхующих вносятся соответствующие коррективы в расчет прыжка и в установку параметров приборов.

(п.3.3.14. дополнен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.3.14. После достижения ВС высоты 300 м выпускающий зацепляет карабины вытяжных веревок начинающих парашютистов за троса, закрепленные в грузовой кабине.

Карабины вытяжных веревок должны быть зацеплены защелками в сторону, противоположную от двери, из которой будет проводиться отделение парашютистов. После зацепления карабинов парашютистам ЗАПРЕЩАЕТСЯ брать в руки вытяжную веревку своего или чужого парашюта.

Парашютист, который отделяется от воздушного судна последним, контролирует зацепление карабина у выпускающего (если это необходимо).

При выполнении прыжков с установленными страхующими приборами типа ППК-У на основном и запасном парашютах, при достижении высоты десантирования (но не ниже 700 м для запасных парашютов и 1000 м для основных парашютов, у которых не предусмотрено конструктивно включение страхующих приборов при помощи вытяжной веревки) выпускающий выдергивает вручную шпильки и включает страхующие приборы на запасных и основных парашютах, проверяя при этом их работу, и докладывает КВС о включении страхующих приборов.

Парашютиста, у которого срабатывает прибор и раскрывается ранец основного или запасного парашюта, пересаживают на сиденье, дальнее от двери (люка), через которое производится десантирование.

Производить в самолете затяжку ранца раскрытого парашюта и выполнять прыжок с раскрытым ранцем ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

В случае запрета на выполнение парашютных прыжков выпускающий перед снижением должен вставить шпильки в страхующие приборы для предотвращения срабатывания их в процессе снижения.

3.3.15. При полете на воздушном судне каждый парашютист обязан:

— выполнять команды выпускающего;

— соблюдать установленные меры безопасности в обращении с парашютом и страхующими приборами;

— следить за правильностью положения своей вытяжной веревки и веревки соседнего парашютиста;

— при обнаружении какой-либо неисправности или плохом самочувствии немедленно доложить об этом выпускающему.

3.3.16. Команды, подаваемые парашютистам с помощью световой и звуковой сигнализации:

«Приготовиться» — загорание желтого светосигнализатора и два коротких звуковых сигнала;

«Пошел» — загорание зеленого светосигнализатора и продолжительный звуковой сигнал;

«Отставить» — загорание красного светосигнализатора и прерывистые звуковые сигналы.

3.3.17. После набора заданной высоты и выхода на курс командир воздушного судна и выпускающий убеждаются в наличии на площадке приземления выложенного из полотнищ креста (зажженных сигнальных шашек). При отсутствии его на постоянно используемых площадках выброска парашютистов ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

3.3.18. На расчетном курсе выпускающий открывает дверь и уточняет правильность расчета прыжка, при необходимости вносит поправки или требует повторить заход.

3.3.19. По команде «Приготовиться» начинающие парашютисты, сидящие по левому борту, встают с сидений, подходят к двери и принимают положение полной готовности к отделению от воздушного судна согласно их задания. Если выброска всех парашютистов производится в один заход, то встают и занимают положение для отделения и парашютисты, сидящие на правом борту. Опытные парашютисты занимают положение в дверном проеме или с внешней стороны воздушного судна (если позволяет конструкция и ТТД ВС) согласно задания.

3.3.20. По команде «Пошел» парашютисты отделяются от воздушного судна и в зависимости от задания, но не раньше чем через 2 — 3 с после отделения, выдергивают вытяжное кольцо или выполняют задержку (стабилизацию) на заданное время.

3.3.21. При выполнении прыжков по программе групповой акробатики перед раскрытием парашютов необходимо выполнить разбежку во избежание столкновений во время и после раскрытия.

(п.3.3.22. дополнен приказом Минтранса России#M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.3.22. После раскрытия купола парашюта и его осмотра парашютист, убедившись в исправности парашюта и отсутствии в опасной близости других парашютистов, занимает в подвесной системе удобное для обзора и приземления положение, определяет направление снижения и примерное место своего приземления.

При выполнении прыжков с установленным страхующим прибором типа ППК-У на запасном парашюте с расположением запасного парашюта спереди парашютиста, выдернуть блокировочный шнур страхующего прибора.

3.3.23. Направление снижения определяется по опознавательным знакам, выложенным на площадке приземления, и по местным ориентирам.

3.3.24. Перед приземлением на высоте 100 м парашютисту необходимо:

— с помощью строп управления установить купол против ветра, при необходимости развернуться в подвесной системе лицом навстречу набеганию земли;

— соединить ступни и голени вместе, слегка согнуть ноги в коленях и в зависимости от скорости горизонтального перемещения вытянуть их вперед;

— перенести взгляд вперед в предполагаемую точку приземления;

— удерживать ступни ног перед приземлением параллельно плоскости земли. Опытные парашютисты, выполняющие парашютные прыжки на парашютах типа

«крыло», при приземлении в группах от двух и более человек должны сохранять общее направление захода на посадку.

В случае пересекающихся курсов приоритет имеет парашютист, находящийся ниже.

При пересечении курсов на одной высоте приоритет имеет парашютист, находящийся справа.

3.3.25. Приземление необходимо выполнять на ступни обеих ног, при этом не следует стремиться устоять на ногах. Приземление опытных парашютистов, выполняющих парашютные прыжки на парашютах типа «крыло», может выполняться специально отработанными способами.

3.3.26. После приземления, если под действием ветра парашютиста протаскивает по земле, необходимо погасить купол парашюта. Для этого парашютист должен взять 1 — 2 нижних стропы и, перехватывая руками, энергично подтягивать их к себе до тех пор, пока купол полностью не погаснет, или же быстро встать на ноги и забежать с подветренной стороны от купола парашюта. Если из-за сильного ветра погасить купол не удается, парашютист должен использовать быстро отстегивающийся замок, либо замки КЗУ (в случае их наличия), при их отсутствии — обрезать свободные концы.

3.3.27. Приземлившись, парашютист должен освободиться от подвесной системы, собрать и уложить парашют в переносную сумку, явиться на сборный пункт.

3.3.36. Прыжки с парашютом на воду выполняются только при наличии у парашютистов индивидуальных авиационных спасательных плавательных средств, готовых к применению.

3.3.37. К прыжкам с парашютом на воду допускаются опытные парашютисты, умеющие плавать, изучившие правила применения спасательных плавательных средств и отработавшие порядок их подготовки и применения при приводнении.

3.3.38. Прыжки с парашютом на воду разрешается выполнять только днем при температуре воды не ниже 17°С и глубине зоны приводнения не менее 1,5 м.

В случае применения морских спасательных костюмов (комплектов) прыжки с парашютом на воду могут выполняться при любой температуре воды и воздуха.

3.3.39. Тренировочные прыжки на воду выполняются как с принудительным, так и с ручным раскрытием парашюта.

3.3.40. Центр района приводнения оборудуется не ближе 500 м от скалистых берегов, трасс движения рейсовых судов, яхт, катеров и обозначается плотом или надувной лодкой, окрашенными в белый или оранжевый цвет. Плавательные средства, предназначенные для подбора парашютистов и отцепленных парашютов, должны быть, как правило, моторными.

(п.3.3.41. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.3.41. Лица, назначенные в состав команды обслуживания и подбора парашютистов, должны уметь хорошо плавать и знать основные правила оказания помощи людям при несчастных случаях на воде. В состав команды подбора, находящейся на одной лодке (катере), должны входить не менее 2-х человек».

3.3.42. Место дежурного по району приводнения, пункт медицинской помощи и сборный пункт парашютистов организуются на берегу с учетом направления ветра к ближайшей точке от района приводнения.

3.3.43. Тренировочные прыжки на воду проводятся с одиночных воздушных судов с интервалами, обеспечивающими подбор ранее приводнившихся парашютистов.

3.3.44. При подготовке к приводнению парашютисту:

а) выполняющему прыжок на парашютной системе с расположением запасного парашюта спереди до высоты не ниже 200 м необходимо:

— заправить под бедра круговую лямку подвесной системы парашюта;

— отстегнуть со стороны, противоположной кольцу, ранец запасного парашюта от главной круговой лямки и отвести его в сторону;

— отстегнуть карабины ножных обхватов, а затем карабин грудной перемычки подвесной системы парашюта;

— вывести правую руку из плечевого обхвата, держась левой рукой за лямку;

— при прыжке со спасательным парашютом и с индивидуальной спасательной лодкой ввести в действие систему газонаполнения лодки, а затем раскрыть замок подвесной системы и вывести ножные обхваты из скоб круговой лямки;

— включить систему газонаполнения жилета;

— при касании воды ногами выпрямить корпус тела и быстро освободиться от подвесной системы;

б) выполняющему прыжок на парашютной системе с расположением основного и запасного парашютов сзади необходимо:

— приводниться в непосредственной близости от плота, отмечающего центр района приводнения;

— при касании воды ногами осуществить отцепку основного парашюта и вплавь добраться до плота.

3.3.45. После приводнения парашютист обязан:

— поддуть камеры жилета воздухом через клапаны поддува, при наличии индивидуальной спасательной лодки влезть в нее;

— при подходе катера подать вершину купола парашюта на катер и подняться в него самому.

3.4.5.1. Во всех случаях, когда произошел частичный отказ основного парашюта, создающий угрозу нормальному приземлению, парашютист обязан ввести в действие запасной парашют.

3.4.5.2. При частичном отказе основного парашюта:

а) для парашютных систем, не оборудованных системой отсоединения основного парашюта (типа КЗУ) для введения в действие запасного парашюта необходимо:

— свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

— придерживая левой рукой клапаны ранца запасного парашюта, правой рукой энергично выдернуть вытяжное кольцо и выбросить него;

— взять купол обеими руками и резко отбросить его от себя в сторону и вверх (в случае вращения парашютиста купол отбрасывается в сторону вращения), а затем для ускорения наполнения купола воздухом помогать руками выходу строп из сот ранца и, взявшись за несколько верхних строп, рывками подтягивать их на себя до наполнения купола;

б) для парашютных систем, оборудованных системой отсоединения основного парашюта (типа КЗУ), для введения в действие запасного парашюта необходимо:

— выбросить кольцо основного парашюта (если конструкция парашютной системы предусматривает его наличие);

— свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

— отцепить основной парашют и выбросить звено рассоединения;

— энергично выдернуть вытяжное кольцо запасного парашюта и выбросить его;

— изменяя положение тела, обеспечить попадание вершины купола запасного парашюта в набегающий поток.

в) для парашютных систем, оборудованных системой отсоединения основного парашюта, и с расположением запасного парашюта сзади парашютиста, для введения в действие запасного парашюта необходимо:

— выбросить кольцо основного парашюта (если конструкция парашютной системы предусматривает его наличие);

— свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

— отцепить основной парашют и выбросить звено отсоединения;

— изменяя положение тела, обеспечить попадание вытяжного устройства запасного парашюта в набегающий поток;

— энергично выдернуть вытяжное кольцо запасного парашюта и выбросить его.

3.4.6.1. В случае зависания парашютиста экипаж ВС должен принять все меры для поднятия зависшего парашютиста на борт. Порядок действий экипажа при этом следующий:

— командир экипажа докладывает о случившемся руководителю полетов, строго выдерживает заданную высоту полета при минимально допустимой скорости, устанавливает связь с выпускающим и дает ему указания о необходимых действиях по подъему парашютиста на борт, систематически информирует руководителя полетов о принимаемых мерах;

— выпускающий парашютистов из самолета устанавливает с зависшим парашютистом зрительную связь, подает ему фал с ножом и грузом на конце, с помощью помощника выпускающего и парашютистов, находящихся на борту, втягивает зависшего парашютиста в самолет;

— помощник выпускающего устанавливает связь между летчиком и выпускающим, выполняет все указания выпускающего, оказывает ему помощь в подъеме зависшего парашютиста в самолет;

— зависший парашютист содействует облегчению своего подъема на борт самолета. При наличии системы отсоединения основного парашюта (типа КЗУ) парашютист должен отцепить основной парашют.

(п.3.4.6.2. дополнен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.4.6.2. При невозможности поднять зависшего парашютиста на борт самолета зависший парашютист обязан, используя свой или поданный на фале нож, обрезать удерживающую его вытяжную веревку и ввести в действие запасной парашют согласно правил ввода в действие запасного парашюта, как при полном отказе.

Действия зависшего парашютиста по отцепке основного парашюта либо по его отрезанию выполняются по команде выпускающего.

Если по каким-либо причинам зависший парашютист не сможет обрезать основной парашют, то выпускающий должен обрезать вытяжную веревку, предупредив зрительно об этом зависшего парашютиста.

ВНИМАНИЕ! При зависании с основным парашютом запрещается раскрывать запасной парашют, не отсоединившись полностью от воздушного судна.

При зависании парашютиста за вертолетом действовать в соответствии с РЛЭ того вертолета, с которого проводились прыжки.

3.4.6.3. В случае, когда все меры по оказанию помощи зависшему парашютисту оказались безуспешными, командир воздушного судна докладывает руководителю полетов обстановку и по его разрешению производит посадку на мягкий грунт (снег) на минимально возможной скорости.

3.4.6.4. Если зависание парашютиста привело к потере управляемости воздушного судна, командир обязан подать команду всем покинуть борт и, убедившись в выполнении команды, покинуть воздушное судно последним.

А. На парашютах круглой формы.

3.4.7.1. В следствие нарушения парашютистами дистанции при отделении от самолета или из-за непостоянного движения воздушных потоков могут быть отдельные случаи схождения парашютистов, находящихся примерно на одной высоте или друг над другом на одной вертикали. В обоих случаях может возникнуть опасность попадания одного парашютиста в купол и стропы другого.

При создавшейся угрозе встречи двух парашютистов во время снижения им необходимо принять все меры, чтобы не допустить близкого схождения друг с другом. Для этой цели применяется скольжение.

Парашютист, первым заметивший вероятность схождения, обязан:

— оценить обстановку и определить наиболее выгодное направление скольжения;

— предупредить об этом другого парашютиста голосом;

— указать ему направление скольжения и группы свободных концов, которые необходимо натянуть для выполнения расхождения.

В каждом отдельном случае схождения положение парашютистов по отношению к направлению встречного движения может быть различным. В любом положении надо применять скольжение так, чтобы отходить в правую сторону от оси встречного движения.

При использовании управляемых парашютов парашютисты должны пользоваться стропами управления.

3.4.7.2. Если предотвратить схождение не удалось и один из парашютистов зацепился за стропы другого, им необходимо быстро и правильно оценить сложившуюся обстановку и принять все меры, обеспечивающие снижение и благополучное приземление обоих парашютистов даже на одном парашюте. В случае использования снаряжения, предусматривающего отцепку основного парашюта, парашютисту, у которого сложился парашют, рекомендуется отцепиться, соблюдая минимальную безопасную высоту отцепки и ввести в действие запасной парашют.

3.4.7.3. В случае схождения, когда один парашютист прошел между строп другого парашюта и его купол погас или если высота не позволяет отцепить сложившийся парашют, парашютист, находящийся выше, должен быстро ухватить руками погасший купол и удерживать его до момента приземления.

3.4.7.4. Если парашютисты после схождения оказались на одной высоте, а купола их парашютов — в рабочем состоянии, необходимо обхватить друг друга руками и держаться так до момента приземления, при этом, во время снижения следует внимательно вести наблюдение за положением куполов и приближением земли..

3.4.7.5. Если при схождении оказалось, что один парашютист прошел через несколько строп купола другого парашютиста, и купол его парашюта начал затягиваться в образовавшуюся петлю, то в этом случае парашютист, в чьи стропы попал другой, должен немедленно обрезать ножом зацепленные стропы. В случае использования снаряжения, предусматривающего отцепку основного парашюта, парашютисту, у которого сложился парашют, рекомендуется отцепиться, соблюдая минимальную безопасную высоту отцепки и ввести в действие запасной парашют.

3.4.7.6. Если у парашютистов при схождении оба основных купола начали гаснуть, парашютисту, находящемуся выше, — немедленно раскрыть запасной парашют и обоим снижаться на одном запасном парашюте. Запасной парашют другого парашютиста применять лишь в случае крайней необходимости.

3.4.7.7. Если парашютист оказался над куполом другого парашютиста и попал в зону аэродинамического затенения, он должен голосом предупредить об этом нижнего, чтобы тот глубоким скольжением ускорил снижение и отошел в сторону. Сам он должен применить скольжение в обратную сторону. Если угроза касания купола нижнего парашютиста не миновала, верхний парашютист должен в момент касания быстро перебирать ногами, как бы пробегая по куполу нижнего парашютиста, а затем, применяя скольжение, отойти от нижнего парашютиста.

В случае использования управляемых парашютов парашютисты, для ухода из зоны затенения, должны воспользоваться стропами управления.

При приземлении на деревья парашютист должен:

а) на парашютах круглой формы:

— на высоте 100 м установить купол против ветра;

— развернуться на свободных концах навстречу набегающей поверхности;

— сжать плотно ноги и вытянуть их вперед;

— встречать препятствия ступнями ног, предохраняя руками лицо от ударов о стволы и ветви деревьев, для этого расположить руки на передних свободных концах на уровне лица, ладонями к себе.

б) на парашютах типа «крыло»:

— на высоте 100 м развернуться против ветра;

— сжать плотно ноги и вытянуть их вперед, встречать препятствие ступнями ног, предохраняя руками лицо от ударов о стволы и ветви деревьев, для этого расположить руки на уровне лица, ладонями к себе;

— закрывая лицо руками, удерживать стропы управления в среднем режиме работы купола, выдерживая направление таким образом, чтобы центральная секция парашюта была направлена на ствол дерева.

В случае зависания на высоком дереве принять меры к безопасному спуску на землю, используя для этой цели купол и стропы запасного парашюта. Для этого парашютист должен:

в) на парашютных системах с передним расположением запасного парашюта:

— глубже сесть в круговой лямке подвесной системы;

— придерживая левой рукой клапаны ранца запасного парашюта, правой рукой энергично выдернуть вытяжное кольцо;

— взять купол обеими руками и резко отбросить его от себя и вниз, в сторону свободную от веток, а затем помогать руками выходу строп из сот ранца;

— отстегнуть тренчики крепления ранца запасного парашюта и сбросить ранец на землю;

— отстегнуть с одной стороны крепление подвесной системы запасного парашюта;

— расстегнуть ножные обхваты, а затем грудную перемычку подвесной системы основного парашюта;

— вывести левую (правую) руку из-под плечевого обхвата и спуститься на землю по подвесной системе основного парашюта, стропам и куполу запасного парашюта;

г) на парашютных системах с задним расположением запасного парашюта:

— развернуться на свободных концах таким образом, чтобы вытяжной парашют запасного парашюта после выдергивания кольца отпрыгнул в сторону, свободную от веток;

— ослабить ножные обхваты и расстегнуть грудную перемычку подвесной системы основного парашюта;

— подтягиваясь на свободных концах основного парашюта, освободить ноги из петель ножных обхватов (либо осторожно, чтобы не повредить себя, держась за свободные концы или подвесную систему, перерезать ножные обхваты);

— спуститься на землю по подвесной системе основного парашюта, стропам и куполу запасного парашюта.

3.4.9.3. Приземление на строения. При явной угрозе спуска на строение или высокое препятствие необходимо:

а) для парашютных систем, не оборудованных системой ОСК КЗУ:

— глубже сесть в круговой лямке подвесной системы;

— отстегнуть с одной стороны крепление подвесной системы запасного парашюта и тренчики крепления ранца запасного парашюта и отвести в сторону запасной парашют;

— расстегнуть ножные обхваты, а затем грудную перемычку подвесной системы основного парашюта;

— приготовиться к быстрому освобождению от парашюта в момент приземления. При попадании на середину крыши необходимо:

б) для парашютных систем, не оборудованных системой ОСККЗУ:

следует быстро освободиться от подвесной системы и закрепится на крыше;

в) для парашютных систем, оборудованных системой ОСК КЗУ:

отцепить основной парашют и закрепится на крыше.

Если приземление произошло на край крыши, сразу же оттолкнуться от нее и спрыгнуть на землю, не допуская гашения купола парашюта.

При попадании на провода парашютист должен оттолкнуться от них ступнями ног, предохраняя лицо от возможных ударов об опоры и провода. При попадании в провода стараться пройти между ними, не допуская попадания проводов между ног и касания их руками.

3.4.9.5. Приземление на склон горы или крутой обрыв. При спуске на склон горы или крутой обрыв парашютист должен действовать так, как указано в п. 3.4.9.3.

(п.3.4.10. изменен приказом Минтранса России #M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.4.10. Столкновение парашютистов в свободном падении или травмы, полученные в результате отделения от ВС или в процессе свободного падения.

3.4.10.1. В случае столкновения двух и более парашютистов в свободном падении необходимо:

а) руками оттолкнуться от парашютиста (парашютистов), с которым (ми) произошли столкновения;

б) принять стабильное положение свободного падения;

в) определив свободное направление воздушного пространства, выполнить разбежку до высоты раскрытия ранца основного парашюта;

г) перед раскрытием ранца основного парашюта выполнить отмашку для предупреждения парашютистов, находящихся выше.

В случае получения парашютистом травмы при столкновении или при отделении от ВС действовать согласно п.3.4.10.2.

3.4.10.2. В случае получения парашютистом травмы, полученной в результате отделения от ВС или столкновения с другим (ми) парашютистами в процессе свободного падения, необходимо в зависимости от ситуации и полученной травмы:

а) принять стабильное положение свободного падения;

б) сохраняя положение стабильного падения, по возможности, достигнуть высоты раскрытия ранца основного парашюта;

в) раскрыть ранец основного или запасного парашюта. При парашютировании, минимально маневрируя, обеспечить безопасное приземление.

3.6.1. Тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов разрешается проводить на аэродромы и специально выбранные площадки, отвечающие требованиям безопасности приземления спускающихся, а при спусках на лес — площадки размером не менее 5х5 метров с учетом сомкнутости крон.

3.6.2. Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более 15 м/сек. и в лес — не более 10 м/сек.

(п.3.6.3. изменен приказом Минтранса России #M12293 0 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.6.3. Лицам, допущенным к выполнению спусков, разрешается выполнять не более 10 тренировочных или учебных спусков со спусковым устройством в летную смену.

3.6.4. Каждый спускающийся и выпускающий при выполнении спусков со спусковым устройством должен иметь при себе перчатки с кожаными накладками, защитный шлем (каску), нож в чехле, который крепится двумя резинками на левой плечевой лямке подвесной системы и стропой (длиной 1 м) для предотвращения его потери.

3.6.5. Десантникам, оттренированным на одном типе вертолета, разрешается совершать спуски и с других типов вертолетов после ознакомления с особенностями спусков и выполнения одного ознакомительного спуска с данного типа вертолета на открытую площадку с высоты 20 метров.

3.6.6. Перед проведением тренировочных спусков с вертолета должна быть проверена связь по СПУ между командиром вертолета и выпускающим, а также проведен тренаж по подаче команд между выпускающим и десантниками.

3.6.7. Выпускающий перед вылетом обязан проверить:

— установку серьги на бортовой стреле вертолета (при необходимости);

— нижнюю часть проема входной двери (люка) на предмет отсутствия острых кромок;

— наличие 3-х страховочных фал на тросе ПРП вертолета;

— наличие страховочного пояса или подвесной системы со страховочным фалом для выпускающего (карабины страховочных фал должны быть окрашены в красный цвет);

— устойчивость двусторонней связи по СПУ с командиром вертолета;

— перевод бортовой стрелы из исходного положения в рабочее и ее фиксацию;

— размещение десантников и груза в грузовой кабине вертолета;

— экипировку спасателей-парашютистов, обратив внимание на наличие защитных шлемов и спец. перчаток;

— подгонку подвесных систем;

— укладку шнуров в самораспускающиеся бухты;

— наличие тормозных блоков на каждого десантника и тормозного блока для спуска груза;

— упаковку груза и аварийно-спасательного снаряжения.

3.6.8. В случае выполнения спусков одновременно из двери и люка, вторым выпускающим назначается спасатель, допущенный к работе в качестве выпускающего.

3.6.9. Тормозные блоки десантников должны быть подсоединены к шнуру на бухте в соответствии с руководством по эксплуатации спусковых устройств и очередностью их спуска.

3.6.10. В полете, при принятии решения на спуск десантников, выпускающий дает команду «Приготовиться к спуску», сам надевает страховочный пояс или подвесную систему со страховочным фалом, карабин которого зацепляет за силовой узел в вертолете.

3.6.11. Десантники должны надеть подвесные системы, если они были сняты во время полета.

В порядке очередности спуска каждый десантник из группы должен застраховаться одним карабином фала за подвесную систему, а другим — за трос ПРП в вертолете.

Защитные шлемы и перчатки должны быть надеты. Сумка для переноски спускового устройства надевается как рюкзак под подвесную систему старшего группы.

3.6.12. Выпускающий должен контролировать действия спускающихся, проверить готовность к спуску очередной группы десантников.

3.6.13. После получения информации от командира вертолета о зависании вертолета над выбранной для спуска площадкой выпускающий запрашивает командира вертолета:

«Разрешите спуск» и, получив ответ «Разрешаю», открывает дверь (люк) вертолета.

3.6.14. При необходимости выпускающий по СПУ корректирует висение вертолета командами «Вперед-2», «Назад-3», «Влево-5», «Вправо-4», «Над точкой».

3.6.15. При устойчивом висении выпускающий зацепляет карабин и сбрасывает бухту шнура вниз, следя за ее полетом.

Если бухта шнура распустилась и достигла земли, выпускающий по СПУ докладывает командиру вертолета: «Бухта сброшена, распущена до земли. Разрешите спуск первого» и, получив ответ: «Разрешаю», дает команду первому: «На спуск».

3.6.16. Первым должен спускаться наиболее опытный десантник, который спустившись, обязан страховать следующих спускающихся.

(п.3.6.17. изменен приказом Минтранса России #M12293 1 37902252 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259535039 1512550623 2422330469 4294967295от 19.09.01 № 142#S )

3.6.17. Десантник подходит к проему двери вертолета, выпускающий подает спускающемуся шнур и помогает смонтировать тормозной блок на шнуре (если это не было сделано до начала спусков).

После этого выпускающий зацепляет карабин подвески за тормозной блок.

Выпускающий и десантник должны убедиться в правильном зацеплении карабина подвески за тормозной блок.

3.6.18. После зацепления карабина подвески за тормозной блок выпускающий отсоединяет карабин страховочного фала от подвесной системы десантника и дает команду:

«Пошел».

Десантник берет тормозной блок у выпускающего левой рукой, держась правой рукой за проем двери, выходит из вертолета и зависает.

3.6.19. Зависнув на шнуре, десантник плавно начинает спуск. Выпускающий докладывает по СПУ командиру вертолета: «Первый пошел».

3.6.20. Скорость спуска десантника не должна превышать 3 м/сек. Для срочного торможения десантник действует согласно руководству по эксплуатации применяемого спускового устройства.

Примечание. При выполнении спуска на влажном шнуре следует учесть, что начало спуска будет несколько затруднено, при продолжении спуска скорость будет увеличиваться, т.к. влага будет играть роль смазки.

3.6.21. Перед приземлением или входом в крону деревьев десантник уменьшает скорость спуска до минимальной для осмотра места приземления или входа в крону. После приземления десантник приседает, давая слабину шнуру, отцепляет карабин подвески от тормозного блока, отсоединяет тормозной блок от шнура.

3.6.22. Выпускающий после спуска первого десантника докладывает по СПУ командиру вертолета: «Первый приземлился, разрешите спуск второго». Получив разрешение, производит спуск второго десантника. Спуск выполняется аналогично первому.

3.6.23. Если необходимо произвести спуск следующей группы десантников за одно висение, выпускающий запрашивает разрешение командира вертолета на спуск второй группы. При получении разрешения — производит спуск второй группы.

3.6.24. После окончания спуска десантников выпускающий отцепляет карабин шнура и сбрасывает шнур вниз или поднимает его на борт вертолета.

Выпускающий докладывает командиру вертолета по СПУ: «Спуски закончены, шнур сброшен (поднят на борт), дверь (люк) закрыта».

3.6.25. Подъем (спуск) людей на борт (с борта) вертолета с помощью электролебедки разрешается выполнять согласно РЛЭ данного ВС.

3.6.26. Спуск десантников и различных грузов с помощью спусковых устройств, при отсутствии связи между командиром вертолета и выпускающими запрещается.

3.6.27. При спусках на воду перед приводнением десантник приводит в действие систему газонаполнения аварийно-спасательных плавсредств.

3.6.28. Спуски на воду разрешается выполнять при температуре воды не ниже 17°С и волнении воды не более 3-х баллов. В случае применения морских спасательных костюмов (комплектов) при оказании помощи терпящим бедствие спуски на воду могут выполняться при любой температуре воды и воздуха.

ВНИМАНИЕ! Выполнять спуски на воду без спасательных жилетов или гидрокостюмов запрещается.

3.6.29. При выполнении спусков на палубу судна первым должен спускаться наиболее опытный десантник.

После того, как десантник встал на палубу необходимо создать слабину шнура, обеспечивающую возможность безопасной отцепки десантника от шнура.

ВНИМАНИЕ! Необходимо следить за тем, чтобы свободная часть шнура или троса лебедки не зацеплялась за оборудование судна.

3.6.30. При выполнении спусков (подъемов) на лебедке обеспечить защиту от разряда статического электричества.

3.6.31. Выполнение спусков ночью разрешается при исправном осветительном оборудовании вертолета и наличии фонарей освещения у десантников.

3.7.1. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, он должен зафиксировать тормозной блок на шнуре в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного устройства.

Убедившись в надежности зависания, развести руки в стороны, затем поднять свободный конец шнура с земли, смотать его, после чего, отмашкой правой руки ладонью вверх, дать сигнал выпускающему о готовности к эвакуации.

Выпускающий, получив сигнал, докладывает командиру вертолета: «Десантник завис».

3.7.2. В зависимости от сложившейся обстановки, командир вертолета принимает решение опустить десантника на землю снижением вертолета, если позволяет высота висения вертолета над препятствиями (например над кронами деревьев), или поднять его вертикально вверх над препятствиями на высоту не менее 10 м и со скоростью вертолета не более 20 км/час вывезти в безопасное место и опустить вертикальным снижением вертолета на землю.

3.7.3. Выпускающий подает зависшему десантнику следующие команды:

— при опускании его на землю вертолетом — отмашка рукой вниз, держа руку ладонью вниз;

— при подъеме и транспортировке вертолетом — отмашка рукой вверх, держа руку ладонью вверх.

3.7.4. При зависании груза во время спуска и невозможности спуска его снижением вертолета выпускающий и командир вертолета принимают решение о сбросе груза или вывозе его на открытую площадку.

3.7.5. При принятии решения на сброс груза выпускающий дает сигнал находящимся на земле десантникам (горизонтальная отмашка рукой из стороны в сторону) и, убедившись, что площадка свободна, отцепляет шнур. При невозможности отцепления обрезает его ножом.

3.7.6. При принятии решения о вывозе груза выпускающий дает сигнал старшему группы (вращением руки по кругу), чтобы он затянул остаток нераспустившейся бухты шнура петлей для того, чтобы бухта не распускалась. Выполнив команду, старший группы отходит на безопасное расстояние и подает сигнал выпускающему взмахом руки вверх. Получив сигнал, выпускающий докладывает командиру вертолета о готовности груза к транспортировке.

3.7.7. Вертолет вывозит груз на ближайшую площадку и опускает его. Выпускающий отцепляет карабин шнура от вертолета и сбрасывает шнур на землю.

ВНИМАНИЕ! Десантник, затягивающий бухту петлей, должен стоять от точки возможного падения груза не ближе 5 метров.

3.8.1. Управление спуско-подъемными устройствами (лебедки) вертолета осуществляет член экипажа вертолета (бортмеханик, бортоператор), имеющий соответствующий допуск.

3.8.2. Размещение людей или закрепление грузов в спуско-подъемном оборудовании выполняют подготовленные специалисты.

3.8.3. Работа со спуско-подъемными устройствами вертолета выполняется в соответствии с РЛЭ данного типа вертолета.

3.8.4. При выполнении работ следует соблюдать следующие меры безопасности:

а) при приеме на площадке приземления спускаемого оборудования или людей (грузов) к ним можно прикасаться только после касания поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета;

б) члену экипажа, выполняющему спуск людей, необходимо следить за их подцепкой, выбирать слабину троса и лент подвеса в процессе вылезания десантника за борт вертолета. Выпускать трос лебедки только после полного повисания спускаемых людей (грузов) у борта вертолета;

в) подъем людей и грузов производить после команды с земли специалиста, осуществляющего подцепку в два этапа:

— подъем на 1 метр от поверхности;

— после повторной команды на подъем — подъем на борт вертолета;

г) поднимаемых людей и грузы целесообразно страховать шнуром с земли для исключения раскачивания и раскрутки потоком от винтов вертолета;

д) при выполнении спуско-подъемных работ на палубу судна или на площадку, имеющую препятствия, необходимо следить за тем, чтобы трос лебедки не зацепился за препятствия;

е) во избежание поражения людей, находящихся на поверхности воды, разрядом статического электричества спуско-подъемное оборудование необходимо опускать в стороне от поднимаемых людей до момента касания разрядником поверхности воды;

ж) перед вылетом на выполнение работ с использованием спуско-подъемных устройств необходимо обратить особое внимание на исправность фиксаторов подвижной части карабинов лебедки.

3.9.1.1. Руководитель воздушной тренировки назначается приказом руководителя предприятия из лиц руководящего состава, имеющих соответствующую подготовку, или инструкторов-парашютистов не ниже 2-го класса.

3.9.1.2. Руководитель воздушной тренировки обязан:

а) до начала прыжков (спусков):

— с учетом конкретной обстановки и метеорологических условий принять решение на проведение воздушной тренировки;

— провести инструктаж всего личного состава, обслуживающего воздушную тренировку;

— изучить метеорологические условия и их возможные изменения в процессе воздушной тренировки и совместно с экипажем произвести расчет прыжка;

— проверить в плановой таблице наличие необходимых отметок о годности десантников к прыжкам (спускам);

— получить доклад от дежурных о состоянии старта и площадки приземления (района приводнения), о пригодности их к прыжкам (спускам);

— провести предпрыжковую подготовку (подготовку к спускам) с личным составом, назначенным на прыжки (спуски);

— исходя из уровня подготовленности парашютистов, а также метеоусловий, состояния и размеров площадки приземления, уточнить порядок прыжков, количество парашютистов и последовательность их отделения от воздушного судна в одном заходе;

— проверить готовность экипажа воздушного судна к десантированию;

— проверить готовность к работе средств связи и сигнализации;

— установить связь с руководителем полетов и согласовать условия и порядок выброски парашютистов (высота прыжков, ветровой режим, количество заходов и т.д.) или выполнения спусков;

б) в ходе воздушной тренировки:

— лично проверять готовность десантников к выполнению воздушной тренировки на контрольной линии осмотра и давать разрешение на посадку в воздушное судно;

— поддерживать связь с дежурным по площадке приземления;

— следить за состоянием метеорологической обстановки и в случае ее ухудшения принимать решение о прекращении воздушной тренировки или переносе их на другое время;

— постоянно поддерживать установленный порядок проведения воздушной тренировки;

— контролировать проведение укладки парашютов, подготовку комплектов спусковых устройств.

Если для воздушной тренировки используется только одно ВС, руководитель воздушной тренировки может лично выполнять прыжки с парашютом (спуски). В этом случае его обязанности временно выполняет дежурный по старту.

3.9.2.1. Дежурный по старту назначается из числа опытных десантников и подчиняется руководителю воздушной тренировки.

3.9.2.2. Дежурный по старту обязан:

— контролировать подготовку десантников к прыжку или спуску, знать карту проверки их готовности к прыжку или спуску и применять ее в своей работе;

— владеть техникой укладки данных типов парашютов или подготовкой спусковых устройств;

— знать конкретное задание на данный прыжок или спуск и доводить его до очередной группы, проверять знание выполняемого упражнения, устанавливать очередность оставления воздушного судна;

— организовать разбивку старта, выбрать участок, обозначить место для контрольной линии, размещения личного состава, средств десантирования, автотранспортных и других технических средств;

— проверять правильность заполнения паспортов средств десантирования;

— проверять на контрольной линии готовность десантников к воздушной тренировке;

— вести журнал учета и осмотра парашютистов на старте;

— сопровождать группу десантников для посадки в воздушное судно;

— следить за состоянием и правильностью установки стартового оборудования и знаков;

— постоянно поддерживать на старте необходимый порядок;

— отмечать в плановых таблицах выполнение прыжков или спусков;

— фиксировать и докладывать руководителю воздушной тренировки недостатки в подготовке участников тренировки к прыжку или спуску, выявленные при осмотре на последней линии контроля;

— не допускать к выполнению прыжка или спуска лиц, плохо знающих условия выполняемого упражнения, не имеющих необходимого снаряжения, и в обмундировании, не предусмотренном табелем, при отсутствии паспортов парашютов, страхующих приборов, спусковых устройств или росписей в них, при плохом самочувствии;

— не допускать на старте (вблизи парашютов или спусковых устройств и снаряжения) курения и пользования открытым огнем;

— не допускать присутствия посторонних лиц на старте.

3.9.2.3. Дежурный по старту имеет право:

— отстранять от посадки в воздушное судно десантников, нарушающих правила эксплуатации парашютно-десантного имущества или неподчиняющихся указаниям дежурного по старту, с немедленным докладом об этом руководителю воздушной тренировки.