Руководство и инструкция по эксплуатации на СКАД-1

Основные характеристики и преимущества

Среди основных положительных качеств следует выделить:

• Надежность. Когда автолюбитель выбирает диски, он в первую очередь учитывает такой параметр, как индекс грузоподъемности — надежность колес очень важна для безопасности эксплуатации автомобиля. Запас прочности дисков, который обеспечивает «СКАД», в отличие от европейских моделей, равен двум. Производитель также обозначает маркировку Fb — максимальную нагрузку, которую на испытаниях для сертификации задают дискам.
• Технологичность. Для изготовления колесных дисков используется современное оборудование с программным управлением — литейное Gimatek 800 и токарное IMT W20-T4. Для окраски используются жидкие и порошковые составы, обеспечивающие покрытию высокую коррозионную и механическую стойкость.
• Выносливость. Skad диски проходят пристальную проверку на стойкость к коррозии, разрывам и ударам, а также специальные испытания на сопротивление изгибу вращением — такие ситуации часто случаются при повороте на большой скорости.
• Большой ассортимент. Диапазон диаметров — от 13 до 20 дюймов, ET — от 18 до 57 мм. Исходя из требуемых характеристик, подходящих для конкретного автомобиля, можно легко выбрать нужную модель.
• Собственный дизайн. Все модели дисков проектируются в дизайн-ателье предприятия-производителя, при этом конструкция всегда удачно раскрывает наименование.

Основные параметры и характеристики

• Основные технические характеристики системы приведены в таблице

Таблица 1

* при фофане муляжа, наполненном воздухом до давления в диапазоне зеленого сектора шкалы индикатора.

Комплектность системы приведена в таблице

Таблица 2

Продолжение таблицы 2

* – муляж головы МГ применяется для проверок импортных лицевых частей, проверочный диск для проверок лицевых частей, изготовленных на базе маски ПМ-88, на муляже головы МГн проверяются все лицевые части.

** – при поставке системы с муляжом головы МГн

Внешние ссылки

• (ru) Оружие массового поражения (ОМУ): R-11 / SS-1B SCUD-A, R-300 9K72 Elbrus / SS-1C SCUD-B — GlobalSecurity.org
• (ru) Синдром ракеты «Скад» — полковник. Иас Бохари, журнал защиты
• (ru) Jane’s Intelligence Review , «  Стратегические системы доставки  » , Федерация американских ученых ,Июнь 1995 г.(по состоянию на 5 сентября 2008 г. )
• (ru) »  Иракские баллистические ракеты Скад  « , GulfLink ,25 июля 2000 г.(по состоянию на 12 февраля 2008 г. )
• (ru) »  Ракета Р-11  « , Ракетно-космическая корпорация «Энергия » им. С.П. Королева (по состоянию на 19 февраля 2008 г. )
• R-11 / SS-1B SCUD-A JS-3 на креплении — Фотографии прогулки
• Р-300 9К72 Эльбрус, СС-1С, СКАД-Б на колесном шасси МАЗ-543 — Фотографии прогулки
• (ru) «  Скория говорит, что Север выпустил 7 ракет у восточного побережья  »
• Ракета 8К14 (Р-17) (ru)
• Капустин Яр (ru)
• Р-11 / СС-1Б СКАД-А
• В ясном интервале
• 1991 Краткая история и описание SCUD

Возможные неисправности и методы их устранения

Выполнение

Все Скады произошли от немецкого V2 , как и большинство американских ракет того времени. По своей конструкции они очень неточны. В этом плане Скад можно рассматривать как оружие с большой площадью поражения . Иракские модификации ракеты увеличивают дальность действия последней в ущерб точности, эта ракета получила название Al Hussein .

Как и у некоторых других ракет, военное преимущество «Скада» заключается в простоте транспортировки на транспортных средствах, оборудованных трапами для запуска ракет, установками- тягачами-установщиками . Такая мобильность позволяет выбирать из множества огневых позиций и повышает живучесть такой системы вооружения.

Гарантия качества

Приобретая полный комплект колес, завод-производитель предоставляет гарантию до 5 лет. Благодаря увеличенному сроку гарантии лишний раз подтверждается, что колесный диск разработан по высоким стандартам.

Дизайн, процесс проектирования

Автолюбители в первую очередь обращают внимание на современный дизайн изделий. Диски автомобильные Skad безусловно подчеркивают фирменную оригинальность. Запоминающиеся броские названия дисков от «СКАД» позволяют проще ориентироваться и выбирать без необходимости запоминать буквенно-цифровые комбинации.

Внешний вид конструкций с наименованием Diamond напоминает драгоценный камень с огранкой. «Арктур» выглядит как и подобает яркой звезде — изысканно и загадочно. «Атлант» гордится четкими сильными формами, «Венера» — плавными изгибами спиц, а «Марс» — и тем, и другим одновременно. «СКАД» — это целая галерея красивых моделей на выбор.

Диски skad

«Каскад» диски пользуются большим спросом не только на российском рынке, но и за рубежом. Завод является приоритетным поставщиком Ford Motor Company (Q1). Последние разработки получили сертификат KBA. Благодаря данной лицензии изделия отправляют на продажу в страны Западной Европы и США.

Кроме того, все диски сертифицированы и допущены к эксплуатации на территории Российской Федерации в самых сложных ситуациях.

Современные конструкции разработаны с использованием технологии упрочняющей термической обработки.

Инженерия — тестирование продукции

Инженеры завода постоянно занимаются разработкой новых технологических процессов изготовления. Современные технологии позволяют выпускать изделия, соответствующие международным стандартам. Все материалы, которые используются в изготовлении колес, высокой пробы и экологически чистые.

Использование системы по назначению

Перед использованием системы по назначению необходимо:

• подготовить систему к работе;
• проверить герметичность системы с подключенным муляжом головы (или проверочным диском).

Подготовка системы к работе.

• Установить систему и муляж головы (или проверочный диск) на рабочем месте, открыть крышку корпуса.

Начальное положение стрелки мановакуумметра 6 (рис. 2) должно соответствовать положению «0». При необходимости провести корректировку начального положения стрелки при помощи регулировочного винта, для чего снять заглушку со стекла мановакуумметра и через отверстие в стекле выставить положение стрелки («вывести на ноль»).

Завести секундомер 12 и проверить его работоспособность пробным пуском.

Привести рукоятку 7 насоса в рабочее положение, повернув фиксатор 8 по направлению стрелки, указанной на панели.

Подготовку муляжа головы МГн для подключения к системе провести по методике, изложенной в руководстве по эксплуатации на муляж.

• Проверку герметичности системы с подключенным муляжом головы (или проверочным диском) проводить последовательно избыточным и вакуумметрическим давлением.

Установить в муфту 1 (рис. 2) переходник № 4 и подсоединить к нему муляж головы (или проверочный диск). Установить на муляж головы заглушку № 6 (или заглушить отверстие в корпусе проверочного диска).

Перевести рычаг переключения 5 в положение “избыток” (“вакуум”).

Рукояткой насоса 7 плавно создать в системе избыточное (вакуумметрическое) давление

1000 Па. Контроль давления по мановакуумметру 6.

Нажав на кнопку сброса 4, снизить давление в системе до 950 ± 50 Па.

Включить секундомер 12. Выдержать систему в течение 1 мин, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Система с подключенным муляжом головы (или проверочным диском) считается герметичной, если не наблюдается изменение давления.

 Внимание! Во избежание зависания стрелки мановакуумметра не рекомендуется создавать избыточное давление более 1250 Па (вакуумметрическое – менее минус 1250 Па), для устранения зависания стрелки нажать и удерживать кнопку сброса 4 до момента начала движения стрелки. 

• При подключении к системе дыхательных аппаратов на уплотнительные кольца нанести смазку ЦИАТИМ-221.

• При установке лицевой части на муляж головы обтюратор лицевой части и муляж в месте прилегания обтюратора протереть тампоном, обильно смоченным в водопроводной воде, для удаления абразивных материалов и других посторонних частиц.

Проверки проводить на непросушенных лицевой части и муляже или нанеся на них мыльный раствор для повышения герметичности места обтюрации.

• Перед установкой лицевой части на муляж головы МГн сбросить давление в муляже до рисок 1…2 на шкале индикатора, переведя и удерживая рычаг переключения в положении

«сброс». Надеть лицевую часть на муляж. Поднять давление в муляже до верхней риски зеленого сектора шкалы индикатора, и после выдержки в течение 1,5 ± 0,5 мин сбросить давление до установки стрелки индикатора на середине зеленого сектора. Данная величина давления в муляже является оптимальной для проверки всех типов лицевых частей.

• Для установки лицевой части на проверочный диск необходимо вращением маховика 17 (левая резьба) (рис. 1) отвести прижимной диск 18 от лицевого диска На диск 14 надеть лицевую часть, перекинув предварительно оголовье на лицевую сторону. Вращением маховика прижать прижимной диск к лицевому, придерживая ремни лицевой части.

• Проверка дыхательных аппаратов.

• Проверка величины вакуумметрического давления воздуха, при котором включается легочный автомат.

Установить непосредственно или через переходник (№ 5 или № 10) выключенный легочный автомат в муфту 1 (рис. 2) системы.

Открыть вентиль баллона.

Перевести рычаг переключения 5 в положение “вакуум”.

Рукояткой насоса 7 медленно создать в системе вакуумметрическое давление и наблюдать за показаниями мановакуумметра 6.

Момент, когда давление начнет возрастать, считается моментом включения легочного автомата.

Закрыть вентиль баллона.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Отсоединить легочный автомат от системы.

• Проверка величины избыточного давления воздуха, создаваемого легочным автоматом.

Установить непосредственно или через переходник (№ 5 или № 10) легочный автомат в муфту 1 (рис. 2) системы.

Включить легочный автомат (способ включения легочного автомата – см. руководство по эксплуатации на дыхательный аппарат).

Открыть вентиль баллона.

Контролировать величину избыточного давления по мановакуумметру 6.

Закрыть вентиль баллона.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Отсоединить легочный автомат от системы.

 Внимание! При проведении проверки легочного автомата аппарата АП-98-7К необходимо перед установкой его на систему открыть вентиль баллона, дать легочному автомату закрыться (закрытие характеризуется сильным шипением воздуха в течение нескольких секунд), закрыть вентиль баллона и после этого установить легочный автомат на систему. 

• Проверка величины избыточного давления в подмасочном пространстве лицевой части при нулевом расходе воздуха и герметичности воздуховодной системы дыхательного аппарата.

Установить в муфту 1 системы переходник № 4 и подсоединить к нему муляж головы (или проверочный диск). Проверить собственную герметичность системы по п. 2.1.2 настоящего руководства.

Надеть лицевую часть на муляж головы (или проверочный диск).

Установить легочный автомат в гнездо клапанной коробки лицевой части. Включить легочный автомат.

Открыть вентиль баллона. Зафиксировать показания мановакуумметра 6.

Закрыть вентиль баллона.

Включить секундомер и в течение 1 мин наблюдать за показаниями манометра аппарата.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Воздуховодная система аппарата считается герметичной, если в течение 1 мин падение давления не превышает 2,0 МПа.

• Проверка величины давления воздуха, при котором открывается клапан выдоха лицевой части.

Установить в муфту 1 системы переходник № 4 и подсоединить к нему муляж головы (или проверочный диск). Проверить собственную герметичность системы по п. 2.1.2 настоящего руководства.

Надеть лицевую часть на муляж головы (или проверочный диск).

Установить выключенный легочный автомат в гнездо клапанной коробки лицевой части. Перевести рычаг переключения 5 в положение “избыток”.

Рукояткой насоса 7 медленно создавать в системе избыточное давление и наблюдать за показаниями мановакуумметра 6.

Момент, когда давление в системе перестанет возрастать, считается моментом открытия клапана выдоха лицевой части.

• Проверка величины редуцированного давления, давления открытия предохранительного клапана и герметичности клапана редуктора.

Присоединить к быстроразъемному соединению (БРС) системы непосредственно или через переходник (№ 1, № 2, № 20, № 30 или № 40) линию редуцированного давления аппарата.

Открыть вентиль баллона.

Включить секундомер. Контролировать в течение 1 мин величину редуцированного давления по манометру системы.

Провести проверку давления открытия предохранительного клапана редуктора по методике, изложенной в руководстве по эксплуатации дыхательного аппарата. Зафиксировать по манометру системы величину давления открытия предохранительного клапана.

Закрыть вентиль баллона.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 9.

Клапан редуктора считается герметичным, если величина редуцированного давления не изменяется.

• Проверка герметичности лицевой части при вакуумметрическом давлении.

Установить в муфту 1 системы переходник № 4 и подсоединить к нему муляж головы (или проверочный диск). Проверить собственную герметичность системы по п. 2.1.2 настоящего руководства.

Надеть лицевую часть на муляж головы (или проверочный диск). Установить заглушку

(легочный автомат с заглушенным шлангом) в линию вдоха лицевой части.

Перевести рычаг переключения 5 в положение “вакуум”.

Рукояткой насоса 7 создать в системе вакуумметрическое давление 1100 ± 100 Па. Контроль давления по мановакуумметру 6.

Включить секундомер 12. Выдержать систему в течение 2,5 ± 0,5 мин.

Нажав на кнопку сброса 4, снизить давление в системе до 980 ± 20 Па. Выдержать систему в течение 1 мин, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Снять заглушку из линии вдоха.

Лицевая часть считается герметичной, если падение давления в ней не превысило 50 Па в минуту.

• Проверка герметичности спасательного устройства при вакуумметрическом давлении.

Установить в муфту 1 системы переходник № 4 и подсоединить к нему муляж головы (или проверочный диск). Проверить собственную герметичность системы по п. 2.1.2 настоящего руководства.

Надеть лицевую часть спасательного устройства на муляж головы (или проверочный диск). Присоединить к лицевой части легочный автомат спасательного устройства с заглушенным шлангом.

Перевести рычаг переключения 5 в положение “вакуум”.

Рукояткой насоса 7 создать в системе вакуумметрическое давление 900 ± 20 Па. Контроль давления по мановакуумметру 6.

Включить секундомер 12. Выдержать систему в течение 2,5 ± 0,5 мин.

Нажав на кнопку сброса 4, снизить давление в системе до 800 ± 20 Па. Выдержать систему в течение 1 мин, наблюдая за показаниями мановакуумметра.

Сбросить давление в системе, нажав на кнопку сброса 4.

Снять заглушку с легочного автомата.

Спасательное устройство считается герметичным, если падение давления за 1 мин не превысило 100 Па.

При использовании в спасательном устройстве ШМП-1 допускается падение давления 353 Па при создании вакуумметрического давления 1177 Па. При проведении проверки в клапан выдоха установить заглушку № 8.

• Проверка вакуумметрического давления воздуха, при котором открывается клапан легочного автомата спасательного устройства без избыточного давления под лицевой частью.

Проверку проводить по методике, изложенной в п. 2.2.5.1 настоящего руководства.

Использовать

Тягач-монтажник-пусковая установка МАЗ-543

(9П117) для ракет Скад Б.

Более 2400 человек было выпущено в бою, часто с другими типами ракет или ракетами, такими как Frog-7 .

Первое использование произошло во время Войны Судного дня, когда египетские вооруженные силы запустили три Скад-Б на22 октября 1973 г.в сторону израильских мостов. Это были первые баллистические ракеты, запущенные с 1945 года.

Название Скада по-прежнему ассоциируется с двумя войнами в Персидском заливе . Его использование было особенно ужасающим во время «городских войн» между12 февраля 1984 г. и 20 апреля 1988 г., во время которого Иран и Ирак применили 900 ракет класса «земля-земля» против городских центров, около половины из которых были «Скадами» с «обычными» боеголовками .

Первый Скад, использованный во время ирано-иракской войны, был запущен иракской армией на27 октября 1982 г.против города Дезфул . В 1985 году Ирак потянул более сотни.

Иран, получив Скады из Ливии, доверил их Корпусу Стражей Исламской Революции, который использовал их из12 марта 1985 г., страна также будет использовать ракеты, поступающие из Северной Кореи, затем « Хвасон-5», затем -6, произведенные на заводе, построенном с ее помощью.

Трактор-монтажник-пусковая установка

афганской армии

в 2004 году.

В то же время советские войска использовали Скады во время войны в Афганистане с 1985 года, затем Демократическая Республика Афганистан будет использовать от 1700 до 2000  ракет во время гражданской войны в Афганистане с 1989 по 1992 год , что сделало ее крупнейшим пользователем баллистических ракет в истории. .

Правительственная армия Афганистана начинает стрелять по1 — й Ноябрь 1988 г. с пиком 11 запусков в течение дня 6 июля 1989 г., они продолжались до конца 1991 года и унесли несколько тысяч жертв.

Ливия потянула два или три Скада к итальянскому острову Лампедуза на15 апреля 1986 г.в отместку за операцию «Каньон Эльдорадо» . Эта первая с 1945 года баллистическая ракета, выпущенная по Европе, не нанесла ущерба.

Иракские ракеты

Аль-Хусейн

в 1989 году.

Скады использовались Ираком против Саудовской Аравии и Израиля во время войны в Персидском заливе , некоторые источники [Какие?] Указывают от 81 (не считая длинных стрельб)

до 93 выстрелов (включая длительные стрельбы), другие [Какие?] , До 120 выстрелов. Их неточность позволила избежать серьезного ущерба, самого драматичного инцидента для Коалиции во время этого конфликта, произошедшего в25 февраля 1991 г.

когда Аль-Хусейн наткнулся на военный городок возле аэропорта Дахран , в результате чего 28 американских военнослужащих были убиты и около 100 получили ранения. Два самолета F-15, дислоцированные в аэропорту, были повреждены в результате очередного пожара.

Ирак выпустил более 40 боеголовок по городским районам Израиля, что привело лишь к косвенным человеческим жертвам, когда израильский арабский ребенок задохнулся от своего противогаза. По стратегическим и дипломатическим причинам Израиль не ответил на атаки.

Иран снова применил свои ракеты по объектам иранской народной организации моджахедов, базирующейся в Ираке. 4 ракеты в 1994 году, 3 в 1999 году и волна 66 ракет выпустили из 17 носителей и запуска между 4  ч  15 и 7  ч  3018 апреля 2001 г.нанесение значительного ущерба населенным пунктам Джалула , Аль-Мансурия , Аль-Халис , Багдад , Кут , Амара и Басра , в результате чего погибло много мирных жителей.

Они также использовались в больших количествах во время гражданской войны в Йемене 1994 года обеими сторонами.

В Вооруженные силы Российской Федерации использовали ее в течение двух войн в Чечне в 1994 и 1999 годах, а также его преемником, SS-21 Scarab , последний во время второй войны в 1999 году число, по оценкам, более 100. ракеты, выпущенные во время этих конфликтов.

Во время гражданской войны в Ливии 2022 года режим Каддафи выпустил четыре ракеты «Скад» по ливийским повстанцам. Первая ракета приземлилась в 5  км от Бреги , жертв не причинила.

Президент Сирии Башар Асад использовал его для уничтожения позиций повстанцев у турецкой границы во время гражданской войны, которая продолжается с 2022 года и последовала за социальным протестом. Огонь «Скад» был обнаружен американскими спутниками наблюдения и привел к размещению ракет «Пэтриот» на границе с Турцией.

История бренда

Компания SKAD лидирует на рынке более 10 лет. Производитель занимает лидирующие позиции среди компаний, производящих алюминиевые изделия. Уникальный сплав, международные стандарты качества, лучшее современное оборудование, жесткие испытания конструкции и покрытие дисков гарантируют безопасность во время управления транспортным средством в любых сложных ситуациях.

Как выбрать диски

При выборе качественных конструкций следует обратить внимание на типоразмер, цветовую гамму, вылет и другие важные параметры. Среди данной продукции представлено более 85 разных дизайнов. Каждый из них имеет конкретное название.

Все модели получили имена греческих богов:

• «Одиссей»,
• «Эврика»,
• «Аэлита».

Как расшифровывается скад? значения аббревиатур и сокращений на сайте

Какие размеры бывают

Разновидность типоразмеров дисков очень велика.

Основные параметры имеют следующие характеристики:

• Размер — 103-18 дюймов.
• Вылет — ЕТ 18-57 мм.
• PCD — 98-150 мм.
• DIA — 54,1-110 мм.

Кованые диски

Кованые диски сделаны по технологии горячей штамповки. Они самые легкие, так как изготавливаются из сплавов алюминия и магния. При повреждении не трескаются, а гнутся, поэтому восстановлению они подлежат.

Литые диски skad

Литые диски от «СКАД» делаются на немецком оборудовании, поэтому они прочные и высокого качества.

Компания «СКАД» регулярно улучшает качество своей продукции, используя в автоматизированной системе новые разработки, согласно требованию российских государственных стандартов. На производстве при изготовлении алюминиевых литых дисков используют только материалы самого высокого качества.

Перед тем как выставить товар на продажу, специалисты проводят различные исследования. Конструкции проверяют на ударостойкость и надежность.

Литье заготовок, какое оборудование используется

Создавая новый проект, специалисты большое внимание уделяются дизайну изделий. Индивидуально подбирается технология изготовления. Для литья используются пресс-формы собственного производства. Программный комплекс 3D позволяет специалистам в достижении максимальных результатов. В итоге получается конструкция с неповторимым стилем.

Технологам компании удалось создать специальный сплав, отличающийся повышенными параметрами.

Основными считаются:

• прочность,
• жесткость,
• небольшой вес.

Производство продукции осуществляется совместно с механической обработкой. Поэтому диски всегда отличаются идеальной балансировкой.

Покраска также выполняется в автоматическом режиме, поэтому диски получают стойкий цвет, а также оригинальные отражающие свойства. Для покраски используются только самые лучшие компоненты.

Меры безопасности

Безопасность при эксплуатации системы обеспечивается выполнением требований.

«Наставления по газодымозащитной службе ГПС МВД России» и «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (ПБ 03-576-03).

Модельный ряд

Следует выделить несколько оригинальных моделей, которые пользуются большой популярностью:

• «Селена». Диск выкрашен в серебристый цвет. Отличается крупнозернистой структурой. Если смотреть под наклоном, его поверхность начинает переливаться металлическими искрами.
• «Алмаз». Изделие черного цвета с матовым оттенком. Алмазная проточка подчеркивается приятными стальными бликами. Этот цвет считается последней разработкой дизайнеров, он достигается новейшим технологическим процессом покраски.
• «Белый». Характеризуется глянцевыми отбликами.
• «Черный Матовый». Имеет уникальное покрытие.
• «Алмаз Белый». Для создания цвета использовано несколько видов краски. Наружная поверхность имеет оттенок, напоминающий полированный алюминий. Оставшиеся поверхности сделаны белыми, с хорошим глянцевым оттенком.

Особенности крепления по видам моделей

Колесо предназначено для работы с камерной и бескамерной шиной и может быть установлено на легковые автомобили как отечественного, так и зарубежного производства.

Необходимые обозначения и размеры указаны непосредственно на колесе. Выбирая изделие, следует убедиться в том, что колесо подходит на автомобиль не только по диаметру и ширине, но и по присоединительным размерам. Основными присоединительными размерами колеса являются:

• LZ — количество крепежных отверстий.
• P.C.D. — диаметр, на котором расположены центры крепежных отверстий.
• DIA — диаметр центрального отверстия колеса. Измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр центрального отверстия колеса должен быть больше или равен диаметру центральной части ступицы автомобиля, разница в диаметрах компенсируется центрирующими кольцами (адаптерами).
• ET — расстояние от посадочной плоскости ступицы до плоскости, проходящей через середину ширины обода колеса.

Повседневный язык

Во Франции после Второй войны в Персидском заливе в 1991 г. [исх. необходимо] , термин scud также обозначает на сленге словесный всплеск, мейл или особенно едкое электронное письмо («взять скад»). Этот термин появляется в Petit Larousse из издания 2022 года.

Примечания и ссылки

Производство

На сегодняшний день официальный производитель представил более 100 наименований изделий с различными типоразмерами. Количество модификаций российских дисков «СКАД» — 55 штук различного дизайна. Диапазон диаметров этих дисков — 13-17 дюймов, а количество поддерживаемых типовых размеров — более четырехсот. Таким образом, любой автовладелец может найти среди недорогих отечественных дисков как раз то, что ему подходит.

Разработка

Трактор-монтажник-пусковая установка и ракета в музее Болгарии.

Советская ракета Р-11 является потомком советской баллистической ракеты Р-3 и работает на ее основе, созданной в результате работ, проведенных над немецкой ракетой V2 времен Второй мировой войны . Р-11 разработан конструкторским бюро Макеева.

Двигательная установка вдохновлена ​​немецкой зенитной ракетой Wasserfall . В качестве топлива этанол заменяется керосином . Что еще более важно, жидкий кислород уступает место азотной кислоте в качестве окислителя.

Если эта смесь менее эффективна в абсолютном выражении ( чистый кислород является лучшим окислителем), преимущество использования продуктов в жидком состоянии в условиях окружающей среды является заметной компенсацией: в отличие от V2, Scud n не нуждается в криогенных методах , что значительно облегчает его использование.

На подводных лодок этого советского военно — морского флота были оборудованы в конце 1950 — х годов Scud. В16 сентября 1955 г.Р-11ФМ становится первой в мире баллистической ракетой, запускаемой с подводной лодки. Стрельба ведется на надводной доработанной лодке класса Zulu .

Ракета Р-17 была развернута с 1965 года и была способна запускать полезную нагрузку (взрывную или осколочную боеголовку, а также химическое или ядерное оружие ) на 300  км (против 130  км у Scud AT).

«Скад-Б» экспортировался из СССР в ряд стран-сателлитов. Советы сделали гораздо более совершенные Скад-C, -D и -E, но они были развернуты в небольшом количестве и не экспортировались (за исключением -C для Афганистана); Скад-Б остается, безусловно, самой известной версией.

В 1980-е годы советская оружейная промышленность производила около 5000 экземпляров из расчета 300 единиц в год.

Несколько стран, получивших «Скад Б», скопировали их, изменили и иногда по очереди экспортировали. Ирак ( Al Hussein ), то Иран (Шахаб-1 и Шахаб-2), Северная Корея , то Египет , то Ливия или Сирия имеют все развитые производственные ракеты Скад средства.

Стоимость последних версий Скада и им подобных варьируется от одного до трех миллионов долларов США .

Состав, маркировка и назначение деталей комплекта переходников

Таблица 3

Продолжение таблицы 3

* – поставляется по отдельному заказу.

Страна-производитель

Завод по изготовлению конструкций «СКАД» работает уже более десяти лет.

Техническое обслуживание

• По вопросам эксплуатации, технического обслуживания, приобретения запасных частей и ремонта системы просьба обращаться на предприятие – изготовитель или в его сервисные центры.

• Оберегать систему, прежде всего стекла манометра, мановакуумметра и секундомера от повреждений.

• Следить за состоянием уплотнительных элементов, входящих в систему и комплект переходников.

• Проводить внешний осмотр системы с целью обнаружения повреждений. Очищать корпус и панель от пыли и грязи.

Транспортирование и хранение

• Транспортирование системы может производиться всеми видами транспорта в закрытых и сухих транспортных средствах при температуре от минус 60 до 50С и относительной влажности до 100%.

• Если транспортирование производится на открытых транспортных средствах, то тара с системами должна быть защищена от воздействия атмосферных осадков, а при транспортировании морским путем находиться в трюме корабля.

Не допускается транспортирование и хранение совместно с бензином, керосином, маслами, щелочами и другими веществами, вредно действующими на металл, резину и пластмассу.

• При транспортировании, а также во время разгрузки или погрузки, должны выполнятся все меры предосторожности в соответствии с маркировкой на упаковочной таре.

• При хранении система должна быть защищена от прямого попадания солнечных лучей и находиться на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Относительная влажность не должна превышать 80% при температуре 25С, температура воздуха должна быть в пределах от 5 до 40С.

Указания по эксплуатации

• Система может эксплуатироваться в стационарных условиях при температуре окружающего воздуха от 5 до 50С и относительной влажности от 30 до 80 %.

• Перед вводом в эксплуатацию необходимо снять транспортную пломбу, проверить внешним осмотром состояние системы и соответствие комплектности перечню, указанному в паспорте на систему.

• После хранения или транспортирования системы без упаковки при температуре ниже 0С произвести выдержку системы в течение 2 часов при температуре от 5 до 50С.

• Перед каждым применением системы необходимо проверять герметичность системы с подключенным муляжом головы (или проверочным диском) в соответствии с настоящим руководством.

• Для более быстрого сброса давления в блоке низкого давления вместо кнопки сброса 4 (рис. 2) допускается использовать рычаг переключения 5, переводя его в любое из положений (“избыток” или “вакуум”).

 Запрещается создавать насосом давление более 61250 Па, подключать к быстроразъемному соединению источник давления более 2,0 МПа. 

• Проверку дыхательного аппарата проводить при постоянной температуре окружающего воздуха. Допустимая скорость изменения температуры 61С в час.

• Беречь систему от падений и ударов.

После завершения работы с системой необходимо:

• установить рукоятку насоса 7 в транспортное положение;
• установить заглушку 3 на муфту 1;
• установить колпак на быстроразъемное соединение

Поверка мановакуумметра и манометра, применяемых в системе, должна производиться не реже одного раза в год в установленном порядке.

Периодичность последующих переосвидетельствований приборов устанавливается потребителем по согласованию с территориальным органом Государственной метрологической службы.

Устройство и принцип действия системы

Система (рис. 1) состоит из переносного пластикового противоударного корпуса 1 с крышкой 2, ручки для переноса 3, замка крышки 4, проушины для транспортной пломбы 5, отсека для переходников 6 и кнопки – фиксатора 7.

Муляж головы (или проверочный диск) предназначен для крепления лицевой части при проведении проверок дыхательного аппарата.

Муляж головы МГ состоит из корпуса 8 со штуцером 9 и трубкой 10, через которые подмасочное пространство соединяется с системой.

Проверочный диск состоит из корпуса 11, установленного на кронштейне 12. На корпусе гайкой 13 закреплен лицевой диск 14 и присоединительный ниппель 15 с трубкой 16. Маховик 17 и установленный на нем прижимной диск 18 перемещаются по резьбовой части корпуса при помощи рукоятки 19.

Устройство и принцип действия муляжа головы МГн приведены в руководстве по эксплуатации на муляж.

В корпусе системы размещен контрольно-измерительный блок. Органы управления блоком, контрольно-измерительные приборы и устройства подключения к блоку (присоединительная муфта и быстроразъемное соединение) вынесены на панель управления.

На панели управления (рис. 2) размещены присоединительная муфта 1 с уплотнительной прокладкой 2 и заглушкой 3, кнопка сброса избыточного (или вакуумметрического) давления 4, рычаг переключения «избыток – вакуум» 5, мановакуумметр 6, рукоятка насоса 7 с фиксатором 8, кнопка сброса редуцированного давления 9, быстроразъемное соединение (БРС) 10, манометр редуцированного давления 11, секундомер 12. На быстроразъемное соединение надет защитный колпак.

• Принцип действия системы.

Контрольно-измерительный блок системы состоит из двух автономных блоков (рис. 3):

• блока низкого давления;
• блока редуцированного давления.

Блок низкого давления.

Источником давления в блоке служит ручной поршневой насос 1 с пружиной возврата штока насоса в рабочее (крайнее верхнее) положение.

При нажатии на рукоятку насоса воздух под давлением поступает к пневмораспределителю 2, переключение которого в одно из его положений определяет создание в блоке избыточного или вакуумметрического давления. От пневмораспределителя избыточное (вакуумметрическое) давление поступает к муфте 3, к которой присоединяется непосредственно или через переходник проверяемый узел аппарата, далее к мановакуумметру 4, предназначенному для контроля давления в блоке и пневмораспределителю 5, предназначенному для сброса давления в блоке.

Блок редуцированного давления.

Редуцированное давление от воздуховодной системы дыхательного аппарата поступает в блок через быстроразъемное соединение 6. Величина редуцированного давления контролируется по манометру 7.

Сброс давления в блоке осуществляется пневмораспределителем 8.

• Маркировка нанесена на табличке, прикрепленной к задней стенке корпуса.

На маркировке указано:

• товарный знак предприятия-изготовителя;
• шифр изделия;
• номер технических условий;
• порядковый номер изделия;
• дата изготовления (месяц и год).

Маркировка муляжа головы нанесена на табличке, прикрепленной к корпусу муляжа.

Маркировка проверочного диска нанесена на табличке, прикрепленной на кронштейне.

Маркировка муляжа головы (или проверочного диска) содержит:

• товарный знак предприятия-изготовителя;
• наименование или шифр изделия;
• серийный номер изделия;
• дату изготовления (месяц и год).

Устройство и работа системы

Система контроля дыхательных аппаратов СКАД-1 (далее по тексту – система) предназначена для проверки показателей дыхательных аппаратов со сжатым воздухом типа АИР-98МИ, ПТС «Профи», ПТС «Базис», ПТС «Фарватер», ПТС «Спасатель», ПТС

«Авиа», АП-98-7К, АП-2000, АП «Омега», АИР-300СВ, РА-90 Plus, РА-94 Plus, Drager

PSS 7000, Drager Man PSS 90, BD 96, BD Compact, Air MAXX, Air GO и лицевых частей ПТС «Обзор», ПТС «Обзор»-S, ПМ-2000, МП-01, Panorama Nova Standard, f2, Pana Sil, 3S-PF, Ultra Elite-PF на соответствие требованиям, изложенным в руководствах по эксплуатации на дыхательные аппараты, “Наставлении по газодымозащитной службе ГПС МВД России” и НПБ 309-2002.

Система предназначена для эксплуатации в стационарных условиях на контрольных постах и базах ГДЗС, а также в составе оборудования автомобилей ГДЗС.

Система позволяет проводить следующие виды проверок:

• величины вакуумметрического давления воздуха, при котором включается легочный автомат;
• величины избыточного давления воздуха, создаваемого легочным автоматом;
• величины избыточного давления в подмасочном пространстве лицевой части при нулевом расходе воздуха;
• величины давления воздуха, при котором открывается клапан выдоха лицевой части;
• величины редуцированного давления, давления открытия предохранительного клапана и герметичности клапана редуктора;
• герметичности воздуховодной системы дыхательного аппарата;
• герметичности лицевой части при вакуумметрическом давлении;
• герметичности спасательного устройства при вакуумметрическом давлении;
• величины вакуумметрического давления воздуха, при котором открывается клапан легочного автомата спасательного устройства без избыточного давления под лицевой частью.

Система выполнена в климатическом исполнении У категории 4 по ГОСТ 15150, но для работы при температуре окружающего воздуха от 5 до 50С и относительной влажности до 80%.

Система выпускается в двух исполнениях:

• контрольно-измерительный блок с муляжом головы;
• контрольно-измерительный блок с проверочным диском.

Муляж головы изготавливается в 2-х вариантах: с фофаном из пластика (исполнение МГ) и с фофаном из резиновой смеси с системой наддува (исполнение МГн).

Пример обозначения системы при заказе:

Система контроля дыхательных аппаратов СКАД-1 с муляжом головы МГн по ТУ 4212-017-46840277-2001.

 ВНИМАНИЕ! Система СКАД-1 поставляется потребителю полностью отрегулированной и готовой к работе. Никаких дополнительных регулировок система НЕ ТРЕБУЕТ. В случае нарушения целостности мест пломбировки предприятие – изготовитель снимает с себя все гарантийные обязательства.