Спу — это… что такое спу? — значение слова
Эта площадка почему-то напомнила последнее наступление на Берлин и день, когда, проштурмовав Зееловские высоты, он привез на полевой аэродром в задней кабине своего ИЛа мертвого воздушного стрелка Ваню Ольхова Возвращаясь, он уже знал, что случилась беда, потому что еще при отходе от цели стрелок замолчал и ни на один его вызов по СПУ не ответил.
Как расшифровывается спу? значения аббревиатур и сокращений на сайте
Если представленная расшифровка аббревиатуры спу недостаточна, Вы можете обратиться к ресурсам:
От чего зависит эффективность спу
Чем жестче конструкция механизма, тем качественнее СПУ выполняет свои задачи. В конечном итоге его эффективность будет зависеть от нескольких факторов:
- Формы устройства и его соответствия конструкции днища.
- Геометрии крепления стоек.
- Свойств металла, из которого механизм изготовлен.
Жесткий СПУ позволит не просто безопасно проходить даже крутые повороты, но и сделает этот процесс почти неощутимым для водителя и пассажиров. Они не почувствуют сильного крена.
Конструкционная гибкость СПУ в принципе позволяет применять модели разной степени жесткости, добиваясь оптимальных показателей управляемости конкретного авто.
Плюсы и минусы спу
К очевидным плюсам данного механизма можно отнести:
- повышение удобства и безопасности в управлении машиной;
- простоту конструкции СПУ;
- простоту его установки.
Однако есть и недостатки у СПУ. За комфорт и надежность вождения придется платить снижением хода независимой подвески. По этой причине СПУ не ставят на внедорожники. На таких моделях стабилизатор снижает сцепление колес с покрытием на плохих дорогах.
Сегодня инженеры разрабатывают специальные СПУ для внедорожных автомобилей с учетом особенностей их подвески.
Получает распространение и практика применения адаптивной подвески, которая позволяет отказаться от СПУ. Эксплуатационный эффект при этом тот же — контроль положения машины без кренов даже в сложных условиях движения при совершении крутых маневров.
Принцип действия
В силу особенностей конструкции СПУ не может противодействовать угловым вертикальным и продольным колебаниям. Но автомобиль благодаря ему может плавно и легко входить в повороты за счет выравнивания по отношению к дорожной плоскости. Принцип действия заключается в выверенном перераспределении нагрузки между элементами подвески.
При вхождении в поворот автомобиль начинает крениться. Именно в этот момент начинает работать СПУ. Его стойки смещаются в противоположные стороны (одна поднимается, другая опускается), а стержень начинает закручиваться.
В итоге на стороне, где автомобиль наклонился к дорожному покрытию, СПУ кузов приподнимает, а на противоположной стороне он кузов опускает. Чем больше крен, тем сильнее сопротивление подвески. В итоге крен уменьшается, автомобиль по отношению к плоскости дорожного полотна выравнивается, а сцепление с дорогой улучшается.
Устройство спу
Конструкцию СПУ формируют три компонента: стержень, стойки и крепления.
Стержень представляет собой упругую поперечную распорку из пружинной стали. Она располагается поперек кузова. Стержень является основным элементом СПУ.
Две стойки стабилизатора соединяют концы стержня с амортизаторной стойкой или рычагом подвески. Внешне конструкция выглядит, как шток длиной от 5 до 20 см. На окончаниях детали располагаются шарнирные соединения. Они защищены пыльниками.
В процессе движения стойки принимают на себя большую нагрузку, что приводит к постепенному износу шарниров. Поэтому через каждый 20-30 тыс. км их меняют.
Крепления СПУ изготавливаются из резины. По своей сути это втулки и хомуты, которые крепятся к кузову в двух точках. Основная функция этого компонента заключается в надежной фиксации стержня.
