Награды ведомств тяжелого машиностроения СССР

Внии вагоностроения

13 июля1961 года появляется Постановление Совета Министров СССР, предписывающее Госкомитету Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению создать Всесоюзный НИИ вагоностроения с филиалами УкрНИИВ, в городе Кременчуг, Рижским филиалом (РФ ВНИИВ)

в городе Риге и Калининским филиалом в городе Калинине (ныне город Тверь). Так на базе одноимённого научно-исследовательского бюро появился Всесоюзный институт, занимавшийся комплексными работами по проектированию и испытанию вагонов[14].

Внииптмаш

29 сентября1930 года принимается решение правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР о создании отраслевого НИИ внутризаводского транспорта (НИИПТ) для решения задач по разработке подъёмно-транспортного оборудования, промышленных зданий для его размещения и стальных конструкций мостов[15].

Вскоре, 2 сентября1933 года, выходит приказ Наркомата тяжпрома о переименовании научно-исследовательского института в НИИ по стальным конструкциям мостов, подъёмно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост», а приказом от 13 ноября1937 года он получает всесоюзный статус, а также меняет название на Всесоюзный НИИ подъёмно-транспортного оборудования (ВНИИПТО).

Деятельность

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

Кроме этого выпускалось различное оборудование для металлургических предприятий: печи (плавильные и доменные), прокатные станы, оборудование для дробильно-размольного производства, агломерационных предприятий (агломашины). Помимо этого, выпускались котлы, турбины и прочая продукция для народного хозяйства.

Заводы

• Алма-Атинский завод тяжёлого машиностроения, г. Алма-Ата.
• ПО «Армхиммаш» (Ереванский компрессорный завод)^[18], г. Ереван.
• Астраханский завод антикоррозийного машиностроения, г. Астрахань.
• Армавирский завод железнодорожного машиностроения, г. Армавир.
• Бежицкий завод «Красный профинтерн»^[19], г. Бежица, Брянская область.
• ПО «Брянский машиностроительный завод» имени В. И. Ленина, г. Брянск^[20].
• Востокмашзавод (ВКМЗ), г. Усть-Каменогорск, Восточно-Казахстанская область.
• Днепродзержинский вагоностроительный завод им. газеты «Правда», Днепродзержинск, Днепропетровская область^[21].
• Днепропетровский завод горно-шахтного оборудования (ДЗГО), г. Днепропетровск^[21].
• Днепропетровский завод металлургического оборудования (ДЗМО), г. Днепропетровск^[21].
• Ейский завод «Полиграфмаш», г. Ейск, Краснодарский край.
• Елгавский машиностроительный завод (Елгавмашзавод), г. Елгава.
• Ждановский завод тяжёлого машиностроения (ЖЗТМ), г. Жданов, Донецкая область.
• Ижорский завод, г. Колпино.
• Иркутский завод тяжёлого машиностроения (ИЗТМ), г. Иркутск.
• Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод, г. Калинин.
• Калужский машиностроительный завод, г. Калуга.
• Карпинский машиностроительный завод, г. Карпинск, Свердловская область.
• Катайский насосный завод, г. Катайск, Курганская область.
• Кировский завод «Красный путиловец», г. Ленинград.
• Красноярский завод тяжёлого машиностроения (Крастяжмаш), г. Красноярск^[22].
• Криворожский завод «Коммунист» (ныне Криворожский завод горного машиностроения), г. Кривой Рог.
• Ленинградский завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова, г. Ленинград.
• Ленинградский металлический завод, г. Ленинград.
• Ворошиловградский тепловозостроительный завод, г. Ворошиловград.
• Кировский машиностроительный завод 1 Мая, г. Киров, Кировская область.
• ПО «Конвейер» им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции, г. Львов^[21].
• Людиновский машиностроительный завод, г. Людиново, Калужская область.
• НПО «Молдавгидромаш»^[18], г. Кишинёв.
• Мингечаурский завод дорожных машин, г. Мингечаур^[18].
• Московский машиностроительный завод «Красный металлист», г. Москва.
• Московское НПО «Газоочистка» (головное предприятие ПО «Газоочистка»). В состав ПО, помимо московского завода, входили:

1. Семибратовское ПО газоочистного и пылеулавливающего оборудования, п. Семибратово, Ярославская область.

• Мытищинский машиностроительный завод (Метровагонмаш), г. Мытищи, Московская область.
• Невский машиностроительный завод, г. Ленинград.
• Новокраматорский машиностроительный завод, г. Краматорск, Донецкая область^[23].
• Рыбницкий насосный завод^[18], г. Рыбница.
• Рижский Вагоностроительный Завод, г. Рига.
• Сибирский завод тяжёлого машиностроения, г. Красноярск^[22].
• Славянский завод тяжёлого машиностроения, г. Славянск, Донецкая область.
• Старокраматорский машиностроительный завод, г. Краматорск, Донецкая область^[19].
• Таганрогский завод «Красный котельщик», г. Таганрог^[19].
• ПО «Тихорецкпутьмаш», г. Тихорецк^[24], Краснодарский край.
• Уральский завод тяжёлого машиностроения им. С. Орджоникидзе, г. Свердловск^[20].
• Уральский турбинный завод, г. Свердловск.
• Тульский завод железнодорожного машиностроения, г. Тула.
• Харьковский турбогенераторный завод им. Кирова, г. Харьков^[19].
• Цхинвальский завод электровибрационных машин «Электровибромашина», Юго-Осетинская автономная область^[25].
• Черемховский машиностроительный завод, г. Черемхово, Иркутская область.
• Щучинский котельно-механический завод, г. Щучинск, Целиноградская область.
• Электростальский завод тяжёлого машиностроения, г. Электросталь, Московская область.
• Ясиноватский машиностроительный завод им. 60-летия СССР (ВПО «Союзгормаш»), г. Ясиноватая, Донецкая область.

Ликвидация

21 ноября1990 года появляется Постановление Совета Министров СССР № 1168, на основании которого на базе предприятий, организаций и объединений министерства должны быть созданы концерны: транспортного («Трансмаш»), строительно-дорожного, химического и нефтепромыслового машиностроения, а также строительного инструмента.

На основании закрытого Постановления Совета Министров СССР № 1276 от 15 декабря1990 года, образовывался Государственный концерн тяжёлого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш»[13].

Окончательно ведомство было упразднено 1 апреля1991 года.

Министерство тяжелого машиностроения (советский союз)

Министерство тяжелого машиностроения ссср (минтяжмаш ссср). 1939–1957 | база данных «путеводители по российским архивам»

Награды ведомств тяжелого машиностроения ссср

Народный комиссариат тяжёлого машиностроения

Впервые ведомство было образовано 5 февраля1939 года, в качестве Народного комиссариата тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Наркомтяжмаш СССР или сокр. НКТМ СССР[4]). Оно появилось при разделении Народного комиссариата машиностроения СССР.

Примечания

Структура

Центральный аппарат включал[8]:

• Главное управление котельной промышленности (Главкотлопром).
• Главное управление подъёмно-транспортного машиностроения (ГУПТмаш).
• Главное управление по производству и комплектной поставке технологических установок для строительства нефтеперерабатывающих заводов (Главнефтемаш).
• Главное управление турбинной промышленности (Главтурбопром).
• Главное управление локомобильной и дизельной промышленности (Главлокомобильдизель).
• Главное управление вагоностроения (Главвагон).
• Главное управление рабочего снабжения (Главурс).
• Главное управление материально-технического снабжения.

В составе ведомства (эпоха Наркомтяжмаша) также находилось Главное управление дизелестроительной промышленности (Главдизель). Кроме того, в структуре имелись «учреждения по руководству комплектованием шахтных подземных машин смежными производствами и кооперированными поставками»[8].
Также в составе ведомства имелось управление кадров и управление металлургии.

Уф цкба

Украинский филиал (УФ) ЦКБА (ЦКБ Арматуростроения) появился в Киеве 14 мая 1964 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 461. Учреждение создано на базе Киевского арматурно-машиностроительного завода.

Научная организация занималась разработкой арматуры для Нововоронежской АЭС, НИИХиммаша, института медико-биологических проблем, создавала различные комплексы — например, наземные экспериментальные комплексы для подготовки и реализации долговременных полётов в космос[16].

Цниитмаш

Постановлением ВСНХ СССР от 30 декабря1929 года был образован НИИ машиностроения «НИИМаш». Через два года, 10 июля1931 года, он преобразовывается в Центральный НИИ машиностроения и металлообработки («ЦНИИМаш»).

Ещё через семь лет, его объединяют с Государственным трестом по рационализации производства в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности «Оргаметалл». В результате он получает новое имя — Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМаш).

8 мая1939 года из института выделяется Научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения «НИИТЯЖМаш», а в начале следующего — снова объединяют в «ЦНИИТМаш». В годы войны научное учреждение находилось в эвакуации в Свердловской области[17].