КАМАЗ — Википедия с видео // WIKI 2

Описание

КамАЗ-55111 на стройке.

КамАЗ.

КамАЗ-55111.

КамАЗ на

ралли Париж-Дакар

.

КамАЗ-4350

1 грузовик армии России.

КамАЗ — один из производителей автомобилей, успешно переживших распад Советского Союза .

В каталоге сейчас около тридцати моделей как для гражданского, так и для профессионального и военного использования. В 2006 году КамАЗ произвел 47 937 автомобилей, из них 89,4% — грузовые автомобили. В сегменте большегрузных автомобилей на КамАЗ в том же году приходилось 54,4% российского производства, но только 6,6% европейского и 1,46% мирового производства.

Помимо российских заводов в Набережных Челнах , Татарстан , и Нефтекамске , Башкортостан , КамАЗ имеет производственные линии в Польше , Казахстане , Азербайджане , Украине , Эфиопии , Иране (в партнерстве с Рахш Ходро ) и Вьетнаме .

Российское государственное агентство « Рособоронэкспорт» , через которое проходит 30% экспорта КамАЗа, в 2006 году рассматривало возможность поглощения производителя. Целью правительства России было укрепление национальной автомобильной промышленности, но этот проект не был реализован.

С 2008 года Daimler AG является стратегическим промышленным партнером КамАЗа, приобретя 11% его капитала вместе с ЕБРР , получив 4% в 2022 году у российского инвестиционного банка «Тройка Диалог», которому принадлежало 21,1%.

Военные модели

КамАЗ Тайфун на параде в Москве 9 мая 2022 г.

На вооружении в Российской армии:

• Бронеавтомобиль КамАЗ БПМ-97 с колесной формулой 4х4 выпущен в 1999 г.,
• КмаАЗ 4310 — грузовик 4х4 1-го поколения заменен на 43114
• КамАЗ-4350 — военная версия 4326,
• КамАЗ-5350 — выпущен в 2003 году, пришел на смену военному 43118 и был заменен на 53501,
• КамАЗ-6350 — грузовик 8×8 выпуска 1998 г., заменен на 63501,
• КамАЗ-6560 — грузовик 8х8 выпуска 2005 г.,
• КамАЗ-7850 — полная линейка военных тягачей-монтажников и радиолокационных машин. Доступны 3 версии: 7850 16×16 грузовик 85 тонн, 78509 12×12 80 тонн, 78504 90 тонн и 78508 8×8 для перевозки самолетов,
• КамАЗ-53501 — грузовик 6х6 выпуска 2003 г.,
• КамАЗ-63501 — грузовик 8×8 выпуска 2004 г., заменен в 2005 г. на 6560,
• КамАЗ-65424
• КамАЗ-65225
• КамАЗ Тайфун или КамАЗ-63968 — бронетранспортер, выпущен в 2022 году. Доступен в вариантах 4х4, 6х6 и 8х8.

Гражданские модели

• КамАЗ 4308 — шасси с кабиной 4×2, выпущен в 2004 году, самый маленький грузовик в модельном ряду,
• КамАЗ 43114 — грузовик 6х6 2-го поколения, выпущенный в 1995 году в гражданском и военном исполнении. Гражданская версия заменена на 43118,
• КамАЗ 43118 — грузовик 6×6 3-го поколения, выпущен в 1995 году, заменяет 43114, военная версия была заменена в 2003 году на 5350,
• КамАЗ 43253 — шасси 4х2 выпуска 2001 г.,
• КамАЗ 4326 — шасси с кабиной 4х4 выпуска 1995 г.,
• КамАЗ 44108 — тягач 6х6 (2001-2022 гг.),
• КамАЗ 45143 — самосвал 6х4 заменен на 55102,
• КамАЗ 5320 — самосвал с бортовым кузовом 6х4 (1976-2000), заменен на 53212,
• КамАЗ 53212 — бортовой грузовик 6х4 (1980-2002 гг.), Заменен на 53215,
• КамАЗ 53215 — бортовой грузовик 6х4, выпущен в 1995 году, заменен на 65117,
• КамАЗ 53228 — шасси с кабиной 6х4 (1989-2009), для спецтехники, например, автокрана или лесовоза,
• КамАЗ 53229 — шасси с кабиной 6х4 (1995-2022) заменено на 65117,
• КамАЗ 53605 — шасси 4х2 выпущен в 2005 г.,
• КамАЗ 5410 — тягач 6х4 (1976-2006), заменен на 54112,
• КамАЗ 54112 — тягач 6х4 (1980-2006) заменен на 54115,
• КамАЗ 54115 — тягач 6х4 (1995-2022), заменен на 65116,
• КамАЗ 5460 — тягач 4х2, выпуск 2003 г., заменен на 5490,
• КамАЗ 55102 — бортовой грузовик 6х4 (1980-1990), заменен на 45143
• КамАЗ 55111 — строительный самосвал 6х4 (1988-2022),
• КамАЗ 6460 — тягач 6х4 выпуска 2003 г., заменен на 65806,
• КамАЗ 65111 — строительный самосвал 6х6 спущен на воду в 2003 г.,
• КамАЗ 65115 — строительный самосвал 6х4 выпущен в 1995 году, заменен на 6520,
• КамАЗ 65116 — тягач 6х4 выпуска 2005 г.,
• КамАЗ 65117 — бортовой грузовик 6х4
• КамАЗ 6520 — строительный самосвал 6х4 выпущен в 2002 году, заменен на 6580,
• КамАЗ 6522 — строительный самосвал 6х6 выпуска 2002 г., заменен на 65802,
• КамАЗ 65224 — несущая 6х6 версия гражданского и военного тягача 6х6, выпущенного в 2004 году.
• КамАЗ-65225 — тягач 6х6 гражданского и военного назначения, выпущенный в 2004 году.
• КамАЗ 6540 — строительный самосвал 8х4, выпущен в 1996 году,
• КамАЗ-6560 — военный грузовик 8×8 с единственной гражданской версией для пожаротушения, спущен на воду в 2005 году.
• КамАЗ-65802 — самосвал 6х6 с кабиной Мерседес, спущен на воду в 2022 году.

Деятельность компании

ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения.

В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер».

К концу 2022-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме[30], Казахстане[31], Пакистане[32], Индии[33].

16 ноября 2022 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование[34].

В августе 2022 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)[35].

С 2022 года ООО «ПарадАвто» является официальным дилером ПАО «КАМАЗ» в Республике Беларусь.

На современном этапе

В сентябре 2022 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo. 

В ноябре 2022 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».

15 февраля 2022 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл двухмиллионный грузовик.

В июне 2022 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.

Март 2022 года – ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2022 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

В декабре 2022 года начался серийный выпуск магистрального тягача КАМАЗ-5490 – флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2022 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра.

В 2022 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков – седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2022 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2022 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2022 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2022 года «КАМАЗ» представил на выставке «КОМТРАНС-2022» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.

В 2022 году компания отпраздновала 40-летие со дня выпуска первого автомобиля. С конвейера сошли первые самосвалы нового модельного ряда КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802. 

В марте 2022 года в Набережных Челнах началось строительство завода совместного производства кабин (производство каркасов и окраска) компаниями ПАО «КАМАЗ» и Daimler AG. Данное совместное предприятие стало очередным шагом в реализации стратегии Государственной корпорации «Ростех» по привлечению «умного» капитала, позволяющего приобрести требуемые компетенции, получить доступ к новым рынкам и обеспечить дополнительное финансирование.

В августе 2022 года в рамках Московского международного автосалона состоялась презентация эксклюзивной концепции городской транспортной системы с использованием беспилотных автобусов, в разработке которой принимает участие ПАО «КАМАЗ». Проект получил название «ШАТЛ».

В основе перспективной идеи – запуск на городские проспекты нескольких 12-местных автобусов с применением беспилотной системы управления движением. Автономный транспорт рассматривается в качестве альтернативы традиционным многоместным автобусам под управлением водителей и курсирующим по строго утвержденным маршрутам.

1 сентября 2022 года начал работу совместный проект ПАО «КАМАЗ» и Министерства образования и науки Татарстана – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК).

В 2022 году разработано и выведено на рынок более 100 комплектаций грузовых автомобилей и шасси, в том числе 5 новых моделей поколения К-4: седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO, самосвалы КАМАЗ-6580 (6х4), КАМАЗ-65801 (8х4)

Апрель 2022года – на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» началась серийная сборка автомобилей КАМАЗ-5490 NEO. 

«КАМАЗ» стал первым среди отечественных производителей, кто освоил и представил на российском рынке уникальную модель пассажирского транспорта – электробус КАМАЗ-6282, заряжаемый от станции ультрабыстрой подзарядки в течение 8-12 минут (заряда хватает до 70 км).

В октябре 2022 года «КАМАЗ» передал своему стратегическому партнёру корпус нового завода каркаса кабин. Производственная площадка была возведена всего за полтора года. «Даймлер» приступил к монтажу оборудования.

Ноябрь 2022 года – в корпусе газовых автомобилей автомобильного завода выпущен 1000-й большегруз, работающий на компримированном природном газе.

Декабрь 2022 года – на заводе двигателей собраны первые образцы нового рядного шестицилиндрового двигателя Р6 собственного производства ПАО «КАМАЗ» для грузовиков К5.

В 2022 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом на электрической тяге. Выполняется контракт на поставку в российскую столицу 100 электробусов и 31 зарядной станции. Уникальный инновационный транспорт создан по сложнейшему техзаданию заказчика и требует всего 10-20 минут для подзарядки от станций ультрабыстрой зарядки.

2022 год – «КАМАЗ» стал собственником крупного холдинга по производству автокомпонентов – АО «Объединенные автомобильные технологии». В его состав входят 12 производств, расположенных в пяти субъектах РФ (Владимирской, Самарской, Рязанской, Пензенской и Ульяновской областях), численность персонала достигает 10,5 тыс. человек, выручка – более 18 млрд. рублей.

Холдинг является ведущим производителем автокомпонентов в России. В 2022 году планируется продолжить интеграцию этой компании в состав Группы организаций ПАО «КАМАЗ». Приобретение позволит значительно расширить автокомпонентный бизнес «КАМАЗа» и оно стратегически важно для развития компетенций и технологий в интересах всей автомобильной отрасли страны.

Май 2022 года – запущен в эксплуатацию новый завод каркасов кабин. Производственная площадка была возведена всего за полтора года. Произведённые на нём каркасы кабин для нового поколения камазовских грузовиков К-5 будут поставляться также на сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz.

В 2022 году компания вышла на рынок Узбекистана. Создано новое совместное предприятие СП ООО «KAMAZ ASIA CENTER» с госкорпорацией АО «Узавтосаноат» по производству, продаже и постпродажному обслуживанию грузовых автотранспортных средств под маркой КАМАЗ.

В 2022 году планируется начать серийное производство автомобилей поколения К5 и организовать серийный выпуск грузовиков КАМАЗ поколения К4, работающих на сжиженном природном газе. 

В 2022 году планируется завершить регистрацию совместного предприятия ООО «КАМАЗ ВЕЙЧАЙ» с китайской корпорацией Weichai Power Ltd по производству индустриальных дизельных двигателей объёмом более 17 литров, мощностью от 520 до 2000 кВт.

В 2022 году продолжается успешное развитие проекта в Узбекистане. На мощностях совместного предприятия с госкорпорацией АО «Узавтосаноат» запущено производство автомобилей КАМАЗ, организована продажа и постпродажное обслуживание на рынке Узбекистана.

В начале 2020 года ПАО «МТС» и Ericsson при поддержке правительства Республики Татарстан развернули первую в России промышленную 5G-зону частной сети LTE на территории «КАМАЗа». Технологии радиодоступа 5G и LTE будут способствовать оптимизации производства на предприятии и повышению его конкурентоспособности.

В 2020 году «КАМАЗ» получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя – Челнок. На «КАМАЗе» разработан мобильный накрышный модуль автономного управления автомобилем. Проект получил название «Аватар».

10 декабря 2020 года, в Москве, в рамках VII ежегодной национальной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО-2020» состоялась презентация электромобиля, разработанного ПАО «КАМАЗ» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).

В 2021 году «КАМАЗ» вывел на рынок новые модели автомобилей поколения К5 – магистральный тягач КАМАЗ-65659 и два самосвала – КАМАЗ-65951 (8х4) и КАМАЗ-65952 (6х6), предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Также был презентован самый большой российский карьерный самосвал КАМАЗ-65807 полной массой 95 т, грузоподъёмностью 65 т.

В 2021 году «КАМАЗ» представил новинки в линейке городского пассажирского электротранспорта: сочленённый низкопольный электробус особо большого класса (гармошка) и троллейбус КАМАЗ-65825 с увеличенным до 20 км автономным ходом.

В апреле 2021 г. состоялось открытие сборочного (финишного) производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве. Уже в июне первые собранные на СВАРЗе экземпляры вышли на столичные маршруты.

В июне 2021 г. на прессово-рамном заводе состоялся запуск нового производства рам. Здесь будет освоено производство рам для автомобилей поколения К5, после 2021 года предполагается освоение рам для поколения К4, позже новая технология будет применена в производстве рам поколения К3. Мощность производства – 65 000 рам в год.

В 2021 году инженеры «КАМАЗа» приступили к разработке автотехники, работающей на водороде: в сентябре «КАМАЗ» представил широкой публике свой первый водоробус КАМАЗ-6290.

Показатели деятельности

В подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 36 тысяч человек[когда?].[источник не указан 48 дней]

За 2022 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч.[источник не указан 48 дней]

За 2022 год реализовано 38159 автомобилей.[36] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.

За 2022 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %[37].

В 2022 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил 192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.[38]

В 2021 объём производства составил 45 тысяч автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 20%. Суточный темп сборки вырос на 23% и достиг 210 единиц[39].

Примечания и ссылки

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов.

Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.[7]

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Собственники и руководство

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2022 года.[16][24][25][26]:

Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:

Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):

15.11.2022 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.

Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2022 года:

• генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
• генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
• президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
• председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
• заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
• генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин^[27];
• индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
• премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
• исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
• вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
• руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Спорт

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:

Ранее, до 2022 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996).

При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[3], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой . За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[5] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий.

В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 2615 дней].

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).
В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина.