Что такое система ГМССБ?

Введение

Для судов, использующих спутниковую связь, обеспечивается непрерывный глобальный охват. Спутники можно увидеть облетающими Землю, если посмотреть на ночное звездное небо. Некоторые из ярких огней, которые вы видите, движущихся по небу, — это не самолеты, а спутники, вращающиеся вокруг Земли в космосе.

Спутники классифицируются по высоте, на которой они летают. Спутники, пролетающие ближе, чем 1000 км над землей, являются спутниками LEO (низкая околоземная орбита). Спутники, пролетающие на высоте от 1000 до 35 860 км над Землей, — это спутники MEO (средняя околоземная орбита).

В круге 35860 км над экватором есть область, где спутники вращаются вокруг Земли с точно такой же скоростью, что и Земля под ними. Это выглядит так, словно эти спутники, висят в воздухе. Спутники, запущенные в этом кольце, называются спутниками GEO (геосинхронная земная орбита). Эти спутники обеспечивают наше телевидение.

На низкой, средней или геосинхронной орбите спутники используют радиосвязь для отправки сообщений на спутник, а затем, после возможной отправки на другие спутники, это сообщение отправляется получателю на Земле. Спутники могут обеспечить непрерывное покрытие связи на большей части Земли.

Эта система обеспечивает голосовую, факсимильную, информационную и аварийную связь по всей Земле, за исключением Северного и Южного полюсов.

В настоящее время вся сфера морской спутниковой связи является, пожалуй, самой быстроразвивающейся в отрасли.

В результате этот раздел модуля будет содержать только обзор. Читателям рекомендуется просмотреть некоторые из приведенных ниже ссылок или ввести «Морская спутниковая связь» в поисковую систему в Интернете.

(в редакции постановлений правительства российской федерации от 04.05.2021 № 719, от 26.02.2022 № 245)

В соответствии со статьей 23 Федерального закона «О связи» Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемую Таблицу распределения полос радиочастот между радиослужбами Российской Федерации.

2. Для служебного пользования. 

3. Признать утратившими силу:

постановление Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2022 г. № 1049-34 «Об утверждении Таблицы распределения полос радиочастот между радиослужбами Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2022, № 7, ст. 848);

постановление Правительства Российской Федерации от 6 мая 2022 г. № 436-21 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 15 июня 2006 г. № 376-19 и постановление Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2022 г. № 1049-34».

Председатель ПравительстваРоссийской Федерации                              Д.Медведев

УТВЕРЖДЕНАпостановлением ПравительстваРоссийской Федерацииот 18 сентября 2022 г. № 1203-47

Ii. распределение полос радиочастот между радиослужбами

Аварийное радиооборудование

К аварийным средствам связи относятся:

• аварийный радиобуй спутниковой системы КОСПАС-SARSAT
• радиолокационные маяки ответчики (Search And Rescue Transponder – SART)
• УКВ носимые радиостанции

Каждый член экипажа должен уметь самостоятельно привести в действие радиооборудование спасательных средств.

Носимая УКВ-радиостанция обеспечивает связь на месте бедствия между спасательными средствами и поисковыми судами.

На каждом судне должно быть не менее трех УКВ носимых радиостанций, которые постоянно хранятся на ходовом мостике, откуда они могут быть быстро перенесены в спасательную шлюпку или плот.

Батарея УКВ-радиостанции должна иметь достаточную мощность для обеспечения работы в активном режиме в течение 8 часов и 48 часов работы в режиме только приема.

Радиолокационный маяк-ответчик является основным средством обнаружения местоположения спасательных средств непосредственно в районе бедствия. На судне должно
быть не менее двух SART, обычно расположенных на ходовом мостике.

При покидании судна SART устанавливается в шлюпке или на плоту в специальном креплении, после чего включается и находится в режиме ожидания. При облучении приемника
SART импульсом радиолокационной станции спасательного судна он начинает излучать ответный сигнал, сигнализируя об этом подачей звукового и светового сигнала.

Сигнал SART на экране радара поискового судна индицируется серией точек (12 или 20), расположенных на равном расстоянии друг от друга, а также отображается на электронной карте. Дальность обнаружения SART судовой РЛС не менее 5 миль; РЛС воздушного
судна – 30 миль.

SART выдерживает сбрасывание в воду с высоты 20 метров, водонепроницаем на глубине до 10 метров. Емкость батареи рассчитана для работы в режиме ожидания – 96 часов, в режиме
излучения – 8 часов. Легко приводится в действие неподготовленным персоналом.

Международная спутниковая система КОСПАС-SARSAT предназначена для обнаружения и определения местоположения судов, самолетов, других объектов, потерпевших аварию.

Система КОСПАС-SARSAT состоит из:

• судовых аварийных радиобуев (АРБ);
• геостационарных и низкоорбитальных спутников, которые позволяют обнаруживать сигналы и определять местоположение АРБ с точностью до 5 километров;
• спасательно-коордионационных центров (СКЦ), которые получают информацию со спутников.

Аварийный радиобуй системы КОСПАС-SARSAT устанавливается на открытой палубе. При погружении судна на глубину около 4 метров АРБ свободно всплывает, для чего предназначено специальное устройство – гидростат, который освобождает буй. АРБ после всплытия на поверхность автоматически активируется, буй также имеет ручное включение.

АРБ снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, и лампочкой, автоматически включающейся в темное время суток. Выдерживает сбрасывание
в воду без повреждений с высоты 20 метров.

Источник питания обеспечивает работу АРБ в течение 48 часов. На наружной стороне корпуса АРБ указывается краткая инструкция по эксплуатации и дата истечения срока службы батареи. В судовом расписании по тревогам должны указываться ответственные за доставку аварийного радиооборудования в спасательные средства.

Звуковые средства связи и сигнализации

Средства звуковой связи и сигнализации предназначены, в первую очередь, для подачи сигналов согласно МППСС-72. Звуковая сигнализация также может быть применена для передачи сообщений как по МСС-65, так и, например, для связи между ледоколом и проводимыми им судами.

К звуковым средствам относятся:

• судовой свисток или тифон (рис.2.8)
• колокол
• туманный горн
• гонг

Свисток и тифон – основные средства для подачи звуковых сигналов согласно МППСС-72. Подачу звуковых сигналов осуществляют из ходовой рубки и с крыльев мостика нажатием сигнальной кнопки. При плавании в условиях ограниченной видимости включается специальный прибор (рис. 2.9), который подает туманные сигналы согласно заданной программе.

Судовой колокол устанавливается в носовой части судна, вблизи брашпиля. Он используется для передачи сигналов на мостик при постановке судна на якорь и съемке с якоря, для подачи туманных сигналов при стоянке судна на якоре, на мели, для подачи дополнительного сигнала при пожаре в порту и т. п.

Туманный горн является запасным средством туманной сигнализации. Он используется для подачи туманных сигналов при выходе из строя свистка или тифона.

Гонг применяется для подачи туманных сигналов, предписанных правилом 35(g) МППСС-72.

Зрительные средства связи и сигнализации

Зрительные средства бывают:

К световым относятся различные светосигнальные приборы – сигнальные фонари, прожекторы, ратьер, клотиковый и отличительные огни. Дальность действия светосигнальных приборов обычно не более 5 миль.

В качестве предметных средств используются сигнальные фигуры и сигнальные флаги Международного свода сигналов (МСС-65).

Сигнальные фигуры – шары, цилиндры, конусы и ромбы на судах применяются в соответствии с требованиями МППСС-72. Фигуры изготовляются из жести, фанеры, проволоки и парусины.

Их размеры определяются Регистром. Хранятся они на верхнем мостике, кроме якорного шара, который находится на полубаке.

На судах морского флота используется Международный свод сигналов, комплект которого состоит из 40 флагов: 26 буквенных, 14 цифровых, 3 заменяющих ответного вымпела. Эти флаги поднимаются на фалах, хранятся в рубке в специальных ящиках-сотах.

Свод предназначен для ведения переговоров по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море при помощи одно-, двух- и трехбуквенных сигналов.

Он состоит из шести разделов:

1. Правила пользования при всех видах связи.
2. Однобуквенные сигналы для срочных, важных сообщений.
3. Общий раздел двухбуквенных сигналов.
4. Медицинский раздел.
5. Алфавитные указатели слов-определителей.
6. Приложения на вкладных листах, которые содержат сигналы бедствия, спасательные сигналы и порядок радиотелефонных переговоров.

Инмарсат c

Инмарсат С – стандарт Инмарсат, введен в эксплуатацию в 1991 году. Обеспечивает низкоскоростной, двусторонний обмен данными, основанный на принципе накопления, хранения и последующей передачи информации (Store-аnd-Forward).

Спутниковые терминалы Инмарсат С, Mini C компактны и могут быть установлены практически на любые суда, они позволяют осуществлять пакетную передачу данных со скоростью 600 бит/с и обеспечивают следующие возможности:

• обмен сообщениями (судно-судно),
• отправка сообщений на e-mail (судно-берег, берег-судно),
• отправка сообщений СМС на мобильные телефоны GSM,
• отправка сообщений на электронный ящик PSDN,
• отправка факсимильных сообщений (судно-берег),
• отправка расширенного группового вызова на терминалы Инмарсат-С (EGC),
• передача телексных сообщений,
• отправка географических координат, курса, скорости (Data reporting),
• отправка и приём сигналов бедствия (Distress).

Для обеспечения безопасности мореплавания терминалы Инмарсат-C и Mini-C оснащаются встроенным приемником Глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), обеспечивающим автоматическое определение местоположения терминала и передачу отчетов, в случае активации сигнала бедствия. Передаваемые отчеты содержат данные о географических координатах судна, о курсе и скорости.

Национальное управление по исследованиям океанов и атмосферы (noaa) / береговая охрана сша

Ниже приводится выдержка из документа NOAA и Береговой охраны США.

На сигнальные радиомаяки распространяются, возможно, самые строгие требования к любому судовому оборудованию. Несмотря на длительные периоды непрерывного воздействия экстремальных погодных условий при минимальном внимании к техническому обслуживанию, они должны быть готовы к работе без исключений, при любой чрезвычайной ситуации.

Конструкция оборудования EPIRB развилась до такой степени, что исключительно высокая эффективность и надежность стали нормой, но такой требовательный уровень надежности может быть обеспечен только в течение длительного периода времени с помощью программы испытаний и технического обслуживания, которое, хоть и не обязательно должно быть дорогим или постоянным, всё равно должно безоговорочно проводиться.

Для всех судов, которые обязательно должны перевозить EPIRB на частоте 406 МГц (то есть все суда свыше 300 тонн, все коммерческие рыболовные суда независимо от тоннажа, работающие в водах более 3 миль от берега, и все суда, занятые перевозкой 6 или более человек, независимо от тоннажа), должно проводиться ежемесячное обязательное тестирование на частоте 406 МГц.

При проверке и проведении ежемесячного теста на EPIRB важно проявлять крайнюю осторожность, чтобы не вызвать непреднамеренную активацию. Многие ложные оповещения о бедствии продолжают вызываться человеческими ошибками во время тестирования и обслуживания EPIRB и их вспомогательных устройств, а также неправильным обращением от неопытных людей.

Инспекторы судов, производители EPIRB и сервисные инженеры сообщают о тревожном количестве случаев, когда оборудование оказывалось неправильно установлено или плохо обслуживалось. Это вызывает особую озабоченность, поскольку для экипажа вряд ли очевидно, что оборудование может не работать в аварийной ситуации.

Об утверждении таблицы распределения полос радиочастот между радиослужбами российской федерации и признании утратившими силу некоторых постановлений правительства российской федерации от 18 сентября 2022 —

Передача информации о безопасности мореплавания на суда

ИБМ / MSI – информация о безопасности мореплавания, передаваемая на суда через сервисы Инмарсат — SafetyNET/SafetyNETII, RescueNET и сервис Иридиум – SafetyCast.

К информации ИБМ относятся:

В зону ответственности Российской Федерации по передаче информации ИБМ включены следующие районы NAVAREA/METAREA – XIII, XX и  XXI.

Районы NAVAREA/METAREA

В настоящее время от Российской Федерации в ИМО официально заявлены следующие поставщики ИБМ (циркуляр ИМО COMSAR.1/Circ.58/Rev.1 от 31.10.2022)

NAVAREA/METAREA XIII:

NAVAREA/METAREA XX, XXI:

Передача ИБМ на районы NAVAREA/METAREA осуществляется поставщиками ИБМ в соответствии с расписанием на основании соответствующих резолюций ИМО.

Пиротехнические средства связи и сигнализации

На каждом судне должны быть следующие сигнальные пиротехнические средства:

• ракеты
• фальшфейеры
• дымовые шашки
• буйки светящие и светодымящие для указания места спасательного круга на воде в темноте

Пиротехнические средства влагостойкие, безопасные в обращении и хранении, действуют при любых гидрометеоусловиях и сохраняют свои свойства в течение минимум трех лет.

Пиротехнические средства хранят в водонепроницаемых металлических шкафах и ящиках с ячейками на палубе ходового мостика или в шкафах, встроенных в переборки помещений ходового мостика, с дверцей на открытую палубу. Ящики и шкафы всегда закрыты на за-
мок. Один ключ должен находиться у старшего (третьего) помощника
капитана, другой – в штурманской рубке.

Пиротехнические средства шлюпок и плотов, уложенные в контейнеры, в море должны находиться на штатных местах в шлюпках, а на стоянке в порту их рекомендуется убирать в надежное хранилище под замок.

Однозвездные ракеты красного или зеленого цвета предназначены для сигнализации во время проведения спасательной операции.

Ракета сигнала бедствия красного цвета выбрасывает на высоте 300–400 метров красные звезды, которые горят не менее 20 секунд.

Парашютная ракета предназначена для подачи сигнала бедствия. Высота взлета 300–400 метров, время горения – 45 секунд.

Фальшфейер – это гильза, в которой расположен пиротехнический состав и зажигательное устройство. Фальшфейер горит ярко-красным огнем в течение 1 минуты и является сигналом бедствия. Для привлечения внимания применяются фальшфейеры белого цвета.

При несрабатывании ракеты ее разрешается извлечь из стакана не менее чем через 2 минуты.

Плавучие дымовые шашки используют для подачи сигнала бедствия в светлое время суток. Шашка представляет собой жестяную коробку, внутри которой находится воспламенительное устройство и смесь, образующая густой оранжевый дым. Время выделения дыма – 5 минут, дальность видимости – до 5 миль.

Буйки светодымящиеся крепятся к спасательным кругам, которые располагаются на крыльях мостика. Основное назначение спасательных кругов со светодымящимися буйками – обозначение места падения человека за борт.

Радиосвязь

С 1999 года на всех судах установлена радиоаппаратура Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
мореплавания (ГМССБ). Основное назначение ГМССБ – оперативная организация поисково-спасательной операции аварийного судна береговым спасательным координационным центром (СКЦ) с привлечением судов и других средств, находящихся в районе бедствия.

В результате на судах внедрены современные средства связи, основанные на широком использовании спутниковых и усовершенствованных обычных (включая цифровой избирательный вызов – ЦИВ) методов связи, позволяющих обеспечивать автоматическую передачу и прием аварийных сигналов на любом расстоянии независимо от метеорологических условий и условий распространения радиоволн (рис. 2.7).

Кроме этого, аппаратура позволяет обеспечивать и обычный радиообмен как в УКВ- и ПВ/КВ-диапазонах, так и с использованием спутниковой связи ИНМАРСАТ. Система ИНМАРСАТ предоставляет морякам телефон с прямым автоматическим набором номера, телекс, факс, электронную почту, режим передачи данных.

УКВ-радиостанция предназначена для оперативной связи с береговыми службами и другими судами. Дальность действия стационарной судовой радиостанции примерно 30 миль. УКВ-диапазон также используется для организации внутрисудовой связи при несении вахтенной службы, швартовке, постановке на якорь и т. п.

На каждом приборе аппаратуры имеется так называемая красная кнопка, предназначенная для передачи сигнала бедствия. Вахтенный матрос должен быть внимательным с тем, чтобы случайно не нажать одну из них. Ложная передача сигнала бедствия грозит внеплановой проверкой всех судовых служб и штрафными санкциями.

Сервисы safetynet/safetynetii

SafetyNET

SafetyNET функционирует с 1999 года и обеспечивает доставку информации о безопасности мореплавания (ИБМ) в районы NAVAREA и METAREA. Доставка ИБМ осуществляется с использованием сервиса многоадресной рассылки EGC по спутниковым каналам системы Инмарсат.

В SafetyNET предусмотрено, что ИБМ передается координирующей станцией сети (КСС) через любую береговую земную станцию (БЗС) Инмарсат-С, обслуживающую требуемые регионы NAVAREA/METAREA, при этом, как правило, для передачи ИБМ используются две БЗС Инмарсат-С — основная и резервная.

Схема связи SafetyNET

SafetyNET II

Для доставки ИБМ в районы NAVAREA / METARIA XIII, XX и XXI  в качестве основных используются российские БЗС «Нудоль» и «Находка».

Отправка ИБМ осуществляется с использованием WEB-интерфейса, обработка информации осуществляется на специальном сервере Инмарсат – Maritime Safety Server, после чего СБМ передается КСС через спутники 4-го поколений.

Важным преимуществом SafetyNET II является возможность одновременно отправлять ИБМ как на судовые терминалы Инмарсат-С (Мини-С), так и на терминалы FleetBroadband.

Схема связи SafetyNET II

Сигналы бедствия

Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи (Приложение IV МППСС-72):

1. Пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 минуты.

2. Непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов.

3. Ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени.

4. Сигнал, передаваемый по радиотелефону или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков …- – -… (SOS) по азбуке Морзе.

5. Сигнал, передаваемый по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова «МЭЙДЭЙ».

6. Сигнал бедствия по Международному своду сигналов – NC.

7. Сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над или под ним шаром или чем-либо, похожим на шар.

8. Пламя на судне.

9. Красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета.

10. Дымовой сигнал – выпуск клубов оранжевого цвета.

11. Медленное и повторное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны.

12. Радиотелеграфный сигнал тревоги.

13. Радиотелефонный сигнал тревоги.

14. Сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения.

15. Установленные сигналы, передаваемые системами радиосвязи, включая сигналы радиолокационных маяковответчиков на спасательных шлюпках
и плотах.

16. Полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознавания с воздуха).

17. Цветное пятно на воде

Спутниковая система иридиум для обеспечения гмссб

Система подвижной спутниковой связи Иридиум одобрена в качестве компонента ГМССБ в мае 2022 г.

В декабре 2022 г. Компания Iridium Communications Inc. объявила первые семь компаний в мире, которым было предоставлено право оказывать услуги ГМССБ.

Компании: Arion Communications, AST, Marlink, ФГУП «Морсвязьспутник» (Marsat), NSSLGlobal, Satcom Global и Speedcast, — стали первыми в мире, которые будут предоставлять глобальный спутниковый ГМССБ-сервис Iridium морским судам.

В настоящее время ФГУП «Морсвязьспутник» совместно с компанией Иридиум проводят тестирование сервиса SafetyCast для проверки передачи ИБМ на районы NAVAREA/METAREA в зоне ответственности Российской Федерации. По результатам тестирования будет принято решение о возможности использования сервиса SafetyCast российскими поставщиками ИБМ.

***Информация обновлена в декабре 2020г.

Функциональные требования к радиооборудованию в гмссб