Виды и маркировка аккумуляторов для автомобилей (расшифровка характеристик)

Основные технические параметры

Видеоролик о технологиях аккумуляторов: Sb (сурьма), Ca/Ca (кальциевый), Ca/Sb (Гибридный), EFB, AGM, Гелевый.

Что такое мощность акб?

Автолюбители часто путают мощность АКБ с другими характеристиками. Единого мнения нет и найти информацию по этому вопросу достаточно сложно. Большинство специалистов СТО (и мы с ними согласимся) приравнивают мощность аккумулятора к силе пускового тока – именно от этого показателя зависит перечень стартеров и двигателей, которые может он может запустить.

Например, считается что для бензиновых двигателей 1.2-2 литра, достаточно мощности пускового тока до 200 ампер. Для дизельных двигателей и более объемных двигателей на бензине требуется уже большая мощность пускового тока. Особенно это актуально для дизельных двигателей зимой.

В целом, чем больший пусковой ток способен выдать АКБ, тем лучше, а вреда при этом — ноль. Но не следует идти только на поводу маркетинга. Не забывайте и про другие параметры авто. Условно говоря, агрегат в 50 Ач и с пусковым током в 750А может запустить и дизельный двигатель, но вот количество запусков очень ограничено

Основные характеристики

Ресурс АКБ – их мощность, равная произведению вольтажа (12 В) и ёмкостного ампеража (45… 90 А*ч). Запасаемая энергия – в ватт-часах – достигает от 0,5 до более чем киловатта. У военной техники и грузовых тягачей (или трейлеров) вольтаж равен 24, а не 12 В, а ёмкость – до 500 А*ч соответственно.

Мощность, которую способна запасти такая АКБ, достигает нескольких киловатт. Если такой источник питания установить в салоне легкового авто либо его багажнике, то стартер перестанет существенно портить АКБ: напряжение не упадёт ниже 10,9 В, даже когда аккумулятор наполовину разряжен.

Сульфатация

В начале зарядки наблюдается повышенное напряжение на АКБ. Уже к концу зарядки электролит имеет низкую плотность и недостаточную емкость. Аккумулятор не получает ток в результате крупного кристаллического налета на пластинах.

Причины:

• Во время эксплуатации АКБ получает нестабильную или недостаточную зарядку.
• АКБ простаивает в разряженном состоянии.
• Аккумулятор эксплуатируется с недостаточным уровнем электролита.
• Вместо дистиллированной жидкости в АКБ был долит электролит.
• АКБ постоянно эксплуатируется в неблагоприятных условиях – при высоких температурах.

Что делать?

С помощью 1-5 выравнивающих зарядов можно устранить незначительную сульфатацию. Если такие действия не дают нужного эффекта, то необходимо выполнить более трудоемкий ремонт, который детально описан в паспорте АКБ. К сожалению, сульфатация является необратимым процессом, поэтому это только временные решения проблемы.

Сильное окисление полюсных клемм

Стартер не крутиться и не запускает двигателя, но напряжение на выводах АКБ есть. Постоянно греются клеммы, что прекращает подачу тока или же поднимает сопротивления во всей цепи. Такая неисправность может даже статьи причиной неисправности всей электрики в автомобиле.

Причины:

• Причина очень банальная – давно не проводилась очистка клемм.

Что делать?

Прежде всего, нужно снять и почистить клеммы. Не забывайте про выводные штыри АКБ – их также необходимо очистить. После чистки – поставьте обратно клеммы и проследите, чтобы клемма крепко зашла на штыри и не двигалась. Чтобы в дальнейшем не допустить подобной проблемы, можно смазать клеммы специальным вазелином или соответствующим заменителем.

Короткое замыкание в аккумуляторе

Во время зарядки не увеличивается плотность электролита в АКБ. Наблюдается сильное выделение газов и повышенная температура электролита. Периодически снижается плотность электролита.

Причины:

• Такой процесс вызван коротким замыканием, которое произошло в самом АКБ. Оно стает причиной осыпания активной массы и дальнейшего разрушения свинцовых пластин.

Что делать?

Этот дефект невозможно устранить. Необходимо менять АКБ.

Etn (9 цифр)

• 1 символ — диапазон емкости аккумуляторной батареи.
• 2-3 — емкость внутри диапазона. Начиная от 5 — 0 А/ч, 6 — 100 А/ч, 7 — 200 А/ч.
• 4-6 цифры — материал изготовление и конструкция корпуса.
• 7-9 — 1/10 пускового тока.

Азиатские аккумуляторные батареи

Для выпускаемой в азиатском регионе продукции не существует единого стандарта, но основная масса компаний придерживается японского JIS. По всеобщему признанию азиатский тип относится к числу самых сложных. Чтобы европейцу разобраться с азиатскими значениями, необходимо предварительно ознакомиться с некоторыми нюансами. Например, корейская или японская батарея с емкостью 110 Ач идентична европейской девяностоамперной батарее.

Для маркировки по стандарту JIS используются 6 символов, разбитых на 4 группы:

1. Пара первых цифр — емкость. Но надо помнить, что в данном случае это значение получается после умножения фактической емкости на установленный коэффициент, зависящий от нескольких показателей.
2. Под литерой скрывается информация о габаритах. Всего используется 8 букв:

• A — 125 × 160 мм;
• B — 129 × 203 мм;
• C — 135 × 207 мм;
• D — 173 × 204 мм;
• E — 175 × 213 мм;
• F — 182 × 213 мм;
• G — 222 × 213 мм;
• H — 278 × 220 мм.

3. Две следующие цифры — длина в сантиметрах.
4. Буквами R или L обозначают установленную полярность.

Кроме того, перед маркировкой или после нее могут присутствовать следующие аббревиатуры:

Габаритные размеры

Пользоваться АКБ ёмкостью в 65 А*ч вместо 55 имеет смысл, когда на вашем автомобиле имеется запас посадочного места под аккумулятор либо вместо СКА вы поставили именно литиевый аккумулятор. Это сыграет вам на пользу – в плане числа безуспешных попыток запустить машину в лютый мороз.

Но дальнейшее увеличение ёмкости аккумулятора означает его перемещение в салон авто или багажник либо переделку подкапотного посадочного места. Эти изменения конструкции и компоновки функциональных блоков и узлов авто выходят за рамки его гарантийного обслуживания. Чем больше ёмкость однотипных АКБ, тем они габаритнее и тяжелее.

Европейские аккумуляторы

Производители аккумуляторов в странах Европы используют два стандарта:

• European Typical Number (ENT), считающийся международным;
• Deutsche Industri Normen (DIN), используемый немецкими компаниями.

Код стандарта ENT составляют 9 цифр, также разделенные на 4 части:

1. Первой цифрой обозначается емкостные характеристики в определенном диапазоне:

• 5 — менее 99 Ач;
• 6 — 100÷199 Ач;
• 7 — 200÷299 Ач.

2. Двумя следующими цифрами на АКБ обозначена его емкость.
3. Следующие 3 информируют о конструктивных особенностях.
4. Заключительными тремя цифрами отображается величина пускового тока. Но для получения точных данных необходимо к двум последним цифрам прибавить 0. То есть сочетание 050 говорит о том, что пусковой ток равен пятистам амперам.

В дополнение к основному коду на корпус батареи наносятся рисунки и пиктограммы, повествующие о ее совместимости с разнообразным оборудованием, материалах, из которых она изготовлена, наличии системы «Старт-Стоп».

Немцы оформляют свою продукцию по стандарту DIN, состоящему из пяти цифр. Их разбивают на 3 группы:

1. Первая также обозначает диапазон емкости, но он несколько отличается от предыдущего:

• 5 — до ста ампер-часов;
• 6 — до двухсот ампер-часов;
• 7 — свыше двухсот ампер-часов.

2. Вторая и третья — точная величина емкости батареи.
3. Четвертая и пятая — класс, в котором учитываются размеры, полярность, а также тип корпуса, внутренних элементов и крепежей крышки.

Величина пускового тока также размещается отдельно.

Зарядка, хранение и зависимость от температуры

После того как автомобильный аккумулятор запустил стартер и двигатель, происходит его зарядка от генератора. В снятом положении батарея заряжается зарядным устройством. Хранить аккумулятор с жидким электролитом можно только в строго горизонтальном положении и при определенной температуре 5°С -15°С. Это обусловлено тем, что электролит может вытечь, а осыпавшиеся пластины замкнуть на дне банки.

Разная температура также влияет на работу АКБ. При высокой температуре показатели мощности и токоотдачи высокие, но батарея быстрее разряжается и повышается расход воды. Электролит по своему составу не замерзает при минусовой температуре, но на сильном морозе он все же может это сделать.

Как выбрать?

Определить состояние нового и с виду качественного аккумулятора несложно. Обычно после покупки даётся срок от 2–3 до 10 дней на замену АКБ, когда внезапно обнаруживается, что батарея плохо держит заряд, отдаёт не слишком большой ток при разряде контрольным прожектором, а машину запустить не удаётся: стартер почти не крутится.

Качественные батареи не бывают слишком дешёвыми – но и дорогие оказываются не всегда самыми высококачественными.

Как правильно заряжать аккумулятор

Проверив АКБ таким образом можно приступать к зарядке. А чтобы сделать это правильно рекомендуется придерживаться таких рекомендаций:

1. Аккумулятор должен быть чистым, поэтому если есть грязь — очищаем.
2. Осматриваем на наличие механических повреждений.
3. Открываем пробки аккумуляторной батареи, чтобы оценить уровень электролита в каждой из них. Если его уровень, ниже положенного, следует долить дистиллированной водой.
4. При проверке перед зарядкой обращайте внимание на цвет электролита. Он должен быть полностью прозрачным. Когда в электролита имеется оттенок или осадок, то его следует полностью заменить, такой электролит не пригоден к зарядке.

При подключении зарядного устройства стоит сначала подсоединить клеммы зарядки к аккумулятору, и затем включать зарядное устройство в сеть.

Как проверить аккумулятор

Измерив плотность электролита, и токовую нагрузку можно делать выводы о потребности в дополнительной зарядке АКБ.

Если аккумулятора заряжен полностью — плотность электролита по показаниям ареометра должно составлять 1,28 г/куб. см.; при половинной разрядке около 1,20 г/куб. см.; если полностью сел, то плотность просядет до 1,10 г/куб. см. Причем разность по показаниях в каждой банке аккумулятора не должен быть выше ±0,01 г/куб. см.

Ток нагрузки измеряется мультиметром используя нагрузочную вилку. Чтобы снять показания о состоянии автомобильного аккумулятора нужно включить дальний свет и померить напряжение. Полностью заряженный аккумулятор будет показывать около 11,2 В.

Как хранить?

Хранение АКБ полностью заряженными на морозе до -5 допускается при условии, если вы уверены, что замороженный электролит не разорвёт «банки». Серная кислота в чистом виде плавится при температуре -10 по Цельсию, кипит – при 279. Раствор 50% СК может «схватиться» уже при -5, поэтому всё же допускается хранение АКБ на основе СК при нуле.

Чем ниже температура, тем более замедлены все химпроцессы, включая и саморазряд, но это не значит, что отапливаться помещение, в котором до использования хранится АКБ, в морозы вообще не должно. Аккумуляторы на жаре быстрее портятся при неиспользовании – до нескольких раз ускорены все деструктивные процессы, последствия которых потом пришлось бы срочно устранять.

Хранить батарею следует в сухом и прохладном месте, недоступном для посторонних лиц.

Какой вид аккумулятора достоин внимания при выборе

По электрическим параметрам модель надо выбирать по максимуму – запас по емкости и токоотдаче еще никому не мешал, особенно в период зимней эксплуатации. Ограничениями могут выступать конструктивные особенности, описанные выше, а также бюджет покупки – источники с высокими характеристиками стоят дороже.

Также надо понимать, какие лимиты накладывает технология производства различных видов автомобильных аккумуляторов. Например, модные гелевые батареи имеют пониженную токоотдачу, и желание избежать дополнительных усилий при обслуживании могут привести к проблемам с пуском зимой.

Надежность, качество батарей определяется репутацией производителя. Из отечественных брендов можно обратить внимание на АКБ изготовителей:

1. АкТех.
2. «Тюменские аккумуляторы».
3. Алькор.
4. «Электроисточник».
5. Tungstone.

Также в продаже присутствуют и другие отечественные изделия неплохого качества.

Из зарубежных производителей хорошую репутацию имеют торговые марки, принадлежащие различным компаниям:

1. Varta.
2. Bosch.
3. Mutlu.
4. Atlas.
5. Hyunday.

Это не полный список, на рынке автомобильной электрики предлагаются также другие бренды. В среднем импортные батареи дороже отечественных.

Выбор типа АКБ несложен, но к нему надо подходить ответственно. Бездумная покупка не добавит комфорта при эксплуатации машины, а привести к проблемам может легко.

Ключевые компоненты

Внутри пластмассового корпуса аккумулятора находятся 6 небольших энерговырабатывающих, по 2 вольта электричества, блоков, состоящих их свинцовых пластин, которые покрыты кислотным веществом активного действия. И в каждом элементе по два набора электродов состоящие из 8-ми перекрывающихся пластин.

Все вместе 16 пластинок формируют компактную сетку. Каждая пластина имеет определенную полярность: положительная покрыта двуокисью свинца, отрицательная – мелкопористыми молекулами свинца. Эти пластины залиты специальным электролитом — 65% воды и 35% серной кислоты.

Когда нужно менять аккумулятор?

Не стоит торопиться менять эту важную деталь. Периодичность замены АКБ варьируется сроком от 3 до 5 лет. Это плановая замена, которая необходима для большинства аккумуляторов. Перед заменой этой детали, следует внимательно прочесть сервисную книжку на автомобиль, именно там должны быть указаны рабочие параметры АКБ для вашей машины.

Когда аккумулятор вашего авто слишком быстро садится, то это не всегда указывает что его строк службы подходит к концу, в таком случае сначала нужно проверить ток утечки — не более 10 мА считается нормой.

Лучшие бренды

Турецкие и чешские модели несколько хуже заслуженных корейских и европейских моделей. Но зачастую по показателям качества они же заметно выигрывают у многих китайских изделий аналогичного класса.

Маркировка

Емкость аккумулятора является ключевым показателям этой детали. Она измеряется в Ампер-часах. На корпусе АКБ, его емкость указывать индексом Ah. Например, в автомобиле стоит аккумулятор, емкостью 60 Ah, это значит, что он способен генерировать ток, мощностью в 1 Ампер на протяжении 60-ти часов.

Таблица соответствия емкости АКБ к объёму двигателя

Тем, кто задавался вопросом, какой аккумулятор выбрать для своего автомобиля, можно увидеть на иллюстрации соответствие номинальной емкости АКБ к объему двигателя.

Назначение аккумулятора в автомобиле

Автомобильный аккумулятор принято обозначать аббревиатурой АКБ, что значит аккумуляторная кислотная батарея. Не все батареи относятся к этому типу, но в автомобилях наиболее распространены именно они.

Аккумулятор является важным компонентом в работе любого транспортного средства. Он выполняет следующие основные функции:

1. Подача электроэнергии на стартер для запуска двигателя. Аккумулятор способен в течение 30 секунд подавать пусковой ток или ток холодной прокрутки на стартер, который, в свою очередь, запускает двигатель.
2. Питание бортовой сети в случае недостаточной мощности (производительности) генератора.
3. Автономное питание бортовой сети автомобиля.

Каждый аккумулятор имеет определенную емкость и заряд. При работе двигателя всю нагрузку на электропитание берет на себя генератор. Он же заряжает аккумулятор во время движения. Если мощности не хватает, подключается батарея. Определенное время АКБ может обеспечить автономное питание.

Генератор выходит на оптимальный режим производительности при достижении двигателем частоты вращения коленчатого вала 1600-1800 об/мин и более.

Располагается АКБ, как правило, в подкапотном пространстве автомобиля или закреплен на раме в случае крупного грузового транспорта. Это связано с тем, что кислота, находящаяся внутри, очень агрессивна и опасна для здоровья. Она может просочиться через корпус или выделиться в виде газа. С аккумулятором следует обращаться осторожно.

Более безопасны необслуживаемые АКБ, внутри которых нет жидкого электролита. Такие батареи практически не выделяют вредных паров и их можно использовать где угодно. Среди альтернативных мест размещения аккумулятора можно выделить багажное отделение и под сиденьем водителя.

Отечественные акб

Российские компании, специализирующиеся на изготовлении аккумуляторов, маркируют их в соответствии с ГОСТ 959 91 (DIN 43559). Согласно предъявляемым им требованиям, маркировка состоит из четырех категорий, каждая из которых содержит определенную информацию:

1. Количество собранных воедино банок. Как правило, их не больше шести.
2. Буквы информируют о типе батареи. Например, СТ означает “стартерная”.
3. Емкостные характеристики в ампер-часах.
4. Материал, который использовался для изготовления корпуса, и состояние АКБ.

Чтобы стало понятней, рассмотрим конкретный пример 6СТ-60АЗ:

• 6 — количество банок;
• СТ — стартерная батарея;
• 60 — количество Ач;
• А — все элементы под одной крышкой;
• З — электролит залит и выполнена зарядка;
• EN — наличие этих двух букв говорит о соответствии изделия европейским стандартам.

В последних буквах может содержаться следующая информация:

• А — наличие общей крышки;
• З — в батарею залит электролит, и она несет полный заряд;
• М — при изготовлении корпуса использовалась минеральная пластмасса;
• П — сепараторы из микроволокна или полиэтилена;
• Т — корпус из термостата;
• Э — эбонитовая оболочка.

В маркировке отсутствуют сведения о величине пускового тока, но они все равно имеются на других этикетках. Напротив основной этикетки имеется маркировка, для нанесения которой используется лазерная перфорация типа 122022, означающая месяц и год выпуска изделия. В приведенном примере это декабрь 2022 года.

Пластины

Отрицательная пластина из губчатого свинца (Pb) называется катод, положительная пластина пористая с диоксидом свинца (PbO2) – анод. Чтобы батарея разряжалась не так быстро, используется не чистый свинец, а с применением разных присадок. Ранее добавляли 5% сурьмы, но процесс сульфатации все равно проходил быстро.

В современных жидкостных аккумуляторах добавлен кальций. Он значительно снижает процесс сульфатации и повышает емкость АКБ до 70%. Если говорить про гелевые или AGM аккумуляторы, то в них применяется только чистый свинец. Это позволяет повысить мощность и отдаваемый пусковой ток до 1000-1300А.

Полярность

Полярностью аккумулятора называют расположение плюсовой и минусовой клемм. В легковых автомобилях отечественного производства устанавливаются аккумуляторы так называемой «прямой» полярности – если смотреть со стороны выводов, то слева находится плюс батареи, справа – минус. Других батарей промышленность не выпускала, выбор АКБ по этому параметру был излишним.

Но с массовым появлением иномарок, особенно разработки европейских фирм, на рынок батарей вышли аккумуляторы «обратной» полярности – у них плюсовая и минусовая клеммы (и провода к электрооборудованию автомобиля) располагаются зеркально.

У аккумуляторных батарей для грузовых автомобилей прямая и обратная полярность определяется по-другому. Если смотреть с лицевой стороны, при прямой полярности плюсовая клемма будет ближайшей, при обратной – наоборот.

На эксплуатационные качества батареи расположение выводов не влияет никак, но подключить АКБ другой конструкции очень проблематично. Длины силовых проводов для перекрестного подключения в большинстве случаев не хватит, а их наращивание – не самое разумное решение.

Дополнительный контакт в высокотоковой цепи надежность работы электрооборудования не повысит. А переполюсовка АКБ приведет к серьезным проблемам, начиная с неработоспособности многих устройств, заканчивая высокой вероятностью выхода из строя дорогостоящей бортовой электроники и самого источника питания.

Поэтому перед установкой надо убедиться, что полярность батареи соответствует конструкции автомобиля. Маркировка клемм и батарей приведена в таблицах.

Также некоторые производители делают диаметр клемм различным – плюсовой вывод несколько больше. Но если есть сомнения или обозначение отсутствует, самый надежный способ – проверка мультиметром. Если общий провод тестера в режиме вольтметра подключить к минусу АКБ, а измерительный к плюсу, напряжение на дисплее будет индицироваться со знаком « », если наоборот — со знаком «-».

Принцип работы

Между пластинами и электролитом непрерывно происходит электрохимическая реакция. При разряде химическая энергия преобразовывается в электрическую, а при заряде, наоборот, – электрическая в химическую. Когда аккумулятор подключен к потребителям энергии, то происходит его разрядка.

Происходит следующий процесс. На катоде идет восстановление диоксида свинца. Свинец на аноде окисляется. Серная кислота вступает в реакцию с металлами на обеих пластинах. При этой реакции образуется сульфат свинца. Процесс называется сульфатацией. Из серной кислоты выделяется водород, который затем вступает в реакцию с кислородом из положительно заряженной пластины. Образуется вода, а серная кислота расходуется. Плотность электролита понижается. Процесс реакции показан на картинке.

При зарядке весь процесс происходит в обратном порядке. Серная кислота восстанавливается. Вновь образуется диоксид свинца и серная кислота. При полной зарядке плотность электролита должна быть в пределах 1,29 гр/см3. Это значение показывает уровень содержания серной кислоты на один кубический сантиметр электролита.

Таким образом, работа батареи основана на циклах заряд-разряд. Если допустить глубокий разряд, процесс может быть необратимым. Останется только вода и сульфат свинца. Поэтому нужно всегда следить за уровнем заряда.

Размеры

Размеры батарей различаются даже в рамках одной технологии. Физику обмануть сложно, и, например, увеличение емкости аккумулятора всегда вызовет увеличение габаритов. Также надо понимать, что АКБ на 24 вольта будет всегда по размерам больше 12-вольтовой батареи.

У каждого производителя существует линейка габаритов аккумуляторов. Поэтому для автовладельца будет правильным перед покупкой замерить размеры установочного места для АКБ, а также определить максимально возможную высоту. Измеренные данные можно где-нибудь записать, в будущем пригодятся (хотя обычно АКБ покупается не каждый год). Это избавит от сомнений и от просьб продавцу разрешить примерить аккумулятор по месту установки – он вправе отказать.

Расшифровка даты акб

Forse, FB, FireBall, Uno, Dominator, Курский аккумулятор, ИСТОК, OPTIMUM

Рассмотрим пример: 2260 311231 — Вторая линия производства, 260 — номер партии. Изготовлен в 2022 году, 1-м полугодии, 1 месяц полугодия (январь), 23 число месяца. Бригада №1.

Тюменский медведь, Tyumen Batbear, Arctic Batbear, Ямал

Наглядный разбор маркирования: 112022 — 11 месяц, 2022 год.

Актех, Орион, Зверь

Иллюстрация: 0519 будет означать май 2022.

Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Vaiper)

Пример маркировки: 208Н1 — вторник, восьмой недели, 2022 года, в первую смену.

Varta, Bosch, Berga, Blackmax

Пример маркирования: G2С1050520991 536528 82E 09 —  май 2022 года.

Детальнее:

Начальная буква — расположение завода Варта или Бош:

• H — В Германии (Ганновер);
• С — В Чехии (Чешска Липа);
• S — В Швеции (Хальтсфред);
• А — В Австрии (Вена);
• F или R — Франция (Руан);
• E или G — Испания (Гвардамар — Бургос).

Следующая за ним — номер конвейера.

Второй или же, третий символ — особенность отгрузки:

• V — для розницы;
• E — для укомплектования авто на автозаводе;
• C — изготовлен для партнера.

Следом — последняя цифра в нумерации года (год производства). 3 — 4 цифры — числовой номер месяца:

• 01 — январь;
• 02 — февраль;
• 03 — март;
• 04 — апрель;
• 05 — май;
• 06 — июнь;
• 07 — июль;
• 08 — август;
• 09 — сентябрь;
• 10 — октябрь;
• 11 — ноябрь;
• 12 — декабрь.

Все месяцы двузначны, если число меньше 10 то ему предшествует 0.

5 — 6 цифры — день в месяце, 7 цифра — порядковый номер смены производства.

Mutlu

Пример маркировки: 480819 — Батарея произведена на четвертой линии 19 августа 2022 года.

Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)

Пример маркирования: 181017А — произведен 18 октября 2022 г.

Topla, Moratti

Иллюстрация: F1110600941864 — произведена на шестой неделе 2022 г.

Banner

Иллюстрация маркирования: DEBC — 34 неделя 2022 года.

Power Bull Plus, Power Bull Banner, Banner Batterien

Иллюстрация: 29Т6211 0 — в 29-ю неделю, июль, 2022 года производства (Т62 и 0 — малоизвестная обывателю, служебная информация).

Atlas, Bost, Numax

Первый символ — последняя цифра года. Второй символ — (месяц) буква латинского алфавита, порядковый номер которой — номер месяца: А — январь, В — февраль, С — март, D — апрель, Е — май, F — июнь, G — июль, H — август, J — сентябрь, K — октябрь, L — ноябрь, M — декабрь, буква «I» — в маркировке отсутствует.

Пример маркировки: 2KJD24 — 2022 год, октябрь.

Baren, Fiamm

Exide, Centra

Tudor

Смешанный код из цифр и букв, в котором 2я буква латинского алфавита — год: V — 2008 год, W — 2009, X — 2022, Y — 2022. В том же духе после окончания алфавита: A — 2022, B — 2022 и т.д.; 5-я буква — месяц выпуска: от A до L (A — январь, В — февраль, С — март, D — апрель, Е — май, F — июнь, G — июль, H — август, I (пропускается) — сентябрь, J — октябрь, К — ноябрь, L — декабрь).

Пример: OY24HPX66J — произведен в августе 2022 года.

Steco

А-mеga (А-Мега Авто)

Иллюстрация: 213/14 — 213 день, 2022 года.

Sznajder

Global

Moll

Delphi Freedom

Пример маркировки: Тут 16 — день месяца, 4 — последняя цифра года (2022 год), G — буквенный номер месяц (июль), F — страна-изготовитель (France).

Inci Aku Exmet, Ultra Hugel Inci Exide

Пример маркирования даты изготовления: 18 10 16 (18 октябрь 2022 года).

Ista Standart

Medalist, Delkor

Пример: 11.2022: 11 — месяц, 2022 — год.

ПАЗ, Selenius

Иллюстрация: 12 16 09 5, где 12 — номер месяца, 16 — последние две цифры года, 09 — день, а 5 — номер бригады на производстве.

Аком (Forward, Bravo, Reactor)

Пример: 06 16 19 M будет читаться как 19 июнь 2022 г.

ЗиД

Пример: 0517 — май 2022 года.

Зубр

Иллюстрация: 7G09E1: 7 — 2022 год; G — месяц (июль), номер буквы алфавита — номер месяца 09 — число; Е — линия сборки; 1 — код емкости АКБ (55 А*ч). 

Катод

Пример маркировки: Залит заряжен декабрь, 2022.

Пилот, Пилот Silver, Электроисточник

Пример: ЗАЛИТА 0718 (июль 2022 ).

BARS, Unikum

Gillette Magico, Extra Start, Graisburg, Golden Horse, Asian Horse, Black Horse, Power Horse, White Horse

Пример: 134422 — 2022 год, 44 неделя.

Российская маркировка

Маркирование АКБ производства РФ соответствует ГОСТ 959-91:

1. А — Количество отсеков («банок»). 1 отсек = 6 В, 6 отсеков = 12 В;
2. Б — Тип;
3. С — Емкость (50, 60, 65 и т.д.) А/ч.;
4. Д — Тип устройства и материал производства.

Россия

У батарей российских производителей принята маркировка из 4 символов (групп символов) 1234, где каждый символ означает:

• 1 – количество банок, по которому можно определить напряжение из расчета, что одна банка выдает 2 вольта;
• 2 – назначение АКБ (Ст – стартерная);
• 3 – емкость (А*ч);
• 4 – исполнение.

Исполнение может быть обозначено:

• А – с общей крышкой;
• З – необслуживаемая;
• Н – несухозаряженная;
• П – сепаратор-конверт (технология EFB)
• другим символом.

Например, батарея 6Ст-55АП3 означает стартерную батарею из 6 элементов (12 вольт) емкостью 55 А*ч необслуживаемую с общей крышкой, изготовлен по технологии EFB. Очевидно, что в такой маркировке отсутствует важный параметр – наибольшая токоотдача. Обычно ее наносят текстом.

Сепаратор

В простых жидкостных аккумуляторах между пластинами находится сепаратор. От слова “separate” – разделять. Обычно сепараторы изготавливаются из нейтрального пластика. Эти пластины разделяют положительные и отрицательные электроды от замыкания. Материалом для сепараторов служит ревертекс или эбонит. Также эти элементы иногда называют диэлектрической прослойкой.

В более современных необслуживаемых аккумуляторах в качестве сепараторов применяется микроволокно. Этот высокотехнологичный материал удерживает электролит внутри и не дает ему вытекать и испаряться. Пластины завернуты в микроволокно как в конверте и плотно прижаты друг к другу.

Существует 3 метода зарядки:

1. Зарядка постоянным напряжением. Такой метод является наиболее безопасным и щадящим к батарее.

Чтобы обеспечить 100% зарядку батареи, зарядное устройство должно выдавать 16,0 — 16,5В на выходе.

2. Применение постоянного тока. Использование этого способа требует постоянного контроля. Поскольку очень важно контролировать силу тока, чтобы она была 1/10 от емкости аккумулятора. Время которое он должен заряжаться рассчитывают по формуле: емкость/на значение тока заряда * на 1.2 = времени зарядки.

Следует быть предельно осторожным, поскольку заключительный этап сопровождается «кипением» электролита в банках АКБ и обильным выделением из него газа.

3. Комбинированным методом. Наиболее популярный. Он подразумевает, что аккум сразу заряжается постоянным током, а в конце постоянным напряжением. Так как весь процесс происходит автоматически, такой метод не требует контроля. Устройство самостоятельно отключается после полного заряда.

При зарядке аккумулятора автомобиля рекомендуется отдавать предпочтение полной и тщательной зарядке аккумулятора, это сохранит функционал и продлит строк службы.

Тип крепления

Также батареи различаются по типам крепления при установке на штатное место. Отечественные машины и авто азиатских разработчиков крепятся скобой, которая обхватывает корпус АКБ сверху. Конструкции европейских разработчиков автомобилей предусматривают крепление батареи снизу.

Некоторые автомобилисты вообще не обращают внимание на крепление аккумулятора и ездят с незакрепленным. Так делать не следует, так как это может привести к повышенной восприимчивости к толчкам и вибрации при езде. Это может сократить срок службы батареи. К тому же незакрепленный источник питания может послужить поводом к проблемам при прохождении техосмотра машины.

Типы необслуживаемых акб

Обычные аккумуляторы, выпускаемые много лет, требуют контроля состояния электролита. В первую очередь это его количество (уровень) и плотность. Современные технологии позволяют выпускать батареи, заправленные электролитом на весь срок службы, и отслеживать его параметры (а также их корректировать) не надо. К таким изделиям относятся:

1. Кальциевые батареи. Пластины выполняются с добавлением кальция, что в итоге позволило резко снизить склонность батареи к образованию газов (кислорода и водорода) и сократить расход воды. В результате такая АКБ заправляется электролитом на вес срок службы.
2. AGM. Электролитом пропитывается разделительный сепаратор. Газы при разложении воды не успевают покинуть активную зону и регенерируют.
3. Гелевые батареи. Электролит загущен до состояния геля, что способствует полной рекомбинации водорода и кислорода.
4. EFB. Промежуточная конструкция между AGM и обычными батареями.

Надо понимать, что полная необслуживаемость пока недостижима, и этот термин относится только к электролиту. В остальном батареи требуют к себе обычного внимания – контроль уровня заряда, недопущение перезаряда и глубокого разряда, предохранение от саморазряда и т.д.

Плюсы и минусы таких АКБ в этом видео.

Устройство аккумулятора

На самом деле, стандартный аккумулятор – это шесть маленьких аккумуляторов, заключенных в один корпус. Шесть отсеков объединены в едином корпусе. Часто их называют банками. Каждая банка дает напряжение в 2,1В – 2,2В. Шесть банок соединены последовательно толстыми свинцовыми перемычками, что в итоге дает напряжение в 12,6В – 13,2В.

Автомобильный аккумулятор состоит из следующих основных элементов:

• пластиковый корпус;
• крышка;
• отрицательные пластины (электроды);
• положительные пластины;
• перемычки, соединяющие отсеки;
• жидкий электролит;
• сепараторы;
• положительный и отрицательный вывод (клеммы);
• заливные пробки.

Устройство и принцип работы

Назначение аккумулятора – отдавать запасённое от внешних источников питания электричество. Зарядным устройством в машине является автомобильный генератор, вне машины – сетевое зарядное устройство. Работает АКБ за счёт 6 перезаряжаемых элементов, в которых рабочими средами являются свинец и диоксид свинца, погружённые в серную кислоту.

Каждая «банка» – это 2-вольтовый аккумулятор. Эти «банки» соединены последовательно. Ёмкость каждой из них – от 45 до 90 ампер*часов. Общая ёмкость в 6- «баночной» последовательности также остаётся без изменений, но пропорционально вырастает вольтаж – соответственно, ЭДС АКБ составит 12 вольт.

Заряженная АКБ выдаёт напряжение 13,5 В, когда её только что отключили от зарядного устройства. Простоявшая несколько дней без нагрузки батарея выдаст 12,6 В (по 2,1 на «банку»). Разряженная батарея, которую необходимо зарядить, выдаёт примерно 11,8 В, но допустимым и безопасным считается разряд до 10,8 (по 1,8 на «банку») вольт.

Стартер машины, по сути, портит АКБ, забирая ток в полкилоампера (не менее этой величины), т. е. силу тока, в 8… 11 раз большую, чем ёмкостный ампераж (ток, который заряженная батарея выдавала бы в течение часа). Из-за нагрузки от стартера напряжение «проседает» по 7… 10 В в зависимости от разряженного аккумулятора.

Энергия химической реакции – превращения оксида свинца в сульфат – превращается при разряде в электрическую. Электрическая энергия извне преобразуется в энергию обратной химреакции – превращения сульфата свинца обратно в диоксид.

Со временем, даже при правильных заряде и разряде, не выходящем за рамки допуска 10,8… 14,4 В, на электродах может накапливаться сульфид свинца, который образуется из сульфата, что происходит при чрезмерном разряде АКБ. Преобразовать сульфид в сульфат – и далее в тот же диоксид – во много раз сложнее, т. к. подобному превращению нужны особые условия, в частности, долив серной кислоты, а не воды.

Сульфид свинца также формируется при перезаряде АКБ, превышающем 15 В при циклической (не путать с буферной) подзарядке АКБ, из-за выкипания электролита и ухода из него кислорода и водорода, которые образуются не только из воды, но и из молекул серной кислоты – при особых условиях.

Чтобы батарея прослужила долго, запрещено превышать допуск по напряжению при заряде и разряде батареи. И хотя она в конце концов износится, современные аккумуляторы, чьи пластины легированы кальцием и серебром, прослужат не 3–5, а 10–15 лет, но при соблюдении правил эксплуатации.

Кальциевый аккумулятор – очередной шаг в развитии свинцово-кислотных технологий. Герметичные необслуживаемые батареи используют серную кислоту, смешанную с химически нейтральным гелеобразователем. Такая среда напоминает нечто вроде густого холодца, мармелада или почти высохшей слизи: взболтать и расплескать кислотный гель невозможно.

Это даёт право автовладельцу эксплуатировать кислотно-гелевую АКБ даже «вверх ногами» или «стоя на боку»: гель не сместится, да и герметичность (композитные прорезиненные пробки, приклеенная верхняя планка) батареи нарушена лишь сбрасывающими давление в банках клапанами, которые спрятаны под всё ту же приклеенную к верхней части аккумулятора планку.

Свинцово-кислотные аккумуляторы (СКА) не избавились от некоторых недостатков: токсичность, опасные для жизни и здоровья людей кислоты при случайном разбитии корпуса, взрывоопасность кислородно-водородной горючей смеси (гремучий газ). Герметичные АКБ при отсутствии или застревании клапанов сброса давления вспучиваются.

Если продолжать перезаряд без разряда, то они способны и лопнуть, несмотря на ударопрочный и не поддерживающий горение корпус из ABS. Наконец, по сравнению с литий-ионными аккумуляторами (ЛИА) литиево-полимерные и литиево-железофосфатные АКБ СКА обладают относительно низкой удельной энергией – до 5 раз меньшей, чем у ЛИА.

Чтобы избежать порчи АКБ, в паре с ним используют ионисторную сборку на 100 и более фарад: заряжается она гораздо меньшими токами, правда, за большее время, а ток в сотни ампер, нужный для полноценной попытки запуска стартера, выдать она всё же способна.

Литиевые аккумуляторы больше приспособлены к стартерной нагрузке с «ударными» значениями, но и они способны через некоторое время также выйти из строя при всё продолжающихся попытках запустить переохлаждённый на морозе двигатель авто. По сравнению со СКА стоят ЛИА значительно дороже. Собственно, по этой причине они – пока ещё редкость в автомобильном энергоснабжении.