Термины и международные сокращения используемые в перевозках контейнеров

Содержание

Аббревиатуры и сокращения для контейнерных перевозок
Английские сокращения, применяемые в международном торговом судоходстве
Общие термины и определения применяемые в международных перевозках контейнеров
Понятие фрахта морских контейнерных перевозок
Термины и международные сокращения используемые в перевозках контейнеров
Унтк, унск > полезная информация > морские сокращения

Аббревиатуры и сокращения для контейнерных перевозок

На самом деле в международных морских контейнерных перевозках используется значительно большее количество различных сокращений и аббревиатур, чем указано в таблице ниже. Мы выбрали наиболее употребляемые и значимые термины, с которыми вы можете столкнуться при оформлении и трактовании транспортных документов при перевозках контейнеров.

Международные контейнерные перевозки предполагают, что участвующие в них стороны будут как минимум из двух разных стран. Для облегчения процесса при оформлении документации традиционно используется английский язык, как наиболее распространенный. В транспортных документах, сопровождающих морские грузоперевозки, содержится очень много специфических терминов, сокращений и аббревиатур.

Человеку без профильного образования недостаточно даже отличного знания английского языка, чтобы разобраться в хитросплетениях коносамента, тонкостях расчета суммы фрахта и причинах колебания базисной ставки фрахта. Этот материал призван облегчить жизнь людям, столкнувшимся с «трудностями перевода» документов на понятный, доступный язык.

Английские сокращения, применяемые в международном торговом судоходстве

Cost, insurance, freight, commission and interest

Общие термины и определения применяемые в международных перевозках контейнеров

Заключая договор на перевозку контейнера, вы должны полностью отдавать себе отчет, как этот процесс будет происходить, какие в него вовлечены действующие лица, кто за что несет ответственность и главное – кто за что в случае чего будет платить. Понимание используемых в транспортных документах терминов является ключом к пониманию ситуации в целом, контролю над этой ситуацией и в итоге успешному завершению транспортной операции.

Понятие фрахта морских контейнерных перевозок

Если коротко, то при перевозке контейнера морем стоимость перевозки или фрахта складывается из:

Базовая ставка фрахта;
Портовые, линейные сборы и надбавки;
Цена на погрузку и выгрузку контейнера в порту.

Погрузка / разгрузка контейнеров в порту во фрахт входит не всегда. Выясняйте сразу кто будет оплачивать расходы по погрузке/разгрузке. Существуют стандартные обозначения условий фрахта по погрузке / разгрузке, которые указывают, кто будет нести эти расходы:

FI (Free In) Свободно от погрузки – означает, что морской фрахт не учитывает стоимость погрузки в порту;
FO (Free Out) Свободно от выгрузки – означает, что морской фрахт не учитывает стоимость разгрузки в порту;
LI (Liner In) Линейные условия при отправлении – означает, что стоимость приема / обработки контейнера и погрузка его на судно включены в ставку фрахта;
LO (Liner Out) Линейные условия при прибытии — означает, что стоимость выгрузки с судна и приема / обработки контейнера включены в ставку фрахта.

Обычно условия ставки фрахта указывают сразу для порта погрузки и порта выгрузки. Например: FILO, LIFO и т.д.

Термины и международные сокращения используемые в перевозках контейнеров

Прием и раскредитация контейнеров

купить контейнер

В контейнерных перевозках, особенно международных используется большое количество специфических сокращений, названий, обозначений.

Большинство применяется в международных перевозках грузовых контейнеров, оформлении документов на морские и грузовые контейнеры.

Маркировка мосрких контейнеров.

BC BU	Bulk Container	Сухой контейнер стандартных размеров, оснащенный специальными отверстиями для погрузки/выгрузки. Предназначен для транспортировки насыпных грузов.
DC	Dry Container	Сухой контейнер. См. также GP.
FR	Flat Rack	Контейнер-платформа без крыши и боковых стенок. Используется для транспортировки тяжелых негабаритных грузов (частей машин, оборудования, техники).
GP	General Purpose	Стандартный, универсальный 20- или 40-футовый контейнер. Используется для транспортировки широкого ассортимента грузов, подходящих по габаритам и не требующих особых условий перевозки.
HC HQ	High Cube	Контейнер с увеличенной габаритной высотой, предназначенный для транспортировки грузов высотой до 2,7 м.
HTC	Heavy Tested Container	Усиленный стальной 20-футовый контейнер.
OT UT	Open Top	Контейнер со съемной крышей из гибкого материала или брезента, предназначенный для транспортировки негабаритных по высоте грузов либо грузов, которые можно загружать в контейнер исключительно вертикально сверху.
PW	Pallet wide	Контейнер с увеличенной габаритной шириной, позволяющей разместить рядом 2 стандартные паллеты.
RE RT RS	Refrigerated Container	Контейнер-рефрижератор, применяемый для перевозки грузов, чувствительных к температурному режиму (продукты питания, некоторые химические вещества).
TC	Tank Container	Цистерна (танк), закрепленная на жесткой раме стандартных размеров. Предназначена для транспортировки различных наливных грузов.
VC VT	Ventilated Container	Контейнер, снабженный системой естественной либо принудительной вентиляции. Предназначен для транспортировки грузов, нуждающихся в удалении из контейнера конденсата, неопасных испарений либо в процессе воздухообмена с внешней средой.

Обозначения линейных портовых сборов, а также надбавок к базовому фрахту при перевозке морских контейнеров.

ACS	Atmosphere Control Surcharge	Надбавка за контроль состава воздуха (в рефрижераторном контейнере).
ALL IN	All Inclusive	«Все включено». В стоимость перевозки заложены все возможные дополнительные сборы и надбавки.
ASC SCN SCS SCT STF STT SUZ	Suez Canal Surcharge Suez Canal Fee Suez Transit Fee Suez Canal Transit Fee	Надбавка за прохождение судна Суэцким каналом.
BAF	Bunker adjustment factor	поправочный коэффициент стоимости фрахта при изменении стоимости топлива. Привязан к ценанм на нефть. Судоходные линии устанавливают свои собственные независимые ставки BAF.
BAS BUC	Basic Ocean Freight Base Freight Rate	Базисная ставка фрахта. Основная стоимость перевозки груза из порта отправления в порт назначения.
CAF	Currency Adjustment Factor	Коэффициент валютной корректировки, валютная надбавка. Величина, выраженная в процентах от базовой ставки фрахта и призванная компенсировать изменения обменного курса между валютой фрахта и валютой, в которой перевозчиком были понесены транспортные расходы.
CCC CCL	Container Cleaning Charge Container Cleaning Fee	Сбор за очистку контейнера перед отправкой его собственнику.
CDD	Submission of Cargo Declaration Data Fee	Сбор за составление и подачу декларации о составе груза.
COD	Change of Destination	Надбавка за изменение пункта назначения.
COL	Collection Fee	Сбор за доставку груза наложенным платежом.
CSC SCC	Container Service Charge Service container charge	Сбор за пользование контейнером
CSF	Container Security Fee	Сбор за повышенную охрану контейнера.
CSS SER	Carrier Security Surcharge	Надбавка за безопасность груза во время транспортировки.
CUC CUD CCH CHS	Chassis Using Charge Chassis Utilization Charge Chassis Surcharge	Дополнительный сбор за пользование шасси (технологический транспорт, предназначенный для перевозки контейнера на территории порта).
CWC	20′ Heavy Weight Charge	Надбавка за сверхнормативную загрузку 20-футового контейнера.
CWS	Container Weighing Surcharge	Надбавка за взвешивание контейнера.
DCF	Dangerous Cargo Documentation Fee	Сбор за оформление документов на опасный груз.
DCI	Dangerous Cargo Surcharge	Надбавка за перевозку опасного груза.
DDC	Destination Delivery Charge	Сбор за разгрузочные работы в порту назначения.
DDF DOD	Destination Documentation Fee	Сбор за оформление документов в порту назначения.
DET	Detention	Детеншен Сумма, которую владельцу судна выплачивает фрахтователь за простой судна сверхконтрсталийного времени. По демерджу фрахтователь должен возместить судовладельцу все убытки, которые тот может понести из-за опоздания судна на следующий рейс, снижения ставок фрахта и т.п. Штрафные санкции за сверхнормативное использование контейнера после вывоза его с терминала и до возврата пустым владельцу в заранее согласованном месте. Сверхконтрсталийное время – простой судна после завершения контрсталийного срока.
DMR	Demurrage Fee	Демередж Неустойка, которую владельцу судна выплачивает фрахтователь или грузовладелец за простой судна под погрузкой/разгрузкой сверх сталийного времени. Как правило, размер демерджа оговорен в чартере и лишь частично покрывает издержки судовладельца. Штрафные санкции за сверхнормативное использование контейнера между его выгрузкой на терминале и вывозом с терминала. Контрсталийное время – указанное в договоре время, которое судно может провести в порту под погрузкой/разгрузкой сверх сталийного времени. Оплачивается по специальной ставке.
DOC DOL	Origine Documentation Fee	Сбор за оформление документов в порту отправления.
DOF	Delivery Order Fee	Сбор за долевой коносамент.
DPA	Destination Transport Arbitrary	Случайные транспортные расходы в порту отправления.
DRO	Drop Off fee Drop Off Charge	Сбор за возврат пустого контейнера на терминал собственника.
DTHC DHC THC-D THC/D	Terminal Handling Charges in Destination	Расходы на выгрузку в порту назначения.
EBS	Emergency Bunker Surcharge	Непредвиденная бункерная надбавка.
EBS EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Надбавка за транспортировку неустойчивого оборудования.
ECH	Emergency Surcharge	Непредвиденные расходы.
EDI	Electronic Data Interchange Fee	Сбор за электронный документооборот.
EFA	Emergency Fuel Additional	Непредвиденный расход топлива.
EHC EHD	Equipment Handover Charge	Сбор за возврат порожнего контейнера (оборудования).
EIS	Extra Insurance Surcharge	Надбавка за экстра-страхование.
EMS GAC GAS	Aden Gulf Surcharge Gulf of Aden Charge Gulf of Aden Surcharge	Сбор за прохождение судна через Аденский залив.
EQH	Equipment Handling Charge	Сбор за эксплуатацию оборудования.
ERS	Emergency Risk Surcharge	Надбавка за непредвиденные риски.
EXP	Export Service Charge	Сбор за экспорт товара.
FAC	Forwarding Agent Commission Freight Forwarder Commission	Экспедиторская (брокерская) комиссия.
FFX	Frais Fixes	Фиксированные затраты.
FTS	Freight Tax Surcharge	Надбавка за фрахтовый налог. Сумма, призванная компенсировать судовладельцу налоги, взимаемые в некоторых странах с фрахта.
FUM	Fumigation Charge	Надбавка за дезинфекцию (фумигацию).
FUS	Intermodal Fuel Surcharge	Топливная надбавка при мультимодальных перевозках.
GRI	General Rate Increase	Повышение общей ставки (общего тарифа).
HAZ	Hazardous Surcharge	Надбавка за перевозку в опасных или трудных условиях.
HMF	Harbor Maintenance Fee	Сбор за пользование портовыми сооружениями в США.
HWS OWC OWS HEA HLC HWCS	Heavy Weight Surcharge Over Weight Surcharge Heavy Lift Charges Heavy weight container surcharge	Надбавка за превышение стандартного для 20-футового контейнера веса груза.
IBF	Ice Break Fee	Сбор за вскрытие льда на заливе (действует только в Санкт-Петербурге).
IHE	Export Inland Rate	Внутренняя импортная ставка.
IMO	Hazardous surcharge Dangerous Cargo Surcharge	Надбавка за опасный груз.
ISC	Intermodal Service Charge	Надбавка за мультимодальную перевозку.
ISPS ISD SEC SPD PSC SPS	International Security Port Surcharge Port Security Charge	Надбавка за безопасность в порту.
LSC LSF LSS	Low Sulphur Contribution Low Sulphur Surcharge Low Surplur Fuel Surcharge	Надбавка за низкое содержание серы в топливе (экологический сбор).
MPF MAR	Merchandise Processing Fee	Сбор за обработку товара.
ODF	Documentation Fee in Origin	Сбор за оформление документов в стране отправления.
ODS	Over Dimension Charge Open Top Surcharge	Надбавка за превышение грузом размеров контейнера.
OTA	Transport Arbitrary in Origin	Непредвиденные транспортные расходы в порту отправления.
OTHC OHC THC-L THC-O	Terminal Handling Charges in Origin Handling Charge in Origin	Расходы на терминальную обработку контейнера в порту отправления.
PAD	Port Additional Surcharge	Дополнительные портовые надбавки.
PAE	Port Dues – Export	Дополнительные портовые экспортные пошлины.
PAI	Port Dues — Import	Дополнительные портовые импортные пошлины.
PCC PCS PNS	Panama Transit Fee Panama Canal Surcharge Panama Surcharge	Сбор за прохождение судна Панамским каналом.
PCS CGS CGD CON CSD	Port Congestion Surcharge (in Origin or Destination)	Дополнительный сбор в связи с перегрузкой контейнерных мощностей порта (например, в летне-осенний период). Инициируется портом.
PKS PSS	Peak Season Surcharge	Сезонная надбавка в связи с возрастающим объемом перевозок в летне-осенний период. Инициируется перевозчиком.
POS	Equipment Positioning Surcharge	Надбавка за размещение оборудования.
PRI PRM	Primage	Надбавка за использование погрузочных устройств судна.
PRS	Piracy Risk Surcharge	Надбавка за риск атаки судна пиратами (например, при прохождении судна Аденским проливом)
RCP	Reefer Container Plugging and Monitoring	Надбавка за опломбирование и мониторинг контейнера-рефрижератора.
RCS RSC RES	Surcharge Consommation Reefer Reefer Surcharge	Компенсация затрат перевозчика на обслуживание рефрижераторного контейнера.
SBC	Supplementary Bunker Charge	Дополнительная бункерная надбавка.
SBF	Standard BAF	Стандартный бункерный сбор.
SEQ SEP SES	Special Equipment Premium Special Equipment Surcharge	Надбавка за использование спецоборудования (включая 20-футовые укрепленные контейнеры).
SER	Carrier Security Charge	Надбавка за обеспечение безопасности груза во время транспортировки.
SSC	Special Stowage Charge	Надбавка за специальную штивку (укладку хрупкого или опасного груза).
SUR	Survey Fee	Сбор за страховую экспертизу.
TAX	Government and Port Taxes	Государственные и портовые сборы.
THC	Terminal Handling Charges	Расходы за терминальную обработку контейнера в порту отправления/назначения.
TSO TSC	Terminal Security Surcharge Terminal Security Charge	Надбавка за обеспечение безопасности на терминале (входит в ISPS).
TSUR	Transhipment surcharge	Надбавка за перегрузку с одного судна на другое.
ULF	Agents Fee Agent Surcharge Agency/Logistics Fee	Агентское вознаграждение. Взимаемая морским агентством плата за обслуживание судна, направленного по его адресу. В каждом порту определяется по своему тарифу.
WFC WHG WHF WHA	Wharfage	Причальный сбор, портовая пошлина. Сбор за пользование причальными сооружениями, хранение груза на пристани, доставку грузов от бора в пакгауз либо из пакгауза к борту судна.
WNS WCS	Winter Surcharge	Зимняя, ледовая надбавка. Применяется в портах, где есть риск обледенения акватории для компенсации расходов на проведение антиледовых мероприятий и работу ледоколов.
WRS WAR	War Risk Surcharge War Risk Premium	Военный риск. Надбавка за заход судна в порты, находящиеся в зоне военных действий.

Другие сокращения: Как обратиться к человеку на английском, чтобы не было мучительно больно / Хабр

Дополнительные обозначения используемые в сфере перевозки морских контейнеров.

BL	Bill of Lading	Коносамент. Аналог товарно-транспортной накладной при водных или мультимодальных перевозках. Документ, подтверждающий факт передачи груза отправителем перевозчику. В коносаменте указываются:
BFR	Basic Freight Rate	Базисная (базовая) ставка фрахта. Сумма, в которую включены расходы фрахтовладельца на погрузку, разгрузку, перегрузку и хранение груза, а также его затраты на рейс судна.
CBM	Cubic Metre	Метр кубический.
IND	Inland Destination	Перевозка груза вглубь страны.
CRC	Container Restitution Control	Контроль за возвращением порожнего контейнера собственнику.
ETR	Empty Tank Return	Возврат порожнего танка.
CUI	Customs Inspection	Таможенный контроль.
CUS	Customs Duty	Таможенная пошлина.
EX1	Export Declaration	Экспортная декларация.
ETA	Estimeted Time of Arrival	Ожидаемое время прибытия судна.
ENS	Entry Summary Declaration	Ввозная таможенная декларация.
ETD	Estimated Time of Departure	Ожидаемое время отправки судна.
FAK	Freight All Kinds	Разносортные (состоящие из разных товаров) грузы. Облагаются более высокими пошлинами. Единая ставка фрахта. Используется для расчета стоимости перевозки груза, состоящего из разных товаров (например, сборного контейнера).
DIM	Dimentions	Габариты. Основные размеры контейнера, грузового места, изделия и т.д.
DGP	Dangerous goods	Опасные грузы.
CNEE	Consignee	Грузополучатель.
CGO	Cargo	Карго. Груз, перевозимый судном либо самолетом и подлежащий страхованию.
CC	Customs Clearance	Таможенная очистка (растаможка).
EVP	Equivalent Vingt Pieds (20′)	см. TEU
FEU	Fourty-foot Equivalent Unit	Сорокафутовый эквивалент. Условная единица для измерения вместимости транспортных средств, эквивалентная размерам 40-футового контейнера. Равна двум TEU.
FEE	Feeder Freight	Фидерная перевозка. Перевозка груза морем на небольшие расстояния между двумя и более портами. Используется для группировки грузов перед перевозкой в открытом море или для распределения грузов после нее.
HBL	House Bill of Lading	Сквозной коносамент (для перевозки в режиме «от двери до двери»).
HDL LOLO	Lift-On Lift-Off	Тип судна-контейнеровоза, для загрузки и разгрузки которого используются портовые краны.
INV	Commercial Invoice	Коммерческий инвойс, счет–фактура. Документ, содержащий описание товара и требование уплатить оговоренную сумму. Выписывается продавцом на имя покупателя.
LT	Local Time	Местное время.
MBL	Master Bill of Lading	Линейный коносамент (издаваемый судоходной линией).
SM	Shipping Manifest	Декларация судового груза. Документ, в котором содержится информация о составе, объеме, весе и стоимости груза, грузоотправителе и грузополучателе.
MT	Metric Ton	Тонна метрическая.
MV	Mother Vessel	Крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом.
NVOCC	Non Vessel Operating Common Carriers Non-Vessel Operating Container Carrier	Транспортный оператор, осуществляющий комбинированную доставку «от двери до двери». Компании, обладающие правом выдачи собственных коносаментов, но не имеющие собственных морских судов. Фрахтуют часть грузовых объемов у судовладельцев.
OBL	Ocean Bill of Lading Marine Bill of Lading	Океанский (морской) коносамент.
OGC OOG	Out of Gage Load Out of Gauge	Негабаритный груз. Груз. у которого хотя бы один из параметров превышает параметры стандартного грузового места.
PACK	Packing List	Опись комплекта поставки. Документ, в котором перечислены отправляемые товары и указан их получатель.
PCK	Package	Тара, упаковка. Средство для защиты перевозимого товара от потерь и повреждений.
POL	Port of Loading	Порт погрузки.
POD	Port of Delivery	Порт доставки.
PRE	Precarriage	Перевозка груза от места его получения к месту погрузки на основное транспортное средство (как правило, при мультимодальной перевозке).
SEA FRT	Sea Freight Ocean Freight	Морской (океанский) фрахт.
STC	Said to Contain Said to Be	Содержимое по заявлению. Оговорка в так называемом «чистом коносаменте», которая снимает с перевозчика ответственность за недостачу груза при условии, что целостность контейнера не была нарушена.
T/T	Transit Time	Транзитное время транспортировки.
TEU	Twenty-Foot Equivalent Unit	Двадцатифутовый эквивалент. Условная единица для измерения вместимости транспортных средств, эквивалентная объему контейнера длиной в 20 футов.

Унтк, унск > полезная информация
> морские сокращения

Морские сокращения





СОКРАЩЕНИЕ	ЗНАЧЕНИЕ
AA	Always Afloat
AAAA	Always Accessible Always Afloat
AAOSA	Always Afloat or Safe Aground. Condition for a vessel whilst in port
AARA	Amsterdam-Antwerp-Rotterdam Area
ABAFT	Toward the rear (stern) of the ship. Behind.
ABOARD	On or within the ship
ABOVE DECK	On the deck (not over it — see ALOFT)
ABT	About
ADCOM	Address Commission
ADDENDUM	Additional chartering terms at the end of a charter party
AFSPS	Arrival First Sea Pilot Station (Norway)
AFFREIGHTMENT	The hiring of a ship in whole or part
AFT	At or towards the stern or rear of a ship
AGROUND	Touching or fast to the bottom
AGW	All Going Well
AHL	Australian Hold Ladders
AIDS TO NAVIGATION	Artificial objects to supplement natural landmarks indicating safe and unsafe waters
ALOFT	Above the deck of the ship
AMIDSHIPS	In or toward the centre of the ship
ANCHORAGE	A place suitable for anchorage in relation to the wind, seas and bottom
ANTHAM	Antwerp-Hamburg Range
APS	Arrival Pilot Station
ARAG	Amsterdam-Rotterdam—Antwerp-Gent Range
ARBITRATION	Method of settling disputes which is usually binding on parties. A clause usually in a charter party
A/S	Alongside
ASBA	American Shipbrokers Association
ASPW	Any Safe Port in the World
ASTERN	In the back of the ship, opposite of ahead
ATDNSHINC	Any Time Day/Night Sundays and Holidays Included
ATHWARTSHIPS	At right angles to the centreline of the ship
ATUTC	Actual Times Used to Count
BACKLETTER	Where a seller/shipper issues a ‘letter of indemnity’ in favour of the carrier in exchange for a clean bill of lading
BAF	Bunker Adjustment Factor. A Fuel Surcharge expressed as a percentage added or subtracted from the freight amount, reflecting the movement in the market place price for bunkers.
BALE CAP.	Cubic capacity of a vessels holds to carry packaged dry cargo such as bales/pallets
BALLAST	Heavy weight, often sea water, necessary for the stability and safety of a ship which is not carrying cargo
BALLAST BONUS	Compensation for relatively long ballast voyage
BAREBOAT CHTR.	Bareboat Charter — Owners lease a specific ship and control its technical management and commercial operations only. Charterers take over all responsibility for the operation of the vessel and expenses for the duration.
BBB	Before Breaking Bulk. Refers to freight payments that must be received before discharge of a vessel commences
BDI	Both Dates Inclusive
BEAM	The maximum breadth or the greatest width of a ship
BELOW	Beneath the deck
BENDS	Both Ends (Load & Discharge Ports)
BI	Both Inclusive
BIMCO	The Baltic and International Maritime Council
BL¹	Bale
BL²	(Bill of Lading) A document signed by the carrier which acts as a Contract of Affreightment, a receipt and evidence of title to the cargo.
BM	Beam
BN	Booking Note
BOB	Bunker on Board
BOFFER	Best Offer
BOW	The forward part of a ship
BROB	Bunkers Remaining on Board
BROKERAGE	Percentage of freight payable to broker (by owners in c/p’s) or applicable to sale or purchase
BSS	Basis
BSS 1/1	Basis 1 Port to 1 Port
BT	Berth Terms
BULKHEAD	A vertical partition separating compartments
BUNDLING	This is the assembly of pieces of cargo, secured into one manageable unit. This is relevant to items such as Structural Steel, Handrails, Stairways etc. Whilst this is a very flexible description, a rule of thumb is to present cargo at a size easily handled by a large (20 tonne) fork lift.
BUNKERS	Name given for vessels Fuel and Diesel Oil supplies (Originates from coal bunkers)
BUOY	An anchored float used for marking a position on the water or a hazard or a shoal and for mooring
BWAD	Brackish Water Arrival Draft
CAF	Currency Adjustment Factor
CBM	Cubic Metres
CBFT (or CFT)	Cubic Feet
CFR (or C&F)	Cost and Freight
CHART	A map used by navigators
CHOPT	Charterers Option
CHTRS	Charterers
CIF	Cost, Insurance & Freight. Seller pays all these costs to a nominated port or place of discharge.
CKD	Completely knocked down
COA	Contract of Affreightment — Owners agree to accept a cost per revenue tonne for cargo carried on a specific number of voyages.
CIP	Carriage and Insurance paid to…
COACP	Contract of Affreightment Charter Party
COB	Closing of Business
COBLDN	Closing of Business London
COD	Cash On Delivery
COGSA	Carriage of Goods by Sea Act
CONGESTION	Port/berth delays
CONS	Consumption
C/SNEE	CONSIGNEE. Name of agent, company or person receiving consignment
COP	Custom Of Port
CP (or C/P)	Charter Party
CPD	Charterers Pay Dues
CPT	Carriage Paid To
CQD	Customary Quick Despatch
CR	Current Rate
CROB	Cargo Remaining on Board
CRN	Crane
CRT	Cargo Retention Clauses, introduced by charterers based on shortage of delivered cargo because of increased oil prices
CST	Centistoke
CTR	Container Fitted
DA	Disbursement Account
DAF	Deliver At Frontier
DAPS	Days all Purposes (Total days for loading & discharging)
DAMFORDET	Damages for Detention. Penalty if cargo is not ready when ship arrives for working (1st day of Laycan). This is not detention which is charged for ships time on delay. If the cargo is ready there is no DAMFORDET.
DDU	Delivered Duty unpaid.
DDP	Delivered Duty Paid.
DECK	A permanent covering over a compartment, hull or any part thereof
DEM	Demurrage (Quay Rent). Money paid by the shipper for the occupying port space beyond a specified «Free Time» period.
DEQ	Delivered Ex Quay
DES	Delivered Ex Ship
DESP	Despatch. Time saved, reward for quick turnaround- in dry cargo only
DET	Detention (See DAMFORDET)
DEV	Deviation. Vessel departure from specified voyage course
DFRT	Deadfreight. Space booked by shipper or charterer on a vessel but not used
DHDATSBE	Despatch Half Demurrage on All Time Saved Both Ends
DHDWTSBE	Despatch Half Demurrage on Working Time Saved Both Ends
DISCH	Discharge
DK	Deck
DLOSP	Dropping Last Outwards Sea Pilot (Norway)
DO	Diesel Oil
DOLSP	Dropping Off Last Sea Pilot (Norway)
DOP	Dropping Outward Pilot
DOT	Department of Transport
DNRCAOSLONL	Discountless and Non-Returnable Cargo and/or Ship Lost or Not Lost
DRAUGHT (or DRAFT)	Depth to which a ship is immersed in water. The depth varies according to the design of the ship and will be greater or lesser depending not only on the weight of the ship and everything on board, but also on the density of the water in which the ship is lying.
DRK	Derrick
DUNNAGE	Materials of various types, often timber or matting, placed among the cargo for separation, and hence protection from damage, for ventilation and, in the case of certain cargoes, to provide space in which the tynes of a fork lift truck may be inserted.
DWAT (or DWT)	Deadweight. Weight of cargo, stores and water, i.e. the difference between lightship and loaded displacement.
EBB	A receeding current
EC	East Coast
EIU	Even If Used
ELVENT	Electric Ventilation
ETA	Estimated Time of Arrival
ETC	Estimated Time of Completion
ETD	Estimated Time of Departure
ETS	Estimated Time of Sailing
EXW	Ex Works
FAC	Fast as can
FAS	Free Alongside Ship. Seller delivers goods to appropriate dock or terminal at port of embarkation and buyer covers costs and risks of loading
FCA	Free to Carrier. A modern equivalent of FAS used in intermodal transport where goods are transferred at a nominated forwarders premises, depot or terminal but not actually on board vessel.
FD (FDIS)	Free Discharge
FDD	Freight Demurrage Deadfreight
FDESP	Free Despatch
FDEDANRSAOCLONL	Freight Deemed Earned, Discountless And Non-Returnable (Refundable) Ship And Or Cargo Lost Or Not Lost
FENDER	A cushion, placed between ships, or between a ship and a pier, to prevent damage
FEU	Standard 40? Container
FHEX	Fridays/Holidays Excluded
FHINC	Fridays/Holidays Included
FILO	Free In/Liner Out. Seafreight with which the shipper pays load costs and the carrier pays for discharge costs.
FIO	Free In/Out. Freight booked FIO includes the seafreight, but no loading/discharging costs, i.e. the charterer pays for cost of loading/discharging cargo.
FIOS	Free In/Out Stowed. As per FIO, but excludes stowage costs.
FIOST	Free In/Out and Trimmed. Charterer pays for cost of loading/discharging cargo, including stowage and trimming.
FIOT	Free In/Out and Trimmed. As per FIOS but includes trimming, e.g. the levelling of bulk cargoes. FIOS includes seafreight, but excludes loading/discharging and stowage costs.
FIT	Free In Trimmed
FIW	Free In Wagon
FIXING	Chartering a Vessel
FIXTURE	Conclusion of shipbrokers negotiations to charter a ship — an agreement
FLATPACKING	Cargo to be presented stacked and secured as an integral unit.
FLT	Full Liner Terms
FMC	Federal Maritime Commission
FME	Force Majeure Excepted
FMS	Fathoms
FO¹	For Orders
FO² (IFO)	Fuel Oil/Intermediate FO
FO³	Free Out
FOB	Free on Board. Seller sees the goods «over the ship?s rail» on to the ship which is arranged and paid for by the buyer
FOFFER	Firm Offer
FOG	For Our Guidance
FOQ	Free On Quay
FOR	Free On Rail
FORCE MAJEURE	Clause limiting responsibilities of the charterers, shippers and receivers of cargo.
FORE-AND-AFT	In a line parallel to the keel
FORWARD	Toward the bow of the ship
FOT	Free On Truck
FOW¹	First Open Water
FOW²	Free On Wharf
FP	Free Pratique. Clearance by the Health Authorities
FR	First Refusal. First attempt at best offer that can be matched
FREEBOARD	The minimum vertical distance from the surface of the water to the gunwale
FRT	Freight. Money payable on delivery of cargo in a mercantile condition
FREE DESPATCH	If loading/discharging achieved sooner than agreed, there will be no freight money returned.
FREE EXINS	Free of any Extra Insurance (Owners)
FREE OUT	Free of discharge costs to owners. Includes seafreight only.
FRUSTRATION	Charterers when cancelling agreement sometimes quote ‘doctrine of frustration’ i.e. vessel is lost, extensive delays.
FWAD	Fresh Water Arrival Draft
FWDD	Fresh Water Departure Draft
FYG	For Your Guidance
FYI	For Your Information
GA	General Average
GEAR	A general term for ropes, blocks, tackle and other equipment
GLS (GLESS)	Gearless
GNCN	Gencon (GENERAL CONDITIONS)
GN (or GR)	Grain (Capacity)
GO	Gas Oil
GP	Grain Capacity. Cubic capacity in ‘grain’
GR	Geographical Rotation. Ports in order of calling
GRD	Geared
GRT	Gross Registered Tonnage
GSB	Good, Safe Berth
GSP	Good, Safe Port
GTEE	Guarantee
GUNWALE	The upper edge of a ship’s sides
2H	Second Half
HA	Hatch
HAGUE RULES	Code of minimum conditions for the carriage of cargo under a Bill of Lading
HATCH	An opening in a ship’s deck fitted with a watertight cover
HBF	Harmless Bulk Fertilizer
HDLTSBENDS	Half Despatch Lay Time Saved Both Ends
HDWTS	Half Despatch Working (or Weather) Time Saved
HHDW	Handy Heavy d.w. (Scrap)
HIRE	T/C Remuneration
HMS	Heavy Metal Scraps
HO	Hold
HOLD	A compartment below deck in a large vessel, used solely for carrying cargo
HULL	The main body of a ship
HW	High Water
ICW	Intercoastal Waterway : bays, rivers, and canals along the coasts (such as the Atlantic and Gulf of Mexico coasts), connected so that vessels may travel without going into the sea
IMDG	International Maritime Dangerous Goods Code
IMO	International Maritime Organisation
IN &/OR OVER	Goods carried below and/or on deck
IND	Indication
INTERMODAL	Carriage of a commodity by different modes of transport, i.e. sea, road, rail and air within a single journey
INCOTERMS	(Refer to comments in covering statement on front page A-F)
ITF	International Transport Workers Federation (Trade Unions). Complies on crewing
ITINERARY	Route.Schedule
IU	If Used
IUHTAUTC	If Used, Half Time Actually To Count
IWL	Institute Warranty Limits
KEEL	The centreline of a ship running fore and aft; the backbone of a vessel
KNOT	A measurement of speed equal to one nautical mile (6,076 feet) per hour
MANIFEST	Inventory of cargo on board
MB	Merchant Broker
MDO (DO)	Marine Diesel Oil
MIDSHIP	Approximately in the location equally distant from the bow and stern
MIN/MAX	Minimum/Maximum (cargo quantity)
MOA	Memorandum of Agreement
MOLCHOPT	More or Less Charterers Option
MOLOO	More or Less Owners Option
MOORING	An arrangement for securing a ship to a mooring buoy or pier
MT	Mertic Tonne (i.e. 1,000 kilos)
M/V	Motor Vessel / Merchant Vessel
NAABSA	Not Always Afloat But Safely Aground
NM	Nautical Mile. One minute of latitude; approximately 6,076 feet — about 1/8 longer than the statute mile of 5,280 feet
NAVIGATION	The art and science of conducting a ship safely from one point to another
NCB	National Cargo Bureau
NESTING	Implies that cargo is presented stacked in the contour of similarly shaped cargo, it may be likened to a stack of plates. This is particularly relevant in the presentation of tankage strakes for transport
NON-REVERSIBLE	(Detention). If loading completed sooner than expected, then saved days will not be added to discharge time allowed.
NOR	Notice of Readiness
NRT	Net Restricted Tonnage
NYPE	New York Produce Exchange
OO	Owners Option
OBO	Ore/Bulk/Oil Vessel
OSH	Open Shelter Deck
OVERBOARD	Over the side or out of the ship
OWS	Owners
P&I	Protection and Indemnity Insurance
PASTUS	Past Us
PC	Period of Charter
PCGO	Part Cargo
PCT	Percent
PDPR	Per Day Pro Rata
PERDIEM	By the Day
PER SE	By Itself
PHPD	Per Hatch Per Day
PLIMSOLL MARK	An internationally recognised line painted on the side of merchant ships. When a ship is loaded, the water level is not supposed to go above the line. Water can reach different parts of the line as its temperature and saltiness varies with the season and location. From where Plimsoll Shipping derived its name.
alt.
PLIMSOLL LINE
alt.
LOAD LINE
PORT	The left side of a ship looking forward. A harbour.
PRATIQUE	Licence or permission to use a port
PREAMBLE	Introduction to a charter party
PROFORMA	Estimated Account
PUS	Plus Us
PWWD	Per Weather Working Day
RCVR	Receiver
RECAP	Recapitulation of the terms and conditions agreed
REVERSIBLE	(Detention). If loading completed sooner than expected at load port, then days saved can be added to discharge operations.
ROB	Remaining On Board
RT	Revenue Tonne (i.e. 1.0 metric tonne or 1.0 cubic meter, whichever greater). The overall RT is calculated on a line by line basis of the Packing List using the largest amount. The overall freight liability is calculated on the total RT amount, multiplied by the freight rate.
SATPM	Saturday P.M.
SB	Safe Berth
SD (or SID)	Single Decker
SEAFREIGHT	Costs charged for transporting goods over the sea. This does not cover haulage or loading/discharging costs but the sea transport only
SEAWORTHINESS	Statement of condition of the vessel (valid certificates, fully equipped and manned etc.)
SELFD	Self Discharging
SEMI-TRAILERS	Are usually 12.0 meter flat bed road trailers
SF	Stowage Factor. Cubic space (measurement tonne) occupied by one tonne (2,240 lbs/1,000 kgs) of cargo
SHINC	Sundays/Holidays Included
SHEX	Sundays/Holidays Excluded
SKIDS	Are bearers (timber or steel) positioned under the cargo to enable forklift handling at port, and for ease of rigging and lashing on board ship.
SN	Satellite Navigation — A form of position finding using radio transmissions from satellites with sophisticated on-board automatic equipment
SOC	Shipper Owned Container
SOF	Statement of Facts
SP	Safe Port
SPIDERING	Is the strengthening of circular tanks for transport, this prevents the tanks from becoming warped. The tanks are strengthened with steel or wood crossbeams giving a «spider» appearance
SRBL	Signing and Releasing Bill of Lading
SSHEX	Saturdays, Sundays, Holidays Excluded
SSHINC (or SATSHINC)	Saturdays, Sundays, Holidays Included
STABILITY	It is paramount that a vessel is stable in all aspects at all times. When cargo is loaded/discharged, the stability is monitored by a computer, which takes into account the weight and position of cargo within the vessel.
STARBOARD	Right side of a ship when facing the front or forward end.
STEM	Subject to Enough Merchandise (Availability of cargo). Also, the forward most part of the bow.
STERN	The aformost or after part of a ship
SUB	Subject (to). Depending upon as a condition
SUPERCARGO	Person employed by a ship owner, shipping company, charterer of a ship or shipper of goods to supervise cargo handling operations. Often called a port captain.
SWAD	Salt Water Arrival Draft
SWDD	Salt Water Departure Draft
THWARTSHIPS	At right angles to the centreline of the ship
TIDE	The periodic rise and fall of water level in the oceans
TIME BAR	Time after which legal claims will not be entered
TBN	To Be Named / To Be Nominated
TC	Time Charter — Owners agree to hire a particular ship for a set length of time and provide technical management, crewing etc.
TCP	Time Charter Party
TEU	Standard 20′ Container
TOPSIDES	The sides of a ship between the waterline and the deck; sometimes referring to onto or above the deck
TRIM	Fore and aft balance of a ship
TTL	Total
TW	Tween Decker
USC	Unless Sooner Commenced
UU	Unless Used
UUIWCTAUTC	Unless Used In Which Case Time Actually Used To Count
VPD	Vessel Pays Dues
WATERLINE	A line painted on a hull which shows the point to which a ship sinks when it is properly trimmed
WAY	Movement of a ship through water such as headway, sternway or leeway
WCCON	Whether Customs Cleared Or Not
WIBON	Whether In Berth Or Not
WIFPON	Whether In Free Pratique Or Not
WINDWARD	Toward the direction from which the wind is coming
WIPON	Whether In Port Or Not
WLTOHC	Water Line-To-Hatch Coaming
WOG	Without Guarantee
WP	Weather Permitting. That time during which weather prevents working shall not count as laytime
WPD	Weather Permitting Day
WWD	Weather Working Day
WRIC	Wire Rods In Collis
WWR	When, Where Ready
WWWW	Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon
YAR	York Antwerp Rules
YAW	To swing or steer off course, as when running with a quartering sea
Z	UTC = GMT