Что такое погрузочно-разгрузочные работы

Погрузочно-разгрузочные работы — комплекс мер, направленных на поднятие разнообразных грузов с целью их погрузки или выгрузки. Такие работы производятся вручную или при помощи специализированной техники, например погрузчиков.

В случае, если в договоре перевозки (оказания экспедиторских услуг) не предусмотрено иное, погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в случае отсутствия в договоре разграничения обязанностей между сторонами договора по погрузке или разгрузке грузов (например, грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрывание и открывание бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов).

Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002-75 «Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.009-76 «Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.020-80 «Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», требованиями Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 12 декабря 2005 г. № 173.

Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

Инструкции по технике погрузки-разгрузки

До подъема груз должен быть надежно закреплен стропальщиком. К этому моменту должна быть разработана система сигналов между отпускающими и принимающими грузчиками. Все манипуляции, в том числе подъем, перемещение, опускание и размещение должны выполнять плавно и без рывков.

Также инструкция погрузочно-разгрузочных работ указывает на то, что каждый новый маневр должен совершаться только после полного прекращения предыдущего действия. Например, отцеплять груз можно только после остановки перемещения в воздухе. При этом независимо от груза в процессе перемещения должна выдерживаться высота не менее 50 см.

Методы погрузочных работ

Места, где осуществляются погрузочно-разгрузочные процедуры, называют пунктами переработки грузов. Каждый подобный пункт имеет разный грузопоток. Последний отличается по ряду признаков: вид товара, направление его перемещения и количество, проходящее через пункт за определенное время.

Погрузочно-разгрузочные работы – работы, выполняемые одним из следующих способов:

ручной;
механизированный;
полумеханизированный;
автоматический.

Если предстоит погрузка и разгрузка небольших партий грузов, то рекомендован ручной способ. Его удобство заключается в возможности закрыть внутреннее пространство транспорта полностью. Естественно, одна поездка вместо нескольких значительно уменьшит транспортные затраты при сборной грузоперевозке.

Транспортная погрузка-разгрузка считается сложным мероприятием в различных производственных областях. Довольно развитое производство подразумевает, что для проведения таких процессов будет применен также ручной труд, что приводит к значительному увеличению расходов.

В строительстве погрузочные работы механизированы. Кроме кранов и различных подъемников и экскаваторов, для их осуществления выделяются специальные агрегаты, среди которых обязательно присутствуют разные типы погрузчиков.

Другие сокращения: Что такое ВВП в экономике простыми словами и чем отличается от ВНП

Правила выполнения работ вручную

Если планируется выполнять погрузку и разгрузку без применения специальной техники, то нужно будет учитывать следующие правила:

Операции с режущими, острыми и колющими предметами выполняются только при условии, что изделия помещены в чехлы и специальные пеналы.
Стеклянные и другие хрупкие предметы можно перемещать только в специальной таре – по возможности в ячеистой. Ставить тару на временное хранение допускается только при условии надежности основания.
Если решено использовать услуги грузчиков, то для них максимальная нагрузка будет равна 50 кг. Причем расстояние в этом случае составляет не более 25 м.
Для ручного перемещения не допускаются токсически опасные грузы.

Правила использования механизированной техники

В процессе выполнения погрузочно-разгрузочных операций может задействоваться широкий спектр механизированных средств – от стационарных подъемников до автомобильных кранов. Перед допуском техники к работе должно быть проверено ее состояние и особенно надежность грузозахватных приспособлений.

К работам не допускаются машины кранового типа, если в пределах эксплуатационной зоны наблюдаются плохие погодные условия. В частности, таким работам мешает туман, снег, дождь и сильный ветер. Более точные параметры климатических условий указываются в паспортах конкретных моделей.

Для всех без исключения грузоподъемных машин действует правило, согласно которому должен исключаться риск их самопроизвольного перемещения – все маневры должны строго контролироваться оператором. Также правила погрузочно-разгрузочных работ указывают на то, что начинать манипуляции с грузом можно только при условии его полного освобождения от первичной фиксации. Обслуживающий персонал должен проверить состояние груза и на предмет отсутствия случайного защемления.

Правила обращения с дополнительными приспособлениями

Кроме непосредственно ручного усилия и механизированной техники, в грузоподъемных работах широко используются вспомогательные приспособления. К ним относятся как простые доски, так и специальные стропы и платформы. В каждом случае предполагаются свои правила использования таких средств.

Например, для фиксации груза часто задействуют металлические или деревянные упоры, щиты и рампы. В работе с ними очень важна надежность крепления – от веревок лучше отказаться в пользу проволоки или стальных канатов. Для работы с техникой нередко применяются мостики, эстакады, площадки и другие приспособления, позволяющие выполнять погрузку на высоте.

Противорадиолокационные ракеты, коротко, ясно, простыми словами.

Так сказать, время отдавать долги. Я обещал рассказать вам, что такое противорадиолокационная ракета. Сейчас расскажу. Только хотелось бы сразу оговорить один момент — если вы хотите скупых военных формулировок, кучи научных терминов и прочего — дальше не читайте. Вбейте словосочетание «противорадиолокационная ракета» в поисковик — вам там отсыпят, с картинками и хреновой тучей заумных слов. Оно вам надо? Думаю нет.
Все же знают ту самую байку, когда маявшиеся бездельем, на бескрайних просторах Невадовщины, американские гаишники, решили замерить скорость, пролетавшего над ними, истребителя? Померили. В итоге, два трупа и развороченная патрульная машина. Я, на самом деле, не знаю правда это или нет, но если правда, это была именно противорадиолокационная ракета. Давайте представим, что правда. Пресловутый гаишный радар, работает на тех же самых физических принципах, что и РЛС. Он, собственно, потому радаром и называется. Сразу для любознательных — скорость вычисляется за счет измерения фазового сдвига, который возникает у отраженного от движущегося автомобиля сигнала (эффект Доплера). То есть, самолет летел, приемник системы предупреждения обнаружил что самолет чем-то облучило, как результат ракета ушла, даже без участия летчика. Вот как-то так это все и работает.
Немного истории. С развитием средств ПВО появилась необходимость защиты самолетов от этих самых средств. Жить то всем хочется. До поры до времени, все обходилось истребительным прикрытием и постановкой помех, как активных, так и пассивных. Однако, технический прогресс не стоит на месте — в частности, угнетаемые кровавым режЫмом (это знает каждый школьник) советские ученые запилили альтернативный режим наведения для ракет ЗРК С-75 «Двина», который позволял ракетам наводиться на источник радиопомех. Вот так вот, просто и незатейливо. А как иначе? Иначе бы их расстреляли в недрах Лубянки. В общем, несущие разумное, вечное, светлое и ковровые бомбардировки американские летчики во Вьетнаме, как-то сразу приуныли. Они на самом деле приуныли немного раньше, в тот момент, когда этот ЗРК и проклятые русские там появились, но тут приуныли особенно. Приуныли примерно так же как Дейнерис, когда сбили ее дракона. Приуныли так, что аж спать и кушать не могли. Казалось бы, можно просто разбомбить позицию РЛС и ЗРК, но вот только разглядеть эту замаскированную позицию из фонаря кабины самолета, летящего с некислой скоростью очень тяжело.
Ну, и родил их ВПК ту самую — AGM-45, которая «Шрайк». Типа, летит самолет, РЛС его облучила, система предупреждения сработала, летчик жмет кнопку и ракета пошла по лучу той самой РЛС. В общем, пошло поехало — разрабатывались и совершенствовались методики защиты РЛС от ПРР. В общем, как сказал классик — ничего не меняется — люди режут, грабят и убивают друг друга.. Шел нормальный процесс живого человеческого общения. Появились AGM-78 и далее AGM-88D/F (она же пресловутый HARM). Потом этот самый «Харм» модернизировали и допиливали. Ну и принимали на вооружение другие ракеты. Собственно ПРР состоят на вооружении подавляющего большинства армий мира и ВС РФ тут совсем не исключение. ПРР у нас есть и они очень неплохие.
В комментариях к этому посту https://rasshifrui.ru/story/kakto_tak_myi_i_vyiigryivaem_voynyi_… — вы писали мне разное. Давайте разберем основные моменты:
1) Режим «мерцания», выключение излучения, отстройка на другую частоту.
— не спорю, есть такая методика. Прям даже специальные кнопки в техпостах РЛС под это дело запилены. Но тут есть момент. Большинство современных ПРР вероятного противника имеют инерциальную головку наведения и пресловутый GPS до кучи. Самолет один раз облучило — ракета пошла. Все. Отстраивайся, выключайся — пофигу ей, координаты есть, ракета летит. При чем некоторые модификации имеют достаточно извращенный профиль полета. Самолет носитель облучило, бортовой приемник системы предупреждения сработал. Ракета начинает падать. Падает она, падает, с включенным высотомером. На высоте около 50 метров включается двигатель — ракета летит к цели. При подлете к РЛС ракета резко набирает высоту, а потом вновь падает и взрывается в районе энергетического центра антенны.(Классическая «горка», типа). Да-да, ракета летит не прямо в прицепы, а именно в энергетический центр антенны. Запомните этот момент. Нет, далеко не все ракеты ведут себя так, некоторые, например барражируют и ждут пока РЛС включится снова. Некоторые способны перенацеливаться на другую РЛС. Кароче, там много вариантов.
И это еще половина беды. Ну, рванет у ПРР боевая часть. Ну, посечет антенну осколками — не ядерный же фугас, хотя тоже не петарда. Нет, ребята, это еще не конец. У большинства современных ПРР за боевой частью есть еще пиропатрон с желтым фосфором (как вариант, или еще с чем). Зачем? Мы же помним, что увидеть позицию с воздуха очень тяжело. А тут, в момент подрыва, образуется некислое такое цветное облачко, которое с воздуха видно очень даже неплохо. Ориентируясь на это самое облачко и проведет ковровое бомбометание пара самолетов тактической или палубной авиации. Не так страшна сама ракета, как то, что прилетит следом.
2) РЛС метрового диапазона для ПРР неуязвимы, но ее не «видят».
— Начнем с того, что видит. И еще как видит. И самолеты с пресловутой технологией «стелс» тоже видит. Почему и как? Об этом как-нибудь потом, если будет интересно.
Почему практически неуязвимы? Вы же помните про энергетический центр антенны? Так вот, у РЛС метрового диапазона, в отличии, например, от сантиметрового, диаграмма направленности формируется за счет подстилающей поверхности, а сам энергетический центр антенны расположен, примерно, метрах в 500 от самой антенны. Поэтому против РЛС метрового диапазона, ПРР практически бесполезны. Не даром, израильская военщина уничтожала такие РЛС с помощью вертолетов, подлетающих к позиции на предельно малой высоте. Америкосы в Югославии, например, выпустили по позициям 4 РЛС 5Н84А 8 крылатых ракет «томагавк» (в цель попала 1 ракета — РЛС сильно не пострадала) — можете посчитать соотношение цена ракеты/цена РЛС. Во Вьетнаме было еще смешнее — вьетнамцы тупо воткнули антенну метровой РЛС в песок на побережье и ушли. Америкосы увидели, прилетели, разбомбили. Вьетнамцы вернулись, опять подняли антенну и ушли. Америкосы опять прилетели бомбить. И так несколько лет. Тонны бомб вывалили. Хреново, кароче говоря, у наших заклятых друзей с эффективностью.
В принципе, это пока все, что хотелось сказать. Спасибо, что причитали много букв. До скорых встреч.

Другие сокращения: Динамика курса казахстанского тенге (KZT) к рублю, доллару, евро, график изменений колебания курса казахстанского тенге за неделю, месяц и за 2022 год, конвертер, котировки валюты на сегодня, прогноз на завтра | Банки.ру

Такелажные работы

При транспортных погрузочных процессах чаще всего применяются специальные механизмы, которые дают возможность передвигать и фиксировать грузы и промышленные установки – такелажа. Они используются в ситуациях, когда ручные процессы и выгрузка грузов по различным обстоятельствам невозможна.

Такелажная техника представлена цепями и тросами. Наиболее часто используются карабины, рым-болты, скобы, зажимы и др. Они используются для того, чтобы зафиксировать и поднимать тяжеловесные товары. В основном, в их производстве используется сталь. При проведении такелажа используются грузовые и специальные платформы, роликовые тележки, которые имеют компактные размеры и высокие показатели грузоподъемности.

Для проведения погрузочно-разгрузочных и такелажных мероприятий задействуются специализированные компании, в штате которых профильные сотрудники. Если сохранность транспортируемых товаров для вас актуальна, то к выбору фирмы, которой вы доверите проведение подобных процессов, следует подойти основательно.

Требование к месту проведения работ

В первую очередь должна обеспечиваться стабильность основания в месте, где планируется производство рабочих мероприятий. Напольное покрытие или несущие конструкции должны выдерживать и массу груза, и размещение подъемно-транспортной техники. Для размещения груза должны быть предусмотрены специальные площадки – в частности, обозначаются границы штабелей, путей проездов и подходов.

Также материал напольного покрытия должен соответствовать характеристикам груза – например, быть устойчивым к порезам, проколам, контактам с химически активными средами, водой и высокотемпературными веществами. Предусматривает организация погрузочно-разгрузочных работ и выполнение санитарных норм.

Требования к персоналу

К работам допускаются только люди старше 18 лет. При этом каждый должен пройти медицинское освидетельствование, которое не выявило противопоказаний для участия в подобных работах. Грузчикам, которые работают в транспортировке скотины, перед выполнением мероприятий должны делаться соответствующие прививки.

Рабочие инженерно-управляющего звена, отвечающие за безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных мероприятий, должны иметь навыки обслуживания технологических процессов, знать нормы обеспечения безопасности и использования подъемно-транспортной техники.

Другие сокращения: ООО ГИПРОЗЕМ — ОГРН 1051000096333, ИНН 1001168505 | РБК Компании

Профессиональные услуги грузчиков, которые должны будут участвовать в работе с опасными и особо опасными материалами, даже при наличии у них соответствующей квалификации, можно использовать только после инструктажа перед началом погрузочно-разгрузочных операций.

Требования техники безопасности

Грузчики и подсобные рабочие должны иметь специальную экипировку, в том числе каски, рукавицы с перчатками, а также при необходимости и очки. В зависимости от типа груза набор спецодежды может включать и обувь с защитными вставками, и респиратор. На месте проведения работ не должно быть сторонних людей и животных.

Заключение

Обслуживание мало- и крупногабаритных грузов – ответственная и опасная работа. На качество ее выполнения влияют многие аспекты от квалификации исполнителей до физического состояния мельчайшего элемента стропильной системы. Поэтому погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов должны выполняться только после тщательной подготовки.

Руководитель мероприятия должен изначально составить план, в котором будут описаны технологические процессы, перечни с оборудованием и техникой, а также функции рабочих и средства страховки. Важно проработать и связки между отдельными участками и компонентами грузоподъемной цепочки. Это позволит детальнее проработать отдельные нюансы рабочего процесса, что обязательно скажется и на качестве результата.